一种汽车冷却管用点焊专机制造技术

本实用新型专利技术公开了焊接技术领域一种汽车冷却管用点焊专机，主升降装置输出端安装有两组仿形点焊上电极和上副升降装置，上副升降装置驱动对应的仿形点焊上电极沿主升降装置升降方向移动，第一底座上设置有用于放置冷却管的冷却管仿形底座，第一底座和第二底座上均设置有仿形点焊下电极和焊接件仿形底座，主升降装置升降驱动仿形点焊上电极靠近或远离一一对应的仿形点焊下电极，本实用新型专利技术通过设置上副升降装置带动对应的仿形点焊上电极可移动，使得在点焊时只有一组仿形点焊上电极和一组仿形点焊下电极配合将焊机件焊接在冷却管上，其他的仿形点焊上电极和仿形点焊下电极未导通，避免的电流分流的情况，有利于保证焊接效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却管用点焊专机


[0001]本技术涉及焊接
，具体为一种汽车冷却管用点焊专机。

技术介绍

[0002]汽车内的管道众多，其中，冷却管道用于给汽车发动机进行快速散热，保证汽车发动机的安全可靠运行和延长使用寿命，因此，冷却管道是十分关键的管道。
[0003]在冷却管加工的过程中需要将几个部件焊接在冷却管上，现有技术通常采用同时将几个部件同时点焊在冷却管上，由于距离较近存在电流分流的情况，造成焊接效果不佳。
[0004]基于此，本技术设计了一种汽车冷却管用点焊专机，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车冷却管用点焊专机，以解决上述
技术介绍
中提出的多个部件同时点焊造成电路分流的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车冷却管用点焊专机，包括主升降装置、第一底座和第二底座，所述主升降装置输出端安装有升降部件，所述升降部件上安装有两组以上仿形点焊上电极和上副升降装置，所述上副升降装置驱动其中一一对应的仿形点焊上电极沿主升降装置升降方向移动，所述第一底座上设置有用于放置冷却管的冷却管仿形底座，所述第一底座和第二底座上均设置有仿形点焊下电极以及用于放置焊接件的焊接件仿形底座，所述主升降装置升降驱动所述仿形点焊上电极靠近或远离一一对应的仿形点焊下电极。
[0007]优选的，设置有退料装置，所述退料装置包括第四伸缩装置、安装在第四伸缩装置输出端的安装板、安装在安装板上的第五伸缩装置、铰接在安装板上的导杆安装座，所述第五伸缩装置输出端通过第二连杆与导杆安装座铰接，所述导杆安装座上设置有导杆，所述导杆自由端设置有向上翘起的限位块。
[0008]优选的，所述第一底座和第二底座上均设置有夹持装置，所述夹持装置包括第三伸缩装置、铰座、与第三伸缩装置输出端铰接的压杆，所述铰座和压杆之间通过第一连杆连接，所述压杆上设置有仿形压块。
[0009]优选的，所述上副升降装置包括第一伸缩装置、安装在第一伸缩装置输出端的第一横向斜滑块、固定在对应仿形点焊上电极上的第一竖向斜滑块、弹性件，所述第一横向斜滑块的斜面和第一竖向斜滑块的斜面抵接配合，所述弹性件两端分别与第一竖向斜滑块、升降部件连接。
[0010]优选的，设置有驱动所述第二底座沿主升降装置升降方向的下副升降装置，所述第一底座上安装有缓冲装置，所述第一底座上的仿形点焊下电极对应固定的仿形点焊上电极。
[0011]优选的，所述下副升降装置包括第二伸缩装置、安装在第二伸缩装置输出端的第二横向斜滑块、安装在第二底座上的第二竖向斜滑块，所述第二横向斜滑块的斜面与第二
竖向斜滑块的斜面抵接配合。
[0012]现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置上副升降装置带动对应的仿形点焊上电极可移动，使得在点焊时只有一组仿形点焊上电极和一组仿形点焊下电极配合将焊机件焊接在冷却管上，其他的仿形点焊上电极和仿形点焊下电极未导通，避免的电流分流的情况，有利于保证焊接效果。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1中的上半部分结构示意图；
[0016]图3为本技术主升降装置及其配合部件结构示意图；
[0017]图4为图1中的下半部分结构示意图；
[0018]图5为本技术第一底座和第二底座及其配合部件结构示意图；
[0019]图6为图5部分结构示意图；
[0020]图7为本技术仿形点焊上电极结构示意图；
[0021]图8为本技术退料装置结构示意图；
[0022]图9为本技术夹持装置结构示意图；
[0023]图10为本技术下副升降装置结构示意图。
