一种换挡器制造技术

本发明专利技术属于汽车电子电控技术领域，涉及一种换挡器，包括连接杆、换挡旋钮、换挡转轴及传感器；所述换挡转轴的第一端与所述连接杆连接，所述换挡转轴的第二端与所述换挡旋钮连接；当所述换挡旋钮被旋转时，所述换挡转轴静止；当所述换挡转轴旋转时，所述换挡旋钮静止；所述传感器能识别所述换挡旋钮或所述换挡转轴的旋转位置并向控制器发送换挡信号，所述控制器根据所述换挡信号控制变速箱切换挡位。解决了现有的换挡器的换挡模式单一的问题，符合不同用户对于不同换挡操作习惯的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡器
本专利技术属于汽车电子电控
，特别是涉及一种换挡器。
技术介绍
随着汽车技术的发展，用户对乘用车的自动化、科技化、个性化的要求越来越高，其中线控换挡技术也从传统的换挡杆式，发展到按钮式或旋钮式。而不同的用户可能会有自己习惯的换挡器类型，例如，有的用户习惯使用旋钮式的换挡器，有的用户习惯使用换挡杆式的换挡器；男性用户和女性用户对于换挡器的操作习惯也可能不相同。当前技术中，若用户新购买车辆或者驾驶其他人的车辆时，只能放弃操作习惯去适应当前车辆中预置的单一换挡模式的换挡器。车辆中换挡器的换挡模式单一，不能符合不同用户操作习惯的广泛需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有的换挡器挡器的换挡模式单一，不能符合不同用户对于不同操作习惯的广泛需求的问题，提供一种换挡器。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种换挡器，包括连接杆、换挡旋钮、换挡转轴及传感器；所述换挡转轴的第一端与所述连接杆连接，所述换挡转轴的第二端与所述换挡旋钮连接；当所述换挡旋钮被旋转时，所述换挡转轴静止；当所述换挡转轴旋转时，所述换挡旋钮静止；所述传感器能识别所述换挡旋钮或所述换挡转轴的旋转位置并向控制器发送换挡信号，所述控制器根据所述换挡信号控制变速箱切换挡位。可选的，所述换挡器还包括模式切换按键，所述模式切换按键与所述控制器电连接，所述模式切换按键设置于所述换挡旋钮的第二端；当所述模式切换按键被按压时，所述模式切换按键向所述控制器发送模式切换信号，所述控制器根据所述模式切换信号切换到换挡旋钮、换挡转轴或者连接杆的换挡模式。可选的，所述连接杆内设置有电机，所述电机包括伸缩杆，所述换挡转轴的第一端侧壁上开设有通孔，所述换挡旋钮的第一端设置有限位槽；所述通孔的位置与所述限位槽的位置相对应；所述控制器根据接收到的模式切换信号控制所述电机的伸缩杆伸缩；当所述伸缩杆的头部穿过所述通孔位于所述限位槽时，所述旋转转轴和旋转转轴被限制旋转，所述连接杆处于工作状态；或者，当所述伸缩杆的头部位于所述通孔时，所述换挡转轴被限制旋转，所述换挡旋钮处于工作状态；或者，当所述伸缩杆的头部位于伸缩杆的起始位置时，所述换挡转轴处于工作状态。可选的，所述连接杆侧壁上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的尺寸与所述换挡转轴的第一端的尺寸匹配，所述换挡转轴的第一端通过第一轴承固定于所述第一凹槽的槽壁。可选的，所述换挡转轴为环柱状结构；沿所述换挡转轴的径向，所述换挡转轴的内壁设置有第二凹槽；所述第二凹槽用于容置第二轴承；所述换挡旋钮的中心轴通过所述第二轴承固定于所述换挡转轴的内壁。可选的，所述换挡转轴内壁的径向上设置有第一齿形槽，所述第一齿形槽包括阶梯式的槽位；所述换挡旋钮的中心轴径向上设置有第一限位装置，所述第一限位装置与所述第一齿形槽抵接；所述阶梯式的槽位至少包括初始槽位和一级槽位；当所述换挡旋钮被旋转，所述第一限位装置从所述初始槽位滑移至所述一级槽位。可选的，所述第一限位装置包括底座、限位头和弹簧；所述弹簧的一端固定于所述底座，所述弹簧的另一端连接于所述限位头的尾部，所述限位头的头部抵接所述第一齿形槽。可选的，所述换挡器还包括换挡器本体，所述换挡器本体包括设置于顶部的换挡面板，所述换挡面板上开设有限位开口，所述连接杆的另一端穿过所述限位开口连接至所述换挡器本体内的档杆限位槽。可选的，所述传感器为霍尔传感器，所述霍尔传感器设置于所述连接杆内的第一PCB板上；所述第一PCB板与所述控制器电连接；所述换挡旋钮的第一端设置有磁铁；所述换挡转轴的第一端设置有磁环；当所述换挡旋钮被旋转，所述霍尔传感器采集所述磁铁的磁场数据，向所述控制器发送第一信号，所述控制器根据所述第一信号控制变速箱切换挡位；或者，当所述换挡转轴被旋转，所述霍尔传感器采集所述磁环的磁场数据，向所述控制器发送第二信号，所述控制器根据所述第二信号控制变速箱切换挡位。可选的，所述换挡旋钮包括旋钮和中心轴，所述旋钮和所述中心轴为一体式结构。本专利技术实施例提供的换挡器，该换挡器包括换挡旋钮及换挡转轴，该换挡旋钮对应旋钮换挡模式，换挡转轴对应转轴换挡模式；所述换挡转轴的第二端与所述换挡旋钮连接，换挡旋钮径向被旋转时，换挡转轴静止，用户可以通过手指旋转旋钮，传感器采集换挡旋钮的旋转位置，向控制器发送换挡信号，控制器根据该换挡信号进行切换挡位；或者，用户可以通过手掌握住该换挡转轴，该换挡转轴被旋转，换挡旋钮静止，传感器采集换挡转轴的旋转位置，向控制器发送换挡信号，控制器根据该换挡信号进行切换挡位；本专利技术实施例中，该换挡器包括换挡旋钮和换挡转轴，用户既可以通过换挡旋钮进行换挡，也可以通过换挡转轴进行换挡，符合不同用户对于不同操作习惯的需求。附图说明图1是本专利技术实施例中一种换挡器的一个实施例的立体结构示意图；图2是本专利技术实施例中一种换挡器的一个实施例的侧视示意图；图3是本专利技术实施例中一种换挡器的一个实施例的侧视剖视图；图4是本专利技术实施例中第一限位装置和第一齿形槽的结构示意图；图5是本专利技术实施例中换挡旋钮和换挡转轴的工作原理示意图。说明书中的附图标记如下：1、连接杆；12、电机；13、伸缩杆；2、换挡旋钮；21、旋钮；22、中心轴；23、第一轴承；24、第一限位装置；241、限位头；242、弹簧；243、底座；25、第一齿形槽；26、磁铁；3、换挡转轴；31、第二轴承；32、第二限位装置；33、第二齿形槽；34、磁环；4、换挡器本体；41、换挡面板；5、模式切换按键。具体实施方式为了使本专利技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1和图2所示，本专利技术实施例提供了一种换挡器，该换挡器包括连接杆1、换挡旋钮2及换挡转轴3；换挡转轴3的第一端与连接杆1的第一端连接，所述换挡转轴3的第二端与所述换挡旋钮2连接，换挡旋钮2可以包括旋钮21及与旋钮21连接的中心轴22，换挡转轴3套设于中心轴22外壁。该旋钮21和中心轴22可以固定连接，或者，该旋钮21和该中心轴22可以为一体式结构；该旋钮21和中心轴22均可以为圆柱形结构，该旋钮21的直径可以和中心轴22的直径相同，或者，该旋钮21的直径可以大于该中心轴22的直径；该旋钮21的直径可以与换挡转轴3的直径相同；换挡转轴3第二端的端面与旋钮21第一端的端面平行且紧邻。该换挡转轴3的长度大于该旋钮21的长度；可选的，该换挡转轴3的长度大约为7cm-10cm，该长度大约为用户手掌的宽度；该旋钮21的长度大约为4cm-5cm，该旋钮21的长度大于为用户2-3根手指的宽度。换挡旋钮2和换挡转轴3在被分别旋转过程中相互独立，互不干扰；当换挡旋钮2被径向转动时，换挡转轴3静止，换挡旋钮2相对于换挡转轴3径向旋转；或者，当换挡转轴3被径向转动时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡器，其特征在于，包括：连接杆、换挡旋钮、换挡转轴及传感器；所述换挡转轴的第一端与所述连接杆连接，所述换挡转轴的第二端与所述换挡旋钮连接；当所述换挡旋钮被旋转时，所述换挡转轴静止；当所述换挡转轴旋转时，所述换挡旋钮静止；所述传感器能识别所述换挡旋钮或所述换挡转轴的旋转位置并向控制器发送换挡信号，所述控制器根据所述换挡信号控制变速箱切换挡位。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡器，其特征在于，包括：连接杆、换挡旋钮、换挡转轴及传感器；所述换挡转轴的第一端与所述连接杆连接，所述换挡转轴的第二端与所述换挡旋钮连接；当所述换挡旋钮被旋转时，所述换挡转轴静止；当所述换挡转轴旋转时，所述换挡旋钮静止；所述传感器能识别所述换挡旋钮或所述换挡转轴的旋转位置并向控制器发送换挡信号，所述控制器根据所述换挡信号控制变速箱切换挡位。


