一种具有警示功能的地铁密封车门体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有警示功能的地铁密封车门体，包括车体、第一滑槽、圆柱销、扭力弹簧和限位块，所述车体的外表面开设有第一滑槽，且第一滑槽的内表面镶嵌安装有油压阻尼，并且油压阻尼的边端固定连接有车门本体，所述车门本体的内表面开设有第二滑槽，且第二滑槽的内表面嵌套安装有滑块，并且滑块的外表面开设有卡槽，同时卡槽的内表面卡合安装有密封条。该具有警示功能的地铁密封车门体，在车门本体的边端嵌套安装可滑动的滑块，在使用时通过滑块与被夹物品之间产生的应力，滑块通过车门本体开设的滑槽向两边运动，通过滑块和车门本体之间安装的金属体进行接触发出警告，通知被夹物品的携带人员和乘警，防止在车辆行驶中发生意外。

【技术实现步骤摘要】
一种具有警示功能的地铁密封车门体
本技术涉及地铁密封车门体
，具体为一种具有警示功能的地铁密封车门体。
技术介绍
随着现在社会经济的持续发展，在我们现在生活的城市中，越来越多的城市开始兴建地铁、云轨等便利的交通设施，但现有的地铁密封车门体在使用上还存在着一定的缺陷，就比如：1、现有的地铁密封车门体在我们进入车厢内部时，如若遇到人员较多的情况，在地铁门关闭的时候容易夹到车门本体旁边的乘客，且不能及时的停止关闭车门本体并给出警告；2、现有的地铁密封车门体，在其车门本体关闭的时候未设置保护车门本体的关闭装置，在使用时两边车门本体向中间快速运动，容易导致车门本体密封装置产生损坏。针对上述问题，急需在原有地铁密封车门体结构的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有警示功能的地铁密封车门体，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的地铁密封车门体在我们进入车厢内部时，如若遇到人员较多的情况，在地铁门关闭的时候容易夹到车门本体旁边的乘客，且不能及时的停止关闭车门本体并给出警告，在其车门本体关闭的时候未设置保护车门本体的关闭装置，在使用时两边车门本体向中间快速运动，容易导致车门本体密封装置产生损坏问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有警示功能的地铁密封车门体，包括车体、第一滑槽、圆柱销、扭力弹簧和限位块，所述车体的外表面开设有第一滑槽，且第一滑槽的内表面镶嵌安装有油压阻尼，并且油压阻尼的边端固定连接有车门本体，所述车门本体的内表面开设有第二滑槽，且第二滑槽的内表面嵌套安装有滑块，并且滑块的外表面开设有卡槽，同时卡槽的内表面卡合安装有密封条，所述车门本体的内表面开设有第一内置槽，且第一内置槽的边端固定安装有气压活塞，并且气压活塞的边端固定连接有滑块，所述车门本体的外表面开设有第二内置槽，且第二内置槽的内表面嵌套安装有限位块，并且限位块的外表面固定安装有扭力弹簧，同时限位块的内表面嵌套安装有圆柱销，所述滑块的内表面安装有金属体，且金属体的外表面固定连接有车门本体。优选的，所述车体通过第一滑槽与油压阻尼构成镶嵌结构，且油压阻尼与第一滑槽构成嵌套结构，并且油压阻尼关于车体的外表面中端对称设置2组。优选的，所述车门本体通过第二滑槽与滑块构成滑动结构，且滑块与第一内置槽构成嵌套结构，并且滑块的上表面高度低于车门本体的上表面高度。优选的，所述车门本体通过圆柱销与限位块构成转动结构，且圆柱销与限位块构成镶嵌结构，并且车门本体的外表面与金属体的外表面相粘连。优选的，所述滑块通过第一内置槽与气压活塞构成镶嵌结构，且滑块的内表面与金属体的内表面相粘连，并且金属体关于滑块的外表面中端对称设置2组，同时滑块通过卡槽与密封条构成卡合结构。优选的，所述限位块通过扭力弹簧与车门本体构成弹性结构，且车门本体通过第二内置槽与限位块构成嵌套结构，并且限位块关于车门本体的外表面中端对称设置2组，同时限位块的外表面与扭力弹簧的外表面构成一体化结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有警示功能的地铁密封车门体；1.在车门本体的边端嵌套安装可滑动的滑块，在使用时通过滑块与被夹物品之间产生的应力，滑块通过车门本体开设的滑槽向两边运动，通过滑块和车门本体之间安装的金属体进行接触发出警告，通知被夹物品的携带人员和乘警，防止在车辆行驶中发生意外；2.在车门本体与车厢之间形式的轨道中安装可产生减速的油压阻尼，在车门本体关闭的时候通过限位块与阻尼的接触，减缓关门速度，提高密封条的使用寿命。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术车门本体半剖视立体结构示意图；图3为本技术图2中A处放大立体结构示意图；图4为本技术第一滑槽半剖视立体结构示意图；图5为本技术图4中B处放大立体结构示意图。