自动卸轨控制装置制造方法及图纸

自动卸轨控制装置，是铁路长钢轨列车组卸轨作业的控制装置；解决人工卸轨精度差，效率低，影响铁路列车正常运行；自动卸轨控制装置，由电动无级电磁阀、电流放大器、数模转换器、旋转编码器、高速计数器、可编程终端、主机、电源单元、主机板组成，主机板上有主机、电源单元的插槽和三个通用设备插槽，主机与主机板上的插槽双向连接，电源单元与主机板上的插槽单向连接，数模转换器、高速计数器分别与主机板上的通用设备插槽双向连接，数模转换器输出端与电流放大器输入端连接，电流放大器输出端与电动无级电磁阀输入端连接，旋转编码器输出端与高速计数器输入端连接，可编程终端与主机双向连接；优点：卸轨精度高、效率高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

Automatic rail unloading control device

Automatic rail unloading control device, control device for railway rail unloading long rail train group operation; solve the manual track disassembling precision, low efficiency, affect the normal operation of railway train; automatic rail unloading control device, composed of electric stepless electromagnetic valve, current amplifier, analog-to-digital converter, rotary encoder, high speed counter, programmable terminal the main engine, the power supply unit, main board, a power supply unit and slot machine, three general equipment slot on the motherboard, two-way connection slot and host motherboard, power supply unit and the slot on the motherboard of the one-way connection, DAC, high-speed counter respectively connected with the two-way universal equipment on the motherboard slot the DAC output and current amplifier input connected to the output terminal of the amplifier and the electric current stepless solenoid valve connected with the input end of the rotary encoder. The output terminal is connected with the input end of the high-speed counter, and the programmable terminal is connected with the host computer in two directions. The utility model has the advantages of high rail unloading accuracy and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】

