一种电动车的仪表控制系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种电动车的仪表控制系统，该仪表控制系统包括：能量控制器和仪表显示组件；所述能量控制器用于根据所述电动车的行驶状态，采集所述电动车行驶产生的动能信号，将所述动能信号转换为回馈电能信号，并确定其回馈电能参数；所述仪表显示组件用于接收所述能量控制器输出的所述回馈电能参数，并显示所述回馈电能参数，所述回馈电能参数至少包括充电电流。本实用新型专利技术实施例提供的电动车的仪表控制系统，可实时直观地在仪表上显示行驶产生的动能反馈给整车的电量状态，方便用户掌握整车的电量信息，帮助用户形成节能骑行的习惯，提高用户的体验感。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的仪表控制系统
本技术实施例涉及能量控制
，尤其涉及一种电动车的仪表控制系统。
技术介绍
随着汽车数量的骤增，每个城市都面临上下班时段严重的堵车问题，电动车的出现大大方便了人们的出行。电动车上设置有仪表，用于显示电动车的车速等信息。目前，普通仪表不能直观地显示整车的用电状态，使得用户容易因担心整车电量而提心吊胆，用户体验感差。
技术实现思路
本技术实施例提供一种电动车的仪表控制系统，以实现用户实时监测整车的电量状态的效果。本技术实施例提供了一种电动车的仪表控制系统，该电动车的能量系统包括：能量控制器和仪表显示组件；所述能量控制器用于根据所述电动车的行驶状态，采集所述电动车行驶产生的动能信号，将所述动能信号转换为回馈电能信号，并确定其回馈电能参数；所述仪表显示组件与所述能量控制器电连接，用于接收所述能量控制器输出的所述回馈电能参数，并显示所述回馈电能参数，所述回馈电能参数至少包括充电电流。进一步地，还包括：存储器，所述存储器中存储有充电流数据库，所述充电流数据库包括第1充电流区间至第M充电流区间，第i充电流区间的充电电流值小于第i+1充电流区间的充电电流值，1≤i≤M。进一步地，所述仪表显示组件包括驱动电路和充电流显示区，所述充电流显示区包括沿第一方向顺序排布的第1显示分区至第M显示分区，所述显示分区包括至少一个显示元件；所述驱动电路分别与所述能量控制器和所述存储器电连接，用于通过所述能量控制器获取所述充电电流，并在检测到所述充电电流处于所述第i充电流区间时，驱动第1显示分区至第i显示分区的各显示元件同步发光。进一步地，所述回馈电能参数还包括充电量；所述仪表显示组件还包括充电量数显区，所述驱动电路驱动所述充电量数显区进行不同数字显示；所述驱动电路用于通过所述能量控制器获取所述充电量，并驱动所述充电量数显区进行充电量数字显示。进一步地，还包括：与所述能量控制器电连接的储能模块，所述储能模块用于给所述电动车供电；所述能量控制器用于将所述回馈电能信号充入所述储能模块，还用于根据所述电动车行驶产生的动能信号确定其用电电能参数，所述用电电能参数至少包括放电电流。进一步地，还包括：存储器，所述存储器中存储有放电流数据库，所述放电流数据库包括第1放电流区间至第N放电流区间，第j放电流区间的放电电流值小于第j+1放电流区间的放电电流值，1≤j≤N；所述仪表显示组件包括驱动电路、充电流显示区和放电流显示区，所述放电流显示区包括沿第二方向顺序排布的第1显示分区至第N显示分区，所述显示分区包括至少一个显示元件；所述驱动电路分别与所述能量控制器和所述存储器电连接，用于通过所述能量控制器获取所述放电电流，并在检测到所述放电电流处于所述第j放电流区间时，驱动第1显示分区至第j显示分区的各显示元件同步发光。进一步地，所述第1显示分区至第N显示分区划分为顺序排布的至少两个显示组，相邻两个所述显示组的所述显示元件发光颜色不同，同一个所述显示组的所述各显示元件发光颜色相同。进一步地，所述第1显示分区至第k显示分区划分为低电流显示组，第k+1显示分区至所述第N显示分区划分为高电流显示组，1<k<N；所述低电流显示组的所述显示元件的发光颜色均为绿色，所述高电流显示组的所述显示元件的发光颜色均为红色。进一步地，所述显示元件为发光二极管或量子点发光元件。本技术实施例提供的电动车的仪表控制系统，通过能量控制器根据电动车的行驶状态，采集电动车行驶产生的动能信号，将动能信号转换为回馈电能信号，并确定其回馈电能参数；利用仪表显示组件接收能量控制器输出的回馈电能参数并进行显示。通过能量控制器采集并转换动能信号为回馈电能信号，采用仪表显示组件显示回馈电能参数，可实时直观地在仪表上显示行驶产生的动能反馈给整车的电量状态，方便用户掌握整车的电量信息，帮助用户形成节能骑行的习惯，提高用户的体验感。