吊装系统及敞车中门吊装机构技术方案

本发明专利技术涉及一种吊装系统及敞车中门吊装机构。所述敞车中门吊装机构包括：固定基座、压紧组件与锁紧组件，所述固定基座上设有夹槽，所述夹槽用于与敞中门的其中一边夹持配合，所述压紧组件与所述锁紧组件均可转动地装设在所述固定基座上，所述压紧组件用于与所述敞车中门的表面压紧抵触，且所述压紧组件与所述锁紧组件锁紧配合。上述这种方式合理利用了传统敞车中门自身的结构，使得压紧组件能够更加有效地与敞车中门进行抵触。此时，通过敞车中门吊装机构对敞车中门进行吊装，敞车中门吊装机构利用了固定基座上的夹槽以及压紧组件对敞车中门的压紧抵触，有效保证了敞车中门吊装机构与敞车中门的吊运效果。

【技术实现步骤摘要】
吊装系统及敞车中门吊装机构
本专利技术涉及铁路敞车检修的
，特别是涉及吊装系统及敞车中门吊装机构。
技术介绍
在铁路敞车装配中门时，需要借助吊具对敞车中门进行吊设并运输。目前，是利用吊具支撑座，吊具支撑座上设有卡槽，吊具支撑座通过卡槽会与敞车中门的两边同时卡接，然后对敞车中门进行移动。但是利用吊具支撑座对敞车中门吊运的方式，会存在敞车中门在吊运过程中从吊具支撑座上意外掉落的现象，即传统的吊运效果较差。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统吊运效果较差的问题，提供一种吊装系统及敞车中门吊装机构。一种敞车中门吊装机构，所述敞车中门吊装机构包括：固定基座、压紧组件与锁紧组件，所述固定基座上设有夹槽，所述夹槽用于与敞中门的其中一边夹持配合，所述压紧组件与所述锁紧组件均可转动地装设在所述固定基座上，所述压紧组件用于与所述敞车中门的表面压紧抵触，且所述压紧组件与所述锁紧组件锁紧配合。一种吊装系统，包括所述敞车中门吊装机构，还包括吊装机与连接件，所述吊装机通过所述连接件与所述敞车中门吊装机构相连。在其中一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种敞车中门吊装机构，其特征在于，所述敞车中门吊装机构包括：固定基座、压紧组件与锁紧组件，所述固定基座上设有夹槽，所述夹槽用于与敞中门的其中一边夹持配合，所述压紧组件与所述锁紧组件均可转动地装设在所述固定基座上，所述压紧组件用于与所述敞车中门的表面压紧抵触，且所述压紧组件与所述锁紧组件锁紧配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种敞车中门吊装机构，其特征在于，所述敞车中门吊装机构包括：固定基座、压紧组件与锁紧组件，所述固定基座上设有夹槽，所述夹槽用于与敞中门的其中一边夹持配合，所述压紧组件与所述锁紧组件均可转动地装设在所述固定基座上，所述压紧组件用于与所述敞车中门的表面压紧抵触，且所述压紧组件与所述锁紧组件锁紧配合。


2.根据权利要求1所述的敞车中门吊装机构，其特征在于，所述固定基座包括连接座与转动座，所述连接座上设有用于与吊带连接配合的吊装孔，所述转动座装设在所述连接座上，所述连接座与所述转动座间隔形成所述夹槽，当所述敞车中门伸入所述夹槽后，所述转动座的一面与所述敞车中门的其中一面相抵触，所述连接座的一面与所述敞车中门的另一面相抵触。


3.根据权利要求2所述的敞车中门吊装机构，其特征在于，所述压紧组件包括安装座与夹紧压头，所述夹紧压头用于与所述敞车中门的表面相抵触，所述转动座上设有第一安装槽，所述夹紧压头装设在所述安装座的其中一端，所述安装座的另一端伸入所述第一安装槽与所述转动座可转动连接，所述安装座上设有第一锁紧块，所述第一锁紧块用于与所述锁紧组件锁紧配合。


4.根据权利要求3所述的敞车中门吊装机构，其特征在于，所述夹紧压头包括第一压块与第二压块，所述第一压块与所述安装座的其中一侧贴合固定，所述第二压块与所述安装座的另一侧贴合固定。


5.根据权利要求3所述的敞车中门吊装机构，其特征在于，所述锁紧组件包括调节件、传动件与第二锁紧块，所述调节件包括第一安装臂、第二安装臂、锁紧手柄，所述第一安装臂与所述第二安装臂间隔设置在所述锁紧手柄的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，李陈武，高军红，张利，李富强，
申请(专利权)人：神华铁路装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11