一种模块化双轴换档器制造技术

本实用新型专利技术涉及换挡器领域，具体涉及一种模块化双轴换档器，包括换挡装置、四个弹性装置和锁挡装置，地面上固定设置有一个底座，底座上开设有一个通孔，底座上固定设置有一个外壳，外壳的中部设置有一个操作杆用于挂挡，换挡装置位于外壳的内部用于换挡，四个弹性装置均位于换挡装置上用于档位的回位，四个锁挡装置均固定设置在外壳上用于锁住操作杆，本实用新型专利技术的一种模块化双轴换档器，通过换挡装置设置了两个轴来进行换挡，每一位置对应一个档位，驾驶员不会挂错档位，并且通过弹性装置在挂挡时提升手感，驾驶员无需再低头看档就知道档位挂没挂上，不会使驾驶员分心。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化双轴换档器
本技术涉及换挡器领域，具体涉及一种模块化双轴换档器。
技术介绍
换挡是"变速杆操作方法"的简称，在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来，使用频次非常高，而且操作熟练如何，直接影响着人们驾车的安全。现有的换挡器只设置了一个轴来进行换挡，很容易会使驾驶员用力过猛而挂错了档位，并且现有的一些换挡器在挂挡时手感不好，会使驾驶员以为没挂上而低头看档，从而影响驾驶员分心。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种模块化双轴换档器。为达此目的，本技术采用以下技术方案：提供一种模块化双轴换档器，包括换挡装置、四个弹性装置和锁挡装置，地面上固定设置有一个底座，底座上开设有一个通孔，底座上固定设置有一个外壳，外壳的中部设置有一个操作杆用于挂挡，换挡装置位于外壳的内部用于换挡，四个弹性装置均位于换挡装置上用于档位的回位，四个锁挡装置均固定设置在外壳上用于锁住操作杆。进一步的，换挡装置包括横向换挡机构、纵向换挡机构和限位机构，横向换挡机构位于外壳的内部用于操作杆的横向运动，纵向换挡机构位于外壳的内部用于操作杆的纵向运动，限位机构位于操作杆上用于操作杆的限位。进一步的，横向换挡机构包括第一导柱、第一衬套和两个第一滑轨，两个第一滑轨分别设置在外壳的内部两侧，且每个第一滑轨均与外壳固定连接，第一导柱两端均插入一个第一滑轨中，操作杆上开设有一个第一通孔，第一导柱穿过第一通孔，第一衬套与第一通孔固定连接。进一步的，纵向换挡机构包括第二导柱、第二衬套和两个第二滑轨，两个第二滑轨分别设置在外壳的内部两侧，且每个第二滑轨均与外壳固定连接，第二导柱两端均插入一个第二滑轨中，操作杆上开设有一个第二通孔，第二导柱穿过第二通孔，第二衬套与第二通孔固定连接。进一步的，限位机构包括八个限位块和四个滑块，八个限位块均固定设置在操作杆上，且分成上下各四个，四个滑块分别设置在第一导柱和第二导柱的两端，外壳的内部开设有八个滑槽，每个滑槽对应一个限位块。进一步的，每个第一导柱和第一衬套上均设置有一个弹簧，弹簧的一端固定连接有一个压板，操作杆上固定设置有一个固定板，弹簧与固定板之间有用于连接二者的第一导柱，弹簧、固定板、压板和导杆构成弹性装置。进一步的，锁挡装置包括电动推杆、挡板和第三导柱，电动推杆固定设置在外壳上，挡板固定设置在电动推杆的输出端上，第三导柱固定设置在电动推杆和挡板之间用于连接二者，操作杆上开设有一个槽，槽中固定设置有一个按钮。本技术的有益效果：本技术的一种模块化双轴换档器，通过换挡装置设置了两个轴来进行换挡，每一位置对应一个档位，驾驶员不会挂错档位，并且通过弹性装置在挂挡时提升手感，驾驶员无需再低头看档就知道档位挂没挂上，不会使驾驶员分心。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术的立体结构示意图一；图2为本技术的立体结构示意图二；图3为外壳的剖面视图；图4为换挡装置的立体结构示意图；图5为横向换挡机构的立体结构分解示意图；图6为纵向换挡机构的立体结构分解示意图；图7为限位机构的立体结构分解示意图；图8为操作杆的立体结构示意图；图9为弹性装置的立体结构示意图；图10为锁挡装置的立体结构分解示意图；图中：1、底座；2、外壳；3、操作杆；4、换挡装置；4a、横向换挡机构；4a1、第一滑轨；4a2、第一导柱；4a3、第一衬套；4a4、第一通孔；4b、纵向换挡机构；4b1、第二滑轨；4b2、第二导柱；4b3、第二衬套；4b4、第二通孔；4c、限位机构；4c1、限位块；4c2、滑块；4c3、滑槽；5、弹性装置；5a、弹簧；5b、固定板；5c、压板；5d、导杆；6、锁挡装置；6a、按钮；6b、电动推杆；6c、挡板；6d、第三导柱。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸。参照图1至图10所示的一种模块化双轴换档器，包括换挡装置4、四个弹性装置5和锁挡装置6，地面上固定设置有一个底座1，底座1上开设有一个通孔，底座1上固定设置有一个外壳2，外壳2的中部设置有一个操作杆3用于挂挡，换挡装置4位于外壳2的内部用于换挡，四个弹性装置5均位于换挡装置4上用于档位的回位，四个锁挡装置6均固定设置在外壳2上用于锁住操作杆3。首先可以推动操作杆3通过换挡装置4的作用实现操作杆3的移动进行换挡，当要挂进档位时，通过锁挡装置6将档位锁住，使得操作杆3不会回弹，当要回空挡时，此时按下锁挡装置6，再通过弹性装置5的作用就可以将操作杆3弹回空挡。换挡装置4包括横向换挡机构4a、纵向换挡机构4b和限位机构4c，横向换挡机构4a位于外壳2的内部用于操作杆3的横向运动，纵向换挡机构4b位于外壳2的内部用于操作杆3的纵向运动，限位机构4c位于操作杆3上用于操作杆3的限位。首先可以推动操作杆3通过横向换挡机构4a的作用可以实现操作杆3的横向移动进行换挡，推动操作杆3通过纵向换挡机构4b的作用可以实现操作杆3的纵向移动，限位机构4c使得操作杆3在换挡过程中不会晃动，导致档位难挂和挂不进。横向换挡机构4a包括第一导柱4a2、第一衬套4a3和两个第一滑轨4a1，两个第一滑轨4a1分别设置在外壳2的内部两侧，且每个第一滑轨4a1均与外壳2固定连接，第一导柱4a2两端均插入一个第一滑轨4a1中，操作杆3上开设有一个第一通孔4a4，第一导柱4a2穿过第一通孔4a4，第一衬套4a3与第一通孔4a4固定连接。首先可以推动操作杆3，使得操作杆3带动第一导柱4a2在第一滑轨4a1中滑动，此时就可以实现操作杆3的横向移动进行换挡，第一衬套4a3使得第一导柱4a2和操作杆3不会因为摩擦而产生损耗，提高了使用寿命。纵向换挡机构4b包括第二导柱4b2、第二衬套4b3和两个第二滑轨4b1，两个第二滑轨4b1分别设置在外壳2的内部两侧，且每个第二滑轨4b1均与外壳2固定连接，第二导柱4b2两端均插入一个第二滑轨4b1中，操作杆3上开设有一个第二通孔4b4，第二导柱4b2穿过第二通孔4b4，第二衬套4b3与第二通孔4b4固定连接。推动操作杆3，使得操作杆3带动第二导柱4b2在第二滑轨4b1中滑动，此时就可以实现操作杆3的纵向移动进行换挡，第二衬套4b3使得第二导柱4b2和操作杆3不会因为摩擦而产生损耗，提高了使用寿命。限位机构4c包括八个限位块4c1和四个滑块4c2，八个限位块4c1均固定设置在操作杆3上，且分成上下各四个，四个滑块4c2分别设置在第一导柱4a2和第二导柱4b2的两端，外壳2的内部开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化双轴换档器，其特征在于，包括换挡装置(4)、四个弹性装置(5)和锁挡装置(6)，地面上固定设置有一个底座(1)，底座(1)上开设有一个通孔，底座(1)上固定设置有一个外壳(2)，外壳(2)的中部设置有一个操作杆(3)用于挂挡，换挡装置(4)位于外壳(2)的内部用于换挡，四个弹性装置(5)均位于换挡装置(4)上用于档位的回位，四个锁挡装置(6)均固定设置在外壳(2)上用于锁住操作杆(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种模块化双轴换档器，其特征在于，包括换挡装置(4)、四个弹性装置(5)和锁挡装置(6)，地面上固定设置有一个底座(1)，底座(1)上开设有一个通孔，底座(1)上固定设置有一个外壳(2)，外壳(2)的中部设置有一个操作杆(3)用于挂挡，换挡装置(4)位于外壳(2)的内部用于换挡，四个弹性装置(5)均位于换挡装置(4)上用于档位的回位，四个锁挡装置(6)均固定设置在外壳(2)上用于锁住操作杆(3)。


