一种轨道车辆空调通风机的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆空调通风机的控制方法，属于轨道车辆空调系统技术领域，包括以下步骤：步骤A、判断车辆侧的380V交流电源与110V直流电源是否正常；步骤B、通过AC/DC隔离降压电源将车辆侧380V交流电压进行整流与降压、转换为110V直流电压作为变频器的输入电压，变频器按照需求转速对通风机的转速进行无极调节；步骤C、110V直流电源作为变频器的输入电压，变频器按照需求转速对通风机的转速进行无极调节。本发明专利技术采用110V同步电机驱动的通风机，可以减少实际项目中使用的昂贵器件（如紧急通风逆变器），以降低成本；2、采用同步电机并配置变频器，可以根据需要控制电机的转速，提高通风机效率。高通风机效率。高通风机效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空调通风机的控制方法


[0001]本专利技术属于轨道车辆空调系统
，具体涉及一种轨道车辆空调通风机的控制方法。

技术介绍

[0002]通风功能是轨道车辆空调中十分重要的功能之一，其通过设置在机组内的通风机实现。列车向轨道车辆空调输入两种供电制式，一种为正常的高压交流电源，一种为低压110V直流电源。现有轨道空调为保证通风功能的持续运转，轨道空调通风机选用定频电机（电压为交流380V），在高压侧交流电源正常时，直接驱动空调通风机运转；当高压交流电源缺失时，采用逆变器对低压110V直流电源进行升压逆变为交流380V电压驱动。
[0003]现有技术中至少存在以下技术问题：1、通风机一般选用三相异步定频电机，对风速的调节只有两个档位（低速与高速），不可进行无极调速，对实际需求风量的匹配度较低；2、必须要使用价格昂贵的逆变器对110V直流电压进行升压逆变，并且逆变器体积较大，还会增加空调机组设计的体积与重量。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是提供一种轨道车辆空调通风机的控制方法，通过采用11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空调通风机的控制方法，基于空调机组中采用110V同步电机驱动并配置有变频器的通风机，其特征在于，包括以下步骤：步骤A、判断车辆侧的380V交流电源与110V直流电源是否正常：若380V交流电源与110V直流电源均正常时，执行步骤B；若380V交流电源不正常而110V直流电源正常时，执行步骤C；若380V交流电源与110直流电源均不正常时，通风机停机；步骤B、通过AC/DC隔离降压电源将车辆侧380V交流电压进行整流与降压、转换为110V直流电压作为变频器的输入电压，变频器按照需求转速对通风机的转速进行无极调节；步骤C、110V直流电源作为变频器的输入电压，变频器按照需求转速对通风机的转速进行无极调节。2.根据权利要求1所述的轨道车辆空调通风机的控制方法，其特征在于，在车辆侧的380V交流电源或110V直流电源的连接线缆上设有接触器（K1）。3.根据权利要求1所述的轨道车辆空调通风机的控制方法，其特征在于，在110V直流电源与变频器的连接线缆上设有用于防止电流逆流的二极管D7，在AC/DC隔离降压电源与变频器的连接线缆上设有用于防止电流逆流的二极管D8，二极管D7和二极管D8配套的连接线缆连接在变频器的同一输入端。4.根据权利要求1所述的轨道车辆空调通风机的控制方法，其特征在于，所述AC/DC隔离降压电源包括桥式整流电路、均压电阻、滤波电容、IGBT开关管（7）以及隔离变压器（T1）；所述桥式整流电路包括IGBT1、IGBT2、IGBT3、IGBT4、IGBT5和IGBT6；所述均压电阻包括电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4；所述滤波电容包括电容C1、电容C2、电容C3和电容C4；其中，IGBT1与IGBT2、IGBT3与IGBT4、IGBT5与IGBT6分别串联成三组再进行并联形成整流电路，380V交流电源的三...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波波，田旭阳，许艳光，
申请(专利权)人：石家庄国祥运输设备有限公司，
类型：发明
国别省市：