自动卸轨控制装置
本专利技术创造是铁路专用长钢轨列车组卸轨作业的控制 装置。技术背景铁路上长轨的应用是满足铁路运输的需要，目前长轨 的长度己达500米，每根钢轨重30吨，装、运、卸是采用专用长钢 轨列车组作业，由专用长钢轨列车组载轨运往换轨处卸轨，换轨时是 将铁路两端封闭，进行卸轨、换轨作业，原卸轨作业均为人工操作控 制，因此卸轨速度慢，效率低，两根钢轨头之间误差很大，每根钢轨重30吨，在铁路路基上由人工移动是很困难的，使换轨作业费力、费时，加长了作业时间，导致铁路封闭时间延长，影响铁路列车的正常运行。
技术实现思路
本专利技术创造的目的是提供一种提高卸轨精度的自动卸 轨控制装置；本专利技术创造的目的是通过下述的技术方案实现的自动 卸轨控制装置，其特征在于由电动无级电磁阀、电流放大器、数模转 换器、旋转编码器、高速计数器、可编程终端、主机、电源单元、主 机板组成，主机板上有主机、电源单元的专用插槽和三个通用设备插 槽，主机与主机板上的专用插槽双向连接，电源单元与主机板上的专 用插槽单向连接，数模转换器、高速计数器分别与主机板上的0号通 用设备插槽、1号通用设备插槽双向连接，数模转换器输出端与电流 放大器输入端连接，电流放大器输出端与电动无级电磁阀输入端连接，旋转编码器输出端与高速计数器输入端连接，可编程终端与主机 双向连接。本专利技术创造的优点在专用长钢轨列车组上使用自动卸轨控制装 置，卸轨平稳、快速，提高了卸轨的精度，卸轨轨头对轨误差达到小 于土100毫米/500米，减少在路基上移动的困难，縮短了卸轨、换轨的时间，使铁路封闭时间縮短，保证了铁路列车的正常运行。附图说明图1是,自动卸轨控制装置结构连接示意图。图中1、电动无级电磁阀 2、电流放大器3、数模转换器 4、旋转编码器5、高速计数器6、可编程终端7、主机8、 电源单元9、主机板具体实施方式自动卸轨控制装置，其特征在于由电动无级电磁 阀、电流放大器、数模转换器其型号C200H-DA001、旋转编码器其 型号E6C2-CWZ6C1024、高速计数器其型号C200H-CT021、可编程 终端其型号MPT002-G4P-V1、主机其型号C200HE-CPU11-E的计算 机、电源单元其型号C200HW-PA204S、主机板其型号C200HW-BC031 组成，主机板上有主机、电源单元的专用插槽和三个通用设备插槽分 别为0、 1、 2号插槽，主机与主机板上的专用插槽双向连接，电源 单元与主机板上的专用插槽单向连接，数模转换器、高速计数器分别 与主机板上的O号通用设备插槽、1号通用设备插槽双向连接，数模 转换器输出端与电流放大器输入端连接，电流放大器输出端与电动无 级电磁阀输入端连接，旋转编码器输出端与高速计数器输入端连接，可编程终端与主机双向连接。主机板上有双向数据通讯通道、电源通道、控制信号通道等，主 机与数模转换器和高速计数器之间可以方便的交换数据， 一个标准的RS-232C接口，用来与其它计算机或可编程序控制器通讯联络；主机 有用户程序存储器3.2K字，数据存储器4K字，基本指令最快处理 时间为0.3微秒，支持的输入/输出最大点数为640， 一个标准的 RS-232C接口，该接口可以连接可编程终端，输入和调试程序，工作 时，该接口与可编程终端连接；可编程终端有一个标准的RS-232C 接口 (COM1)可与主机通讯，在主机上编程，传送到可编程终端， 一个标准的RS-422A (COM2)接口，用来与主机连接交换数据；电 源单元外接交流220V电压，通过主机板提供工作电源给主机、数模 转换器、高速计数器等其它各个部分使用，同时，还提供直流24V 电压给旋转编码器和可编程终端使用；旋转编码器每旋转一圈发出 1024个脉冲，并且给出A、 B两相脉冲信号，它与高速计数器连接， 由高速计数器记录脉冲数，将安装在钢轨轨面上的滚轮(压力弹性接 触)轴心与旋转编码器相连，就可以将距离转化成脉冲，每个脉冲换 算成走行距离为1毫米；高速计数器最大计数频率75KHZ,换算成 列车速度为27公里/小时，有六种计数方式，该自动卸轨控制装置选 用的是脉冲方向式线性计数方式，输入A为脉冲信号，可使计数值 变化，输入B为方向信号，可决定计数值增还是减的变化，既正转 为加脉冲，反转为减脉冲，这就保证列车在运行过程中既使列车有倒 退也能正确记录列车运行的绝对距离；数模转换器上有两路输出，接到主机通过主机板送来的两位十进制数值，转换成0 5V的电压信 号，送到电流放大器。该自动卸轨控制装置是一个随动跟踪系统，由机械传动、旋转编 码器将列车走行距离、钢轨走行距离转换成脉冲数送入高速计数器，每个脉冲换算成走行距离为1毫米，高速计数器连续记录走行距离最 大8,3公里，高速计数器通过主机板数据通道将列车走行距离、钢轨 走行距离数据送到主机，主机取得列车走行距离、钢轨走行距离数据 后，以列车走行距离和钢轨走行距离的误差为基准，经主机处理后， 主机将数值通过主机板数据通道送到数模转换器，经数模转换器转换 成0 5V的电压信号，送到电流放大器，电流放大器放大后，输出一 个连续的0~85毫安电流信号给电动无级电磁阀，以控制液压油流量 来控制输送机的输轨速度，达到保持列车运行距离和钢轨输送距离相 同的目的。权利要求1、自动卸轨控制装置，其特征在于由电动无级电磁阀、电流放大器、数模转换器、旋转编码器、高速计数器、可编程终端、主机、电源单元、主机板组成，主机板上有主机、电源单元的专用插槽和三个通用设备插槽，主机与主机板上的专用插槽双向连接，电源单元与主机板上的专用插槽单向连接，数模转换器、高速计数器分别与主机板上的0号通用设备插槽、1号通用设备插槽双向连接，数模转换器输出端与电流放大器输入端连接，电流放大器输出端与电动无级电磁阀输入端连接，旋转编码器输出端与高速计数器输入端连接，可编程终端与主机双向连接。专利摘要自动卸轨控制装置，是铁路长钢轨列车组卸轨作业的控制装置；解决人工卸轨精度差，效率低，影响铁路列车正常运行；自动卸轨控制装置，由电动无级电磁阀、电流放大器、数模转换器、旋转编码器、高速计数器、可编程终端、主机、电源单元、主机板组成，主机板上有主机、电源单元的插槽和三个通用设备插槽，主机与主机板上的插槽双向连接，电源单元与主机板上的插槽单向连接，数模转换器、高速计数器分别与主机板上的通用设备插槽双向连接，数模转换器输出端与电流放大器输入端连接，电流放大器输出端与电动无级电磁阀输入端连接，旋转编码器输出端与高速计数器输入端连接，可编程终端与主机双向连接；优点卸轨精度高、效率高。文档编号G05B19/418GK201242679SQ200820015150公开日2009年5月20日 申请日期2008年8月21日 优先权日2008年8月21日专利技术者宋宪林, 王星海, 魏学刚 申请人:中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
自动卸轨控制装置，其特征在于由电动无级电磁阀、电流放大器、数模转换器、旋转编码器、高速计数器、可编程终端、主机、电源单元、主机板组成，主机板上有主机、电源单元的专用插槽和三个通用设备插槽，主机与主机板上的专用插槽双向连接，电源单元与主机板上的专用插槽单向连接，数模转换器、高速计数器分别与主机板上的０号通用设备插槽、１号通用设备插槽双向连接，数模转换器输出端与电流放大器输入端连接，电流放大器输出端与电动无级电磁阀输入端连接，旋转编码器输出端与高速计数器输入端连接，可编程终端与主机双向连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋宪林，王星海，魏学刚，
申请(专利权)人：中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]