2.根据权利要求1所述的一种模块化双轴换档器，其特征在于，换挡装置(4)包括横向换挡机构(4a)、纵向换挡机构(4b)和限位机构(4c)，横向换挡机构(4a)位于外壳(2)的内部用于操作杆(3)的横向运动，纵向换挡机构(4b)位于外壳(2)的内部用于操作杆(3)的纵向运动，限位机构(4c)位于操作杆(3)上用于操作杆(3)的限位。


3.根据权利要求2所述的一种模块化双轴换档器，其特征在于，横向换挡机构(4a)包括第一导柱(4a2)、第一衬套(4a3)和两个第一滑轨(4a1)，两个第一滑轨(4a1)分别设置在外壳(2)的内部两侧，且每个第一滑轨(4a1)均与外壳(2)固定连接，第一导柱(4a2)两端均插入一个第一滑轨(4a1)中，操作杆(3)上开设有一个第一通孔(4a4)，第一导柱(4a2)穿过第一通孔(4a4)，第一衬套(4a3)与第一通孔(4a4)固定连接。


4.根据权利要求3所述的一种模块化双轴换档器，其特征在于，纵向换挡机构(4b)包括第二导柱(4b2)、第二衬套(4b3)和两个第二滑轨(4b1)，两个第二滑轨(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱光红，
申请(专利权)人：迪由控制系统嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33