本发明专利技术涉及地铁设备领域，尤其是涉及一种安装在地铁上的靠背装置，包括开口槽；坐板左右两侧的前端均设置有弹簧，每个弹簧的上端均设置有挂钩，背靠板左右两侧的中部均对应挂钩设置有钩环。本发明专利技术的有益效果是：通过在开口槽的内部设置有背靠板与坐板，通过滑块与滑轨之间的滑动配合，转轴与转槽之间的铰接配合，挂钩与钩环之间的配合，能够将背靠板从开口槽中移出，在使用时将背靠板与坐板组合成一个靠背，便于人们在站着时可以靠在靠背上，舒适性好，不使用时能够进行折叠放回开口槽中，节省空间，便于人们更好的进行使用，提高了人们的乘坐体验，具有较大的使用效率与推广价值。具有较大的使用效率与推广价值。具有较大的使用效率与推广价值。
【技术实现步骤摘要】
一种安装在地铁上的靠背装置
[0001]本专利技术涉及地铁设备领域，尤其是涉及一种安装在地铁上的靠背装置。
技术介绍
[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]在乘坐地铁时，当碰到人流量较大时，经常会因为座位有限，而需要部分人站着乘坐地铁，如若需要经过的站点较多，站着的人们会产生疲惫感，不能满足人们的使用需求，降低了使用体验。
技术实现思路
[0004]本专利技术为克服上述情况不足，提供了一种能解决上述问题的技术方案。
[0005]一种安装在地铁上的靠背装置，包括开口槽；
[0006]开口槽开设在地铁内的侧壁上，开口槽的开口端处滑动设置有滑板；
[0007]开口槽的内部设置有靠背板，靠背板下端靠近开口槽的开口端一侧铰接设置有坐板，靠背板下端的中部设置有转槽，坐板的后端对应转槽设置有转轴，转轴与转槽之间相互转动配合；
[0008]坐板左右两侧的前端均设置有弹簧，每个弹簧的下端均与坐板之间相互连接，每个弹簧的上端均设置有挂钩，背靠板左右两侧的中部均对应挂钩设置有钩环，挂钩与钩环之间相互配合；
[0009]背靠板的下端设置有滑块，开口槽内部的下端对应滑块设置有滑轨，背靠板通过滑块在滑轨上滑动与开口槽之间相互滑动配合。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：背靠板左右两侧的下部均设置有连杆，每个连杆下端的内侧均设置有插杆，坐板的左右两侧均对应插杆开设有插槽，插杆与插槽之间相互插接配合。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：开口槽的开口端的左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内部设置有磁吸件，滑板采用折叠板，滑板的左右两侧均设置有铁块，铁块设置在滑槽的内部，铁块与磁吸件之间相互磁吸配合，滑板通过铁块与滑槽之间的配合与开口槽之间相互滑动配合；
[0012]每个滑槽的下端均设置有止动块。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：滑板前端的下部设置有推槽，推槽外侧的上端铰接安装有盖板。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：背靠板与坐板的工作端均安装有软垫，软垫的左右两侧均凸出于软垫的中部。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：背靠板左右两侧的上部还均铰接设置有扶手；坐板左右两侧的上方还均铰接设置有挡板。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：开口槽内的后端安装有若干个电动伸缩杆，每个电动伸缩杆的伸缩部均与背靠板的后端之间相互连接，背靠板的一侧设置有与电动伸缩杆之间相互电连接的控制器。
[0017]作为本专利技术进一步的方案：电动伸缩杆的伸缩部上设置有连接板，每个电动伸缩杆的伸缩部均与连接板的内侧面相互连接，连接板外侧面的中部设置有转动杆，背靠板的内侧面对应转动杆设置有转孔，转动杆插入转孔中使得背靠板与连接板之间相互转动配合。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]通过在开口槽的内部设置有背靠板与坐板，通过滑块与滑轨之间的滑动配合，转轴与转槽之间的铰接配合，挂钩与钩环之间的配合，能够将背靠板从开口槽中移出，在使用时将背靠板与坐板组合成一个靠背，便于人们在站着时可以靠在靠背上，舒适性好，不使用时能够进行折叠放回开口槽中，节省空间，便于人们更好的进行使用，提高了人们的乘坐体验，具有较大的使用效率与推广价值。
[0020]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本专利技术的结构示意图。
[0023]图2是滑板的结构示意图。
[0024]图3是本专利技术的第一使用状态图。
[0025]图4是本专利技术的第二使用状态图。
[0026]图5是本专利技术的第二实施例示意图。
[0027]图6是本专利技术的第三实施例示意图。
[0028]图中所示：1、开口槽；2、滑板；3、背靠板；4、坐板；5、转槽；6、转轴；7、滑块；8、滑轨；9、连杆；10、插杆；11、插槽；12、弹簧；13、挂钩；14、钩环；15、滑槽；16、磁吸件；17、铁块；18、止动块；19、推槽；20、盖板；21、软垫；22、扶手；23、挡板；24、电动伸缩杆；25、控制器；26、连接板；27、转动杆；28、转孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本专利技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]请参阅图1
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6，一种安装在地铁上的靠背装置，包括开口槽1；
[0034]开口槽1开设在地铁内的侧壁上，开口槽1的开口端处滑动设置有滑板2；
[0035]开口槽1的内部设置有靠背板3，靠背板3下端靠近开口槽1的开口端一侧铰接设置有坐板4，靠背板3下端的中部设置有转槽5，坐板4的后端对应转槽5设置有转轴6，转轴6与转槽5之间相互转动配合；
[0036]坐板4左右两侧的前端均设置有弹簧12，每个弹簧12的下端均与坐板4之间相互连接，每个弹簧12的上端均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：包括开口槽；开口槽开设在地铁内的侧壁上，开口槽的开口端处滑动设置有滑板；开口槽的内部设置有靠背板，靠背板下端靠近开口槽的开口端一侧铰接设置有坐板，靠背板下端的中部设置有转槽，坐板的后端对应转槽设置有转轴，转轴与转槽之间相互转动配合；坐板左右两侧的前端均设置有弹簧，每个弹簧的下端均与坐板之间相互连接，每个弹簧的上端均设置有挂钩，背靠板左右两侧的中部均对应挂钩设置有钩环，挂钩与钩环之间相互配合；背靠板的下端设置有滑块，开口槽内部的下端对应滑块设置有滑轨，背靠板通过滑块在滑轨上滑动与开口槽之间相互滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：背靠板左右两侧的下部均设置有连杆，每个连杆下端的内侧均设置有插杆，坐板的左右两侧均对应插杆开设有插槽，插杆与插槽之间相互插接配合。3.根据权利要求1所述的一种安装在地铁上的靠背装置，其特征在于：开口槽的开口端的左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内部设置有磁吸件，滑板采用折叠板，滑板的左右两侧均设置有铁块，铁块设置在滑槽的内部，铁块与磁吸件之间相互磁吸配合，...
【专利技术属性】
技术研发人员：何永兰，曾敬贤，
申请(专利权)人：深圳市红商轨道交通有限公司，
类型：发明
国别省市：
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