[0024]1、主升降装置；2、升降部件；21、固定部；22、活动部；23、上副升降装置；231、第一伸缩装置；232、第一横向斜滑块；233、第一竖向斜滑块；234、弹性件；24、仿形点焊上电极；3、横移装置；4、夹持装置；41、第三伸缩装置；42、铰座；43、第一连杆；44、压杆；45、仿形压块；5、第一底座；51、缓冲装置；6、第二底座；61、下副升降装置；611、第二伸缩装置；612、第二横向斜滑块；613、第二竖向斜滑块；614、引导装置；7、退料装置；71、第四伸缩装置；72、安装板；73、第五伸缩装置；74、第二连杆；75、导杆安装座；751、导杆；76、限位块；8、冷却管仿形底座；91、仿形点焊下电极；92、焊接件仿形底座；100、冷却管；200、焊接件。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]一种汽车冷却管用点焊专机，包括主升降装置1、第一底座5和第二底座6，主升降装置1输出端安装有升降部件2，升降部件2上安装有两组以上仿形点焊上电极24和上副升降装置23，上副升降装置23驱动其中一一对应的仿形点焊上电极24沿主升降装置1升降方向移动，第一底座5上设置有用于放置冷却管100的冷却管仿形底座8，第一底座5和第二底座6上均设置有仿形点焊下电极91以及用于放置焊接件200的焊接件仿形底座92，主升降装
置1升降驱动仿形点焊上电极24靠近或远离一一对应的仿形点焊下电极91。
[0027]进一步的，设置有退料装置7，退料装置7包括第四伸缩装置71、安装在第四伸缩装置71输出端的安装板72、安装在安装板72上的第五伸缩装置73、铰接在安装板72上的导杆安装座75，第五伸缩装置73输出端通过第二连杆74与导杆安装座75铰接，导杆安装座75上设置有导杆751，导杆751自由端设置有向上翘起的限位块76。
[0028]进一步的，第一底座5和第二底座6上均设置有夹持装置4，夹持装置4包括第三伸缩装置41、铰座42、与第三伸缩装置41输出端铰接的压杆44，铰座42和压杆44之间通过第一连杆43连接，压杆44上设置有仿形压块45。
[0029]进一步的，上副升降装置23包括第一伸缩装置231、安装在第一伸缩装置231输出端的第一横向斜滑块232、固定在对应仿形点焊上电极24上的第一竖向斜滑块233、弹性件234，第一横向斜滑块232的斜面和第一竖向斜滑块233的斜面抵接配合，弹性件234两端分别与第一竖向斜滑块233、升降部件2连接。
[0030]进一步的，设置有驱动第二底座6沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却管用点焊专机，包括主升降装置(1)、第一底座(5)和第二底座(6)，其特征在于：所述主升降装置(1)输出端安装有升降部件(2)，所述升降部件(2)上安装有两组以上仿形点焊上电极(24)和上副升降装置(23)，所述上副升降装置(23)驱动其中一一对应的仿形点焊上电极(24)沿主升降装置(1)升降方向移动，所述第一底座(5)上设置有用于放置冷却管(100)的冷却管仿形底座(8)，所述第一底座(5)和第二底座(6)上均设置有仿形点焊下电极(91)以及用于放置焊接件(200)的焊接件仿形底座(92)，所述主升降装置(1)升降驱动所述仿形点焊上电极(24)靠近或远离一一对应的仿形点焊下电极(91)。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却管用点焊专机，其特征在于：设置有退料装置(7)，所述退料装置(7)包括第四伸缩装置(71)、安装在第四伸缩装置(71)输出端的安装板(72)、安装在安装板(72)上的第五伸缩装置(73)、铰接在安装板(72)上的导杆安装座(75)，所述第五伸缩装置(73)输出端通过第二连杆(74)与导杆安装座(75)铰接，所述导杆安装座(75)上设置有导杆(751)，所述导杆(751)自由端设置有向上翘起的限位块(76)。3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却管用点焊专机，其特征在于：所述第一底座(5)和第二底座(6)上均设置有夹持装置(4)，所述夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：林松林，
申请(专利权)人：协展福建机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：