一种双油泵油箱用分油器制造技术

本发明专利技术公开了一种双油泵油箱用分油器，包括油箱本体，所述油箱本体内设置有相互连通的左油箱和右油箱，所述油箱本体设置有加油管，且加油管的出油口位于油箱本体中间位置，所述加油管的出油口设置有分流片，所述分流片被配置为将加油管内的汽油分别均匀的排放到左油箱和右油箱内，通过在加油管的出油口设置一组分流片，使得在油箱加油过程中能够均匀的将汽油加入到左、右油箱内，从而避免两边油箱的油量不等而导致出现一边油箱内的油泵空转而造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种双油泵油箱用分油器
本专利技术涉及油箱
，具体为一种双油泵油箱用分油器。
技术介绍
目前，国内四驱型机动车大多采用马鞍型油箱。马鞍型油箱通常具有一个主油箱、一个副油箱和主油箱、副油箱的连通部。现有的马鞍型油箱在加油时，左、右油箱内的加油量不均匀，从而使得当一边油箱内的汽油已经用完，而往往另一边油箱内的汽油仍然有一定的汽油，而这也导致了在使用过程中一边油箱内的油泵容易产生空转而造成损坏的问题。基于此，本专利技术设计了一种双油泵油箱用分油器，以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双油泵油箱用分油器，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双油泵油箱用分油器，包括油箱本体，所述油箱本体内设置有相互连通的左油箱和右油箱，所述油箱本体设置有加油管，且加油管的出油口位于油箱本体中间位置，所述加油管的出油口设置有分流片，所述分流片被配置为将加油管内的汽油分别均匀的排放到左油箱和右油箱内。进一步的，所述分流片包括第一弧形分流片和第二弧形分流片，所述第一弧形分流片的一端和第二弧形分流片的一端相互贴合，且第一弧形分流片和第二弧形分流片相互贴合的一端位于加油管内，所述第一弧形分流片的一端相对的另一端向左油箱的方向弯曲，所述第二弧形分流片的一端相对的另一端向右油箱的方向弯曲。进一步的，所述第一弧形分流片与第二弧形分流片相互贴合的一端向两侧延伸形成第一固定片，所述第一固定片顶部弯折形成第一折弯部，且第一折弯部与加油管外侧壁相贴合，所述第一固定片折弯部的折弯方向与第一弧形分流片的弯曲方向一致；所述第二弧形分流片与第一弧形分流片相互贴合的一端向两侧延伸形成第二固定片，所述第二固定片顶部弯折形成第二折弯部，且第二折弯部与加油管外侧壁相贴合，所述第二固定片折弯部的折弯方向与第二弧形分流片的弯曲方向一致。进一步的，所述加油管的出油口两侧对称开设有卡接槽，所述第一固定片和第二固定片相互贴合后插入卡接槽内。进一步的，所述第二弧形分流片与第一弧形分流片相互贴近的一端侧壁紧贴设置有限位块，且限位块与加油管内腔侧壁相互抵接。进一步的，所述油箱本体的形状为马鞍形。进一步的，所述油箱本体的中间部位设置有与加油管相互配合的支撑条。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术中通过在加油管的出油口设置一组分流片，使得在油箱加油过程中能够均匀的将汽油加入到左、右油箱内，从而避免两边油箱的油量不等而导致出现一边油箱内的油泵空转而造成损坏的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术中油箱本体的内部结构示意图；图3为图2中A处结构放大示意图；图4为本专利技术中加油管及分流片的连接结构示意图；图5为本专利技术中加油管的结构示意图；图6为本专利技术中分流片的一种结构示意图；图7为图6的俯视结构示意图；图8为本专利技术中分流片的另一种结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、油箱本体；2、左油箱；3、右油箱；4、加油管；5、分流片；501、第一弧形分流片；502、第二弧形分流片；503、第一固定片；504、第二固定片；505、限位块；6、支撑条。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：具体为一种双油泵油箱用分油器，包括油箱本体1，油箱本体1内设置有相互连通的左油箱2和右油箱3，其特征在于：油箱本体1设置有加油管4，且加油管4的出油口位于油箱本体1中间位置，加油管4的出油口设置有分流片5，分流片5被配置为将加油管4内的汽油分别均匀的排放到左油箱2和右油箱3内。