一种汽车档位信号结构件及电子换挡器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车档位信号结构件及电子换挡器，汽车档位信号结构件包括电路板、旋转支架、滑块、滑动磁铁、固定支架及旋转磁铁；固定支架安装在电路板上，旋转磁铁可转动设于固定支架的下端，滑块可上下滑动地设于固定支架上；滑动磁铁固定在滑块上随滑块一起滑动；旋转支架一端与旋转磁铁连接，用于拨动旋转磁铁转动，另一端与滑块上端的限位式滑槽滑动连接，旋转支架的第三端与滑档杆可转动连接；电路板上设置有旋转霍尔传感器及开关霍尔传感器。本实用新型专利技术的汽车挡位信号结构件，结构简单，可靠性程度高，换挡操作的稳定性及一致性程度高；电子换挡器整车换挡的舒适性以及信号的稳定性、可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车档位信号结构件及电子换挡器
本技术涉及电子汽车
，具体涉及一种汽车档位信号结构件及电子换挡器。
技术介绍
随着汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的发展，电子换挡器已成为市场的主力军，电子换挡器各挡位的实现及转化主要取决于挡位信号结构件的结构及功能。驾驶人员在操纵换挡杆进行换挡时，换挡杆带动挡位信号结构件进行各挡位信号的触发及转换，挡位信号结构件根据不同的位置带动霍尔磁铁的变动来触发相对应的档位，通过CAN通讯变化输出各挡位对应的位置信号。电子换挡器各挡位信号的实现主要来源于挡位信号结构件，为确保信号的准确，在换挡过程中不允许挡位信号结构件出现不稳定性、换挡卡滞、结构可靠性失效的现象，如果出现上述现象，整车将无法行驶。现有换挡器使用时，在车辆未启动的情况下，驾驶者用手轻摇换挡器，可以明显感觉到换挡器内部的晃动及摩擦声；在启动车辆时，因为自由间隙过大，在未完全执行换挡操作的情况下可能会误触发换挡信号，从而造成整车换挡的安全事故；并且，驾驶者在换挡过程中，可以明显感觉到挡位的跳动及卡滞感，影响整车驾驶的舒适感。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车档位信号结构件及电子换挡器。本技术采用的技术方案是：一种汽车档位信号结构件，包括电路板、旋转支架、滑块、滑动磁铁、固定支架及旋转磁铁；固定支架通过螺钉固定在电路板上，旋转磁铁可转动设于固定支架的下端，滑块可上下滑动地设于固定支架上；滑动磁铁固定在滑块上随滑块一起沿固定支架上下滑动；旋转支架一端与旋转磁铁连接，用于拨动旋转磁铁转动，另一端与滑块上端的限位式滑槽滑动连接，旋转支架的第三端与滑档杆可转动连接；电路板上设置有旋转霍尔传感器及开关霍尔传感器，旋转霍尔传感器与旋转磁铁配合，用于感应磁场偏转从而输出档位信号，开关霍尔传感器用于检测滑动磁铁的位置，从而控制电路板保持在自动挡的电路上。进一步地，固定支架的外侧面上端设有两根竖直滑轨；滑块的两侧设有弹性悬臂；弹性悬臂的上端与滑块本体连接，其下端为自由端；弹性悬臂的下方设有滑动支脚；滑块通过弹性悬臂及滑动支脚可滑动插装在固定支架的两根竖直滑轨上，弹性悬臂与竖直滑轨预压接触。进一步地，所述弹性悬臂与滑块本体一体注塑成型。进一步地，旋转支架呈人字形，人字形的头部设有球头结构，人字形的一侧设置为卡接臂，卡接臂设有开口朝下的卡槽；另一侧设置为夹臂，两夹臂的底端内侧面设有圆柱凸起，两圆柱凸起相对；旋转支架通过其卡槽可转动卡接在旋转磁铁上端的圆柱状凸起上，夹臂的两圆柱凸起可转动地插接在换挡杆下端凸台的两圆孔内，旋转支架的球头结构可滑动插装在滑块的限位式滑槽内。