图中：1、车体；2、第一滑槽；3、油压阻尼；4、车门本体；5、第二滑槽；6、滑块；7、密封条；8、气压活塞；9、卡槽；10、第一内置槽；11、金属体；12、第二内置槽；13、圆柱销；14、扭力弹簧；15、限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种具有警示功能的地铁密封车门体，包括车体1、第一滑槽2、油压阻尼3、车门本体4、第二滑槽5、滑块6、密封条7、气压活塞8、卡槽9、第一内置槽10、金属体11、第二内置槽12、圆柱销13、扭力弹簧14和限位块15，车体1的外表面开设有第一滑槽2，且第一滑槽2的内表面镶嵌安装有油压阻尼3，并且油压阻尼3的边端固定连接有车门本体4，车门本体4的内表面开设有第二滑槽5，且第二滑槽5的内表面嵌套安装有滑块6，并且滑块6的外表面开设有卡槽9，同时卡槽9的内表面卡合安装有密封条7，车门本体4的内表面开设有第一内置槽10，且第一内置槽10的边端固定安装有气压活塞8，并且气压活塞8的边端固定连接有滑块6，车门本体4的外表面开设有第二内置槽12，且第二内置槽12的内表面嵌套安装有限位块15，并且限位块15的外表面固定安装有扭力弹簧14，同时限位块15的内表面嵌套安装有圆柱销13，滑块6的内表面安装有金属体11，且金属体11的外表面固定连接有车门本体4。车体1通过第一滑槽2与油压阻尼3构成镶嵌结构，且油压阻尼3与第一滑槽2构成嵌套结构，并且油压阻尼3关于车体1的外表面中端对称设置2组，通过车体1与油压阻尼3的镶嵌结构在使用时通过油压阻尼3的减速达到减缓沉车门本体4关闭速度，增加密封条7的使用寿命。车门本体4通过第二滑槽5与滑块6构成滑动结构，且滑块6与第一内置槽10构成嵌套结构，并且滑块6的上表面高度低于车门本体4的上表面高度，通过车门本体4与滑块6的滑动结构在使用时通过被夹物品与滑块6之间的应力使滑块6进行滑动使其外表面粘连的金属体11与车门本体4外表面粘连的金属体11进行接触发出警报，通知乘客和乘警。车门本体4通过圆柱销13与限位块15构成转动结构，且圆柱销13与限位块15构成镶嵌结构，并且车门本体4的外表面与金属体11的外表面相粘连，通过车门本体4与限位块15的转动结构，在车门本体4打开到一定程度时可通过车体1与限位块15之间的挤压产生的转动结构收纳到第二内置槽12中，且车门本体4与滑块6的滑动结构和车门本体4的外表面与金属体11的外表面相粘连，在使用时滑块6上方的金属体11通过滑动与车门本体4上方的金属体11进行接触与发出警告。滑块6通过第一内置槽10与气压活塞8构成镶嵌结构，且滑块6的内表面与金属体11的内表面相粘连，并且金属体11关于滑块6的外表面中端对称设置2组，同时滑块6通过卡槽9与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有警示功能的地铁密封车门体，包括车体(1)、第一滑槽(2)、圆柱销(13)、扭力弹簧(14)和限位块(15)，其特征在于：所述车体(1)的外表面开设有第一滑槽(2)，且第一滑槽(2)的内表面镶嵌安装有油压阻尼(3)，并且油压阻尼(3)的边端固定连接有车门本体(4)，所述车门本体(4)的内表面开设有第二滑槽(5)，且第二滑槽(5)的内表面嵌套安装有滑块(6)，并且滑块(6)的外表面开设有卡槽(9)，同时卡槽(9)的内表面卡合安装有密封条(7)，所述车门本体(4)的内表面开设有第一内置槽(10)，且第一内置槽(10)的边端固定安装有气压活塞(8)，并且气压活塞(8)的边端固定连接有滑块(6)，所述车门本体(4)的外表面开设有第二内置槽(12)，且第二内置槽(12)的内表面嵌套安装有限位块(15)，并且限位块(15)的外表面固定安装有扭力弹簧(14)，同时限位块(15)的内表面嵌套安装有圆柱销(13)，所述滑块(6)的内表面安装有金属体(11)，且金属体(11)的外表面固定连接有车门本体(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有警示功能的地铁密封车门体，包括车体(1)、第一滑槽(2)、圆柱销(13)、扭力弹簧(14)和限位块(15)，其特征在于：所述车体(1)的外表面开设有第一滑槽(2)，且第一滑槽(2)的内表面镶嵌安装有油压阻尼(3)，并且油压阻尼(3)的边端固定连接有车门本体(4)，所述车门本体(4)的内表面开设有第二滑槽(5)，且第二滑槽(5)的内表面嵌套安装有滑块(6)，并且滑块(6)的外表面开设有卡槽(9)，同时卡槽(9)的内表面卡合安装有密封条(7)，所述车门本体(4)的内表面开设有第一内置槽(10)，且第一内置槽(10)的边端固定安装有气压活塞(8)，并且气压活塞(8)的边端固定连接有滑块(6)，所述车门本体(4)的外表面开设有第二内置槽(12)，且第二内置槽(12)的内表面嵌套安装有限位块(15)，并且限位块(15)的外表面固定安装有扭力弹簧(14)，同时限位块(15)的内表面嵌套安装有圆柱销(13)，所述滑块(6)的内表面安装有金属体(11)，且金属体(11)的外表面固定连接有车门本体(4)。


2.根据权利要求1所述的一种具有警示功能的地铁密封车门体，其特征在于：所述车体(1)通过第一滑槽(2)与油压阻尼(3)构成镶嵌结构，且油压阻尼(3)与第一滑槽(2)构成嵌套结构，并且油压阻尼(3)关于车体(1)的外表面中端对称设置2组。

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【专利技术属性】
技术研发人员：何道伦，彭康贴，郭淑洪，
申请(专利权)人：深圳市红商轨道交通有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44