具体的，分流片5包括第一弧形分流片501和第二弧形分流片502，第一弧形分流片501的一端和第二弧形分流片502的一端相互贴合，且第一弧形分流片501和第二弧形分流片502相互贴合的一端位于加油管4内，第一弧形分流片501的一端相对的另一端向左油箱2的方向弯曲，第二弧形分流片502的一端相对的另一端向右油箱3的方向弯曲。具体的，第一弧形分流片501与第二弧形分流片502相互贴合的一端向两侧延伸形成第一固定片503，第一固定片503顶部弯折形成第一折弯部，且第一折弯部与加油管4外侧壁相贴合，第一固定片503折弯部的折弯方向与第一弧形分流片501的弯曲方向一致；第二弧形分流片502与第一弧形分流片501相互贴合的一端向两侧延伸形成第二固定片504，第二固定片504顶部弯折形成第二折弯部，且第二折弯部与加油管4外侧壁相贴合，第二固定片504折弯部的折弯方向与第二弧形分流片502的弯曲方向一致。具体的，加油管4的出油口两侧对称开设有卡接槽401，第一固定片503和第二固定片504相互贴合后插入卡接槽401内。具体的，第二弧形分流片502与第一弧形分流片501相互贴近的一端侧壁紧贴设置有限位块505，且限位块505与加油管4内腔侧壁相互抵接，加强分流片安装的牢固性。具体的，油箱本体1的形状为马鞍形。具体的，油箱本体1的中间部位设置有与加油管4相互配合的支撑条6，能够对加油管进行支撑固定。本油箱在加油时，通过加油管4向油箱本体1内加油，且加油时汽油通过分流片5中的第一弧形分流片501和第二弧形分流片502的分流、导流作用使汽油能够均匀的流动到左油箱2和右油箱3内，从而使双油箱内的汽油量差不多，进而避免两边油箱的油量不等而导致出现一边油箱内的油泵空转而造成损坏的问题。本油箱中通过设置分流片5后(以油箱容量为110L的N701油箱为例)，通过多次实验得到加油均分数据如表一所示：表一带分流器油箱加油均分数据表当油箱内未设置分油片时，该加油均分数据如表二所示：表二未带分流器油箱加油均分数据表结论：通过表一与表二的试验数据可以得到，在相同的加油环境下，设置分油器的油箱在加油过程中左右油箱的加油差异量在10％内，而未设置分油器的油箱在加油过程中左右油箱的加油差异量在30％左右，从而可以看出，设置分油器能够大大提高油箱加油的均匀性，避免两边油箱的油量不等而导致出现一边油箱内的油泵空转而造成损坏的问题。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双油泵油箱用分油器，包括油箱本体(1)，所述油箱本体(1)内设置有相互连通的左油箱(2)和右油箱(3)，其特征在于：所述油箱本体(1)设置有加油管(4)，且加油管(4)的出油口位于油箱本体(1)中间位置，所述加油管(4)的出油口设置有分流片(5)，所述分流片(5)被配置为将加油管(4)内的汽油分别均匀的排放到左油箱(2)和右油箱(3)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种双油泵油箱用分油器，包括油箱本体(1)，所述油箱本体(1)内设置有相互连通的左油箱(2)和右油箱(3)，其特征在于：所述油箱本体(1)设置有加油管(4)，且加油管(4)的出油口位于油箱本体(1)中间位置，所述加油管(4)的出油口设置有分流片(5)，所述分流片(5)被配置为将加油管(4)内的汽油分别均匀的排放到左油箱(2)和右油箱(3)内。


2.根据权利要求1所述的一种双油泵油箱用分油器，其特征在于：所述分流片(5)包括第一弧形分流片(501)和第二弧形分流片(502)，所述第一弧形分流片(501)的一端和第二弧形分流片(502)的一端相互贴合，且第一弧形分流片(501)和第二弧形分流片(502)相互贴合的一端位于加油管(4)内，所述第一弧形分流片(501)的一端相对的另一端向左油箱(2)的方向弯曲，所述第二弧形分流片(502)的一端相对的另一端向右油箱(3)的方向弯曲。


3.根据权利要求2所述的一种双油泵油箱用分油器，其特征在于：所述第一弧形分流片(501)与第二弧形分流片(502)相互贴合的一端向两侧延伸形成第一固定片(503)，所述第一固定片(503)顶部弯折形成第一折弯部，且第一折弯部与加油管(4)外侧壁相贴合，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志彬，陈晓辉，
申请(专利权)人：协展福建机械工业有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35