一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置，包括外壳，所述外壳的顶部表面设置有顶板，所述外壳的内壁固定有横板，所述外壳的顶部通过弯折形成有凸板，所述顶板插入横板与凸板之间的间距内，所述横板的顶部固定有顶块，所述顶板的底端面开设有供顶块滑动的底槽，所述顶板的顶部表面开设有滑槽，所述凸板的顶部内壁处设置有限位块，所述限位块与凸板的内壁之间安装有伸缩弹簧，所述限位块嵌入至滑槽内与顶板的顶部紧密贴合；通过设计的可拆卸顶板，可以在维护中，无需将整个外壳拆卸，使得维修更加便利，同时在使用中，工作效率较高，且整个拆卸过程无需任何连接件以及其他辅助工具，操作起来十分方便。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置
本技术属于ELT应急定位设备
，具体涉及一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置。
技术介绍
ELT应急定位设备为应急定位发射机，也称应急电台，分便携式和机载固定式两种类型。当飞机发生剧烈撞击或触水，ELT装置可以传出应急信号，如果飞机是正常降落，ELT自然不会打开；当飞机受到巨大外力撞击或触水时，这个一般位于机身后方的装置会自动开启并发射信号，持续时间一般不少于24小时，国际卫星搜救组织的卫星系统可以接收信号，在投入使用前，需要通过专门的测试装置来检测ELT应急定位设备是否能够正常运行，排除潜在的故障。现有的测试装置在日常的维护中，需要将外壳体进行整体的拆卸，操作难度较大，同时浪费较多的时间，严重影响工作效率，因此在实际使用中，存在较大的局限性，具有一定的可改进空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置，包括外壳，所述外壳的顶部表面设置有顶板，所述外壳的内壁固定有横板，所述外壳的顶部通过弯折形成有凸板，所述顶板插入横板与凸板之间的间距内，所述横板的顶部固定有顶块，所述顶板的底端面开设有供顶块滑动的底槽，所述顶板的顶部表面开设有滑槽，所述凸板的顶部内壁处设置有限位块，所述限位块与凸板的内壁之间安装有伸缩弹簧，所述限位块嵌入至滑槽内与顶板的顶部紧密贴合。优选的，所述顶板的横截面呈L型结构，所述顶板的底端面上安装有密封条，所述密封条与外壳的后表面顶部无缝贴合。优选的，所述外壳的内部设置有线路板，所述外壳的内部底端面上等距离固定有支撑板，所述线路板放置在支撑板的表面，所述外壳的底端面上均匀开设有散热孔。优选的，所述外壳的表面设置有指示灯，所述指示灯的侧边设置有指示表，所述指示表的底部设置有开关，所述开关的侧边还设置有按钮。优选的，所述外壳的后部横截面呈L型结构，所述外壳为塑料材质构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设计的可拆卸顶板，可以在维护中，无需将整个外壳拆卸，使得维修更加便利，同时在使用中，工作效率较高，且整个拆卸过程无需任何连接件以及其他辅助工具，操作起来十分方便；2.通过设计的支撑板和散热孔，可以在使用中，提高外壳内部的散热空间以及散热效率，避免在长时间使用中，内部温度过高造成线路板短路的现象。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术外壳与顶板的连接剖视图；图4为本技术图3中A区域的放大示意图；图中：1、外壳；2、指示灯；3、指示表；4、开关；5、按钮；6、顶板；7、散热孔；8、支撑板；9、限位块；10、伸缩弹簧；11、凸板；12、顶块；13、横板；14、密封条；15、底槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置，包括外壳1，外壳1的顶部表面设置有顶板6，通过设计的可拆卸顶板6，可以在维护中，无需将整个外壳1拆卸，使得维修更加便利，同时在使用中，工作效率较高，且整个拆卸过程无需任何连接件以及其他辅助工具，操作起来十分方便，外壳1的内壁固定有横板13，外壳1的顶部通过弯折形成有凸板11，顶板6插入横板13与凸板11之间的间距内，横板13的顶部固定有顶块12，顶板6的底端面开设有供顶块12滑动的底槽15，顶板6的顶部表面开设有滑槽，凸板11的顶部内壁处设置有限位块9，限位块9与凸板11的内壁之间安装有伸缩弹簧10，限位块9嵌入至滑槽内与顶板6的顶部紧密贴合。本实施例中，优选的，顶板6的横截面呈L型结构，顶板6的底端面上安装有密封条14，密封条14与外壳1的后表面顶部无缝贴合。本实施例中，优选的，外壳1的内部设置有线路板，外壳1的内部底端面上等距离固定有支撑板8，通过设计的支撑板8和散热孔7，可以在使用中，提高外壳1内部的散热空间以及散热效率，避免在长时间使用中，内部温度过高造成线路板短路的现象，线路板放置在支撑板8的表面，外壳1的底端面上均匀开设有散热孔7。本实施例中，优选的，外壳1的表面设置有指示灯2，指示灯2的侧边设置有指示表3，指示表3的底部设置有开关4，开关4的侧边还设置有按钮5。本实施例中，优选的，外壳1的后部横截面呈L型结构，外壳1为塑料材质构件。本技术的工作原理及使用流程：本技术需要进行检修中，直接将顶板6向外壳1的后表面处移动，在移动中，底槽15在顶块12的表面滑动，同时限位块9紧贴在顶板6顶槽的滑槽内壁，并进行滑动，以此将顶板6直接抽离即可，检修完成后，将顶板6底部的底槽15对准顶块12插入即可，在插入中，限位块9在伸缩弹簧10的反弹力下，会紧贴在滑槽的内侧，当到达合适的位置后，通过限位块9进行限位紧固，此时密封条14将顶板6与外壳1之间的间隙进行密封，在使用中，通过支撑板8将外壳1内部的线路板等结构进行支撑隔空，使得线路板的底部与外壳1的底端面之间存在间距，并通过散热孔7进行散热，以此提高散热效率，在使用中，将外壳1与ELT应急定位设备进行连接，通过指示表3上的显示来判断是否能够进行使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部表面设置有顶板(6)，所述外壳(1)的内壁固定有横板(13)，所述外壳(1)的顶部通过弯折形成有凸板(11)，所述顶板(6)插入横板(13)与凸板(11)之间的间距内，所述横板(13)的顶部固定有顶块(12)，所述顶板(6)的底端面开设有供顶块(12)滑动的底槽(15)，所述顶板(6)的顶部表面开设有滑槽，所述凸板(11)的顶部内壁处设置有限位块(9)，所述限位块(9)与凸板(11)的内壁之间安装有伸缩弹簧(10)，所述限位块(9)嵌入至滑槽内与顶板(6)的顶部紧密贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部表面设置有顶板(6)，所述外壳(1)的内壁固定有横板(13)，所述外壳(1)的顶部通过弯折形成有凸板(11)，所述顶板(6)插入横板(13)与凸板(11)之间的间距内，所述横板(13)的顶部固定有顶块(12)，所述顶板(6)的底端面开设有供顶块(12)滑动的底槽(15)，所述顶板(6)的顶部表面开设有滑槽，所述凸板(11)的顶部内壁处设置有限位块(9)，所述限位块(9)与凸板(11)的内壁之间安装有伸缩弹簧(10)，所述限位块(9)嵌入至滑槽内与顶板(6)的顶部紧密贴合。


2.根据权利要求1所述的一种直升机用ELT应急定位设备的测试装置，其特征在于：所述顶板(6)的横截面呈L型结构，所述顶板(6)的底端面上安装有密封条(14)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李奔，梁辰，张华，
申请(专利权)人：陕西直升机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61