本发明专利技术涉及地铁车厢设备领域，尤其是涉及一种地铁车厢用排风换气装置，包括车厢本体；车厢本体的一侧设置有进风机构，进风机构的中部设置有清扫机构；车厢本体的下端设置过滤机构，过滤机构的一侧设置有调温机构，调温机构的另一侧设置有出风机构，车厢本体的上端设置有换风机构。本发明专利技术的有益效果是：通过设置有进风机构、清扫机构、过滤机构、调温机构、出风机构、换风机构，能够通过清扫机构对进风机构的进风端进行清洁，能够避免进风机构的进风端上堆积大量的灰尘，而造成吸风不足，从而有效的提高了车厢本体内部的供风能力，具有较强的实用价值。实用价值。实用价值。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁车厢用排风换气装置
[0001]本专利技术涉及地铁车厢设备领域，尤其是涉及一种地铁车厢用排风换气装置。
技术介绍
[0002]地铁是城市公共交通运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
[0003]地铁设置有若干个车厢，人们在乘坐地铁时都位于车厢的内部，因此，车厢内环境的好坏能够直接影响到人们的乘车体验，由于地铁轨道的内部存在较多的灰尘，传统的换气装置已经不适用于地铁车厢。
技术实现思路
[0004]本专利技术为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。
[0005]一种地铁车厢用排风换气装置，包括车厢本体；
[0006]车厢本体的一侧设置有进风机构，进风机构的中部设置有清扫机构；
[0007]车厢本体的下端设置过滤机构，过滤机构与进风机构之间相互连通；
[0008]过滤机构的一侧设置有调温机构，调温机构与过滤机构之间相互连通；
[0009]调温机构的另一侧设置有出风机构，出风机构与调温机构之间相互连通；
[0010]车厢本体的上端设置有换风机构。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：进风机构包括若干个进风端口，进风端口之间相互圆形阵列设置在车厢本体的外侧，每个进风端口的进风端均安装有防尘过滤网，清扫机构设置在若干个进风端口之间的中部，车厢本体靠近进风端口的一侧设置有鼓风机，鼓风机的进风端通过导风管均与进风端口之间相互连接，鼓风机的出风端通过导风管与过滤机构之间相互连接。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：清扫机构包括驱动电机，驱动电机安装在若干个进风端口之间的中部，驱动电机的转动轴上设置有连接杆，驱动电机的转动轴与连接杆的中部相互连接，连接杆靠近进风端口的一侧上安装有清洁毛刷，清洁毛刷与防尘过滤网之间相互接触。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：过滤机构包括过滤腔，过滤腔的内部设置有除菌滤芯、活性吸附滤芯、空气干燥滤芯，除菌滤芯、活性吸附滤芯、空气干燥滤芯之间以任意顺序安装在过滤腔的内部。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：调温机构包括调温腔，调温腔的内部设置有若干个调温管，每个调温管均为S形结构，每个调温管的一端均与过滤腔之间相互连通，调温腔的内
部还设置有加热器与制冷器，调温管的另一端还设置有集风槽，每个调温管的另一端均与集风槽之间相互连通。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：出风机构包括吹风机，吹风机通过导风管与集风槽之间相互连通，车厢本体的内侧壁上开设有若干个出风口，吹风机通过导风管与每个出风口之间相互连通。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：每个出风口处均安装有排风扇叶。
[0017]作为本专利技术进一步的方案：换风机构包括若干个换气扇，每个换气扇均分别安装在车厢本体的侧壁上，每个换气扇的出气端均连接有排风管，排风管的出风端设置在车厢本体的外侧。
[0018]作为本专利技术进一步的方案：每个排风管均与位于上端的进风端口之间通过导风管相互连通。
[0019]作为本专利技术进一步的方案：连接杆内侧的中部设置有转动杆，转动杆与连接杆之间相互转动配合，转动杆安装在若干个进风端口之间的中部，连接杆外侧的两端均安装有风片。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设置有进风机构、清扫机构、过滤机构、调温机构、出风机构、换风机构，能够通过清扫机构对进风机构的进风端进行清洁，能够避免进风机构的进风端上堆积大量的灰尘，而造成吸风不足，从而有效的提高了车厢本体内部的供风能力，具有较强的实用价值。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本专利技术的结构示意图。
[0024]图2是进风端口的结构示意图。
[0025]图3是本专利技术的第二实施例示意图。
[0026]图4是本专利技术的第三实施例示意图。
[0027]图中所示：1、车厢本体；2、进风机构；21、进风端口；22、防尘过滤网；23、鼓风机；3、清扫机构；31、驱动电机；32、连接杆；33、清洁毛刷；34、转动杆；35、风片；4、过滤机构；41、过滤腔；42、除菌滤芯；43、活性吸附滤芯；44、空气干燥滤芯；5、调温机构；51、调温腔；52、调温管；53、加热器；54、制冷器；55、集风槽；6、吹风机构；61、吹风机；62、出风口；63、排风扇叶；7、换气机构；71、换气扇；72、排风管。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]请参阅图1
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4，一种地铁车厢用排风换气装置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：包括车厢本体；车厢本体的一侧设置有进风机构，进风机构的中部设置有清扫机构；车厢本体的下端设置过滤机构，过滤机构与进风机构之间相互连通；过滤机构的一侧设置有调温机构，调温机构与过滤机构之间相互连通；调温机构的另一侧设置有出风机构，出风机构与调温机构之间相互连通；车厢本体的上端设置有换风机构。2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：进风机构包括若干个进风端口，进风端口之间相互圆形阵列设置在车厢本体的外侧，每个进风端口的进风端均安装有防尘过滤网，清扫机构设置在若干个进风端口之间的中部，车厢本体靠近进风端口的一侧设置有鼓风机，鼓风机的进风端通过导风管均与进风端口之间相互连接，鼓风机的出风端通过导风管与过滤机构之间相互连接。3.根据权利要求2所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：清扫机构包括驱动电机，驱动电机安装在若干个进风端口之间的中部，驱动电机的转动轴上设置有连接杆，驱动电机的转动轴与连接杆的中部相互连接，连接杆靠近进风端口的一侧上安装有清洁毛刷，清洁毛刷与防尘过滤网之间相互接触。4.根据权利要求1所述的一种地铁车厢用排风换气装置，其特征在于：过滤机构包括过滤腔，过滤腔的内部设置有除菌滤芯、活性吸附滤芯、空气干燥滤芯，除菌滤芯、活性吸附滤芯、空气干燥滤芯之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：何永兰，曾敬贤，
申请(专利权)人：深圳市红商轨道交通有限公司，
类型：发明
国别省市：
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