一种电子换挡器，包括壳体、换挡杆组件、齿形槽，以及上述任意一项所述的换挡信号结构件；壳体包括上壳体及下壳体，上壳体与下壳体包围成用于容纳换挡杆组件、齿形槽及换挡信号结构组件的空间；齿形槽安装在下壳体的底部，齿形槽内设有换挡齿形；换挡杆组件包括换挡杆，所述换挡杆的上端从上壳体伸出用于连接手柄，换挡杆的下端从下壳体伸出与齿形槽内的换挡齿形滑动接触；换挡信号结构组件安装在上壳体及下壳体的侧壁，用于输出档位信号使换挡杆在不同档位切换。进一步地，上壳体的顶部设有上开口，上开口的两侧设有定位槽；换挡杆组件包括换挡杆、球笼衬套、档位销及挡位弹簧；换挡杆的中间部设有球形凸起，球形凸起的两端径向设有定位柱，两定位柱与球形凸起组成十字万向节结构；换挡杆的下端轴向设有阶梯式盲孔；档位销及挡位弹簧设于所述阶梯式盲孔内，挡位弹簧上端抵靠阶梯式盲孔的小孔底面，下端抵靠档位销；球笼衬套套装在球形凸起上，球形凸起及球笼衬套设于上壳体的上开口中，球形凸起的两定位柱从球笼衬套的开口中伸出插入上壳体的定位槽中；球笼衬套弹性可变形连接换挡杆与上壳体，用于消除换挡杆与上壳体间的自由间隙。进一步地，球笼衬套设有与换挡杆的球形凸起适配的球形内壁，球形内壁的外侧设有圆形外壁，球形内壁的顶部及中间部通过若干连接筋与圆形外壁连接；球形内壁的中心部以下均匀设有若干下开口，所述下开口用于使球形内壁产生弹性变形；球笼衬套的两侧对称设有两组弹性卡扣组件，弹性卡扣组件包括设置在球形内壁外表面下端的一个下弹性卡扣和设置在圆形外壁外表面上端的两个上弹性卡扣，下弹性卡扣从圆形外壁的下开口中伸出与上壳体的上开口内壁预压配合连接，两个上弹性卡扣分别位于下弹性卡扣的左右两侧，上弹性卡扣与上壳体的上开口内壁预压配合连接；上弹性卡扣及下弹性卡扣均包括卡接臂及连接在卡接臂下端的卡接部，卡接臂的上端与球形内壁或圆形外壁连接，其下端为自由端，卡接部设于自由端上。进一步地，挡位销呈中间大两端小的阶梯圆柱状，中间大直径圆柱部的表面设有若干弹性片，弹性片的外侧设有挤压凸起，挡位销尾部小直径圆柱部的末端设置为可变形爪部，所述弹性片及可变形爪部用于弹性连接挡位销与换挡杆。进一步地，弹性片及卡爪部与挡位销本体一体成型。进一步地，挡位销头部小直径圆柱部的末端设置为球形结构，所以球形结构与齿形槽的换挡齿形滑动连接。本技术的有益效果：本技术的汽车挡位信号结构件，结构简单，可靠性程度高，配合副零部件少，对各零部件装配要求低，装配造成的累计误差小，其换挡操作稳定性、一致性程度高，其中换挡杆的十字万向节结构设计与球笼衬套配合，压装后球笼衬套收紧，消除装配间隙，该设计传动效率高，设计简单可靠，传动夹角大，有效的避免了换挡过程中挡位信号结构因配合间隙大而出现的不稳定、异响，导致功能失效，另外档位信号组件中的滑块结构采用弹性结构，在滑动过程中保持稳定性以及有效抑制滑动声音，改善了机构运动过程中产生的噪音，从而保证了整车换挡的舒适性以及信号的稳定性、可靠性。附图说明图1是本技术的档位信号结构件的结构示意图。图2是本技术的档位信号结构件的安装结构示意图。图3是本技术的档位信号结构件的固定支架的立体结构示意图。图4是本技术的档位信号结构件的滑块的立体结构示意图。图5是本分明的档位信号结构件的旋转磁铁的立体结构示意图。图6是本分明的档位信号结构件的旋转支架的立体结构示意图。图7是本技术的电子换挡器的分解结构示意图。图8是本技术的电子换挡器的安装结构示意图。图9是本技术的球笼衬套的立体结构示意图。图10是本技术的挡位销的立体结构示意图。具体实施方式为了更好地理解本技术，下面结合实施例进一步阐明本技术的内容，但本技术的内容不仅仅局限于下面的实施例。