2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡器还包括模式切换按键，所述模式切换按键与所述控制器电连接，所述模式切换按键设置于所述换挡旋钮的第二端；当所述模式切换按键被按压时，所述模式切换按键向所述控制器发送模式切换信号，所述控制器根据所述模式切换信号切换到所述换挡旋钮、所述换挡转轴或者所述连接杆的换挡模式。


3.根据权利要求2所述的换挡器，其特征在于，所述连接杆内设置有电机，所述电机包括伸缩杆；所述换挡转轴的第一端侧壁上开设有通孔，所述换挡旋钮的第一端设置有限位槽；所述通孔的位置与所述限位槽的位置相对应；所述控制器根据接收到的模式切换信号控制所述电机的伸缩杆伸缩；当所述伸缩杆的头部穿过所述通孔位于所述限位槽时，所述旋转转轴和旋转转轴被限制旋转，所述连接杆处于工作状态；或者，当所述伸缩杆的头部位于所述通孔时，所述换挡转轴被限制旋转，所述换挡旋钮处于工作状态；或者，当所述伸缩杆的头部位于伸缩杆的起始位置时，所述换挡转轴处于工作状态。


4.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述连接杆侧壁上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的尺寸与所述换挡转轴的第一端的尺寸匹配，所述换挡转轴的第一端通过第一轴承固定于所述第一凹槽的槽壁。


5.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述换挡转轴为环柱状结构；沿所述换挡转轴的径向，所述换挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁建刚，靖宁，朱玉珊，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44