实施方式1参阅图1，本实施例提供一种汽车档位信号结构件，所述档位信号结构件包括电路板8、旋转支架9、滑块10、滑动磁铁、固定支架11及旋转磁铁12。电路板8上设置有旋转霍尔传感器及开关霍尔传感器，所述旋转霍尔传感器与旋转磁铁12配合，当旋转磁铁12转动时，旋转霍尔传感器能够感应到磁场偏转，从而输出档位信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车档位信号结构件，其特征在于，包括电路板、旋转支架、滑块、滑动磁铁、固定支架及旋转磁铁；固定支架通过螺钉固定在电路板上，旋转磁铁可转动设于固定支架的下端，滑块可上下滑动地设于固定支架上；滑动磁铁固定在滑块上随滑块一起沿固定支架上下滑动；旋转支架一端与旋转磁铁连接，用于拨动旋转磁铁转动，另一端与滑块上端的限位式滑槽滑动连接，旋转支架的第三端与滑档杆可转动连接；电路板上设置有旋转霍尔传感器及开关霍尔传感器，旋转霍尔传感器与旋转磁铁配合，用于感应磁场偏转从而输出档位信号，开关霍尔传感器用于检测滑动磁铁的位置，从而控制电路板保持在自动挡的电路上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车档位信号结构件，其特征在于，包括电路板、旋转支架、滑块、滑动磁铁、固定支架及旋转磁铁；固定支架通过螺钉固定在电路板上，旋转磁铁可转动设于固定支架的下端，滑块可上下滑动地设于固定支架上；滑动磁铁固定在滑块上随滑块一起沿固定支架上下滑动；旋转支架一端与旋转磁铁连接，用于拨动旋转磁铁转动，另一端与滑块上端的限位式滑槽滑动连接，旋转支架的第三端与滑档杆可转动连接；电路板上设置有旋转霍尔传感器及开关霍尔传感器，旋转霍尔传感器与旋转磁铁配合，用于感应磁场偏转从而输出档位信号，开关霍尔传感器用于检测滑动磁铁的位置，从而控制电路板保持在自动挡的电路上。


2.根据权利要求1所述的汽车档位信号结构件，其特征在于，固定支架的外侧面上端设有两根竖直滑轨；滑块的两侧设有弹性悬臂；弹性悬臂的上端与滑块本体连接，其下端为自由端；弹性悬臂的下方设有滑动支脚；滑块通过弹性悬臂及滑动支脚可滑动插装在固定支架的两根竖直滑轨上，弹性悬臂与竖直滑轨预压接触。


3.根据权利要求2所述的汽车档位信号结构件，其特征在于，所述弹性悬臂与滑块本体一体注塑成型。


4.根据权利要求1所述的汽车档位信号结构件，其特征在于，旋转支架呈人字形，人字形的头部设有球头结构，人字形的一侧设置为卡接臂，卡接臂设有开口朝下的卡槽；另一侧设置为夹臂，两夹臂的底端内侧面设有圆柱凸起，两圆柱凸起相对；旋转支架通过其卡槽可转动卡接在旋转磁铁上端的圆柱状凸起上，夹臂的两圆柱凸起可转动地插接在换挡杆下端凸台的两圆孔内，旋转支架的球头结构可滑动插装在滑块的限位式滑槽内。


5.一种电子换挡器，其特征在于，包括壳体、换挡杆组件、齿形槽，以及如权利要求1～4任意一项所述的汽车档位信号结构件；
壳体包括上壳体及下壳体，上壳体与下壳体包围成用于容纳换挡杆组件、齿形槽及换挡信号结构组件的空间；
齿形槽安装在下壳体的底部，齿形槽内设有换挡齿形；
换挡杆组件包括换挡杆，所述换挡杆的上端从上壳体伸出用于连接手柄，换挡杆的下端从下壳体伸出与齿形槽内的换挡齿形滑动接触；
换挡信号结构组件安装在上壳体及下壳体的侧壁，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亮，卢新田，程健，
申请(专利权)人：南京奥联汽车电子电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32