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图虽然是本技术的一些具体的实施例，对于本领域的技术人员来说，可以根据本技术的各种实施例所揭示和提示的器件结构，驱动方法和制造方法的基本概念，拓展和延伸到其它的结构和附图，毋庸置疑这些都应该是在本技术的权利要求范围之内。图1是本技术实施例一提供的一种电动车的仪表控制系统的结构示意图；图2是本技术实施例一提供的一种电动车的仪表控制系统的仪表显示组件的显示屏的示意图；图3是本技术实施例二提供的一种电动车的仪表控制系统的结构示意图。图4是本技术实施例二提供的一种电动车的仪表控制系统的仪表显示组件的显示屏的示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将参照本技术实施例中的附图，通过实施方式清楚、完整地描述本技术的技术方案，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例所揭示和提示的基本概念，本领域的技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一图1是本技术实施例一提供的一种电动车的仪表控制系统的结构示意图，本实施例的技术方案适用于用户通过仪表显示实时监测电动车电量状态的情况，该系统可以由软件和/或硬件的方式来实现，并可集成于电动车等设备中。如图1所示，本实施例提供的电动车的仪表控制系统包括：能量控制器100和仪表显示组件200；能量控制器100用于根据电动车的行驶状态，采集电动车行驶产生的动能信号，将动能信号转换为回馈电能信号，并确定其回馈电能参数；仪表显示组件200与100能量控制器电连接，用于接收能量控制器100输出的回馈电能参数，并显示回馈电能参数，回馈电能参数至少包括充电电流。能量控制器100实时采集电动车在制动、滑行等行驶状态中产生的动能信号，并将采集到的动能信号转换为回馈电能信号，实现能量的循环利用。能量控制器100根据转换得到的回馈电能信号，确定与其对应的回馈电能参数，并将该回馈电能参数发送给仪表显示组件200。仪表显示组件200在其显示屏上实时显示接收到的能量控制器100发送的回馈电能参数。回馈电能参数至少包括充电电流，充电电流越大，表示能量回馈的力度越大，即充电量越多。回馈电能参数的直观显示，方便用户实时监测整车的电量状态，提高用户的体验感。其中，回馈电能参数的内容、显示方式、显示位置不做限定，可根据市场需求和用户选择自行设置。例如，回馈电能参数可包括电动车在制动过程中由于能量回馈产生的充电电流、充电量；充电电流可通过在仪表显示组件上设置不同颜色和/或不同长度的电流柱，以反映能量回馈的力度，颜色越深和/或电流柱长度越长，表示能量回馈的力度越大；充电量可以数字的形式显示在仪表显示组件上，可以是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的仪表控制系统，其特征在于，包括：能量控制器和仪表显示组件；/n所述能量控制器用于根据所述电动车的行驶状态，采集所述电动车行驶产生的动能信号，将所述动能信号转换为回馈电能信号，并确定其回馈电能参数；/n所述仪表显示组件与所述能量控制器电连接，用于接收所述能量控制器输出的所述回馈电能参数，并显示所述回馈电能参数，所述回馈电能参数至少包括充电电流。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车的仪表控制系统，其特征在于，包括：能量控制器和仪表显示组件；
所述能量控制器用于根据所述电动车的行驶状态，采集所述电动车行驶产生的动能信号，将所述动能信号转换为回馈电能信号，并确定其回馈电能参数；
所述仪表显示组件与所述能量控制器电连接，用于接收所述能量控制器输出的所述回馈电能参数，并显示所述回馈电能参数，所述回馈电能参数至少包括充电电流。


2.根据权利要求1所述的电动车的仪表控制系统，其特征在于，还包括：存储器，所述存储器中存储有充电流数据库，所述充电流数据库包括第1充电流区间至第M充电流区间，第i充电流区间的充电电流值小于第i+1充电流区间的充电电流值，1≤i≤M。


3.根据权利要求2所述的电动车的仪表控制系统，其特征在于，所述仪表显示组件包括驱动电路和充电流显示区，所述充电流显示区包括沿第一方向顺序排布的第1显示分区至第M显示分区，所述显示分区包括至少一个显示元件；
所述驱动电路分别与所述能量控制器和所述存储器电连接，用于通过所述能量控制器获取所述充电电流，并在检测到所述充电电流处于所述第i充电流区间时，驱动第1显示分区至第i显示分区的各显示元件同步发光。


4.根据权利要求3所述的电动车的仪表控制系统，其特征在于，所述回馈电能参数还包括充电量；
所述仪表显示组件还包括充电量数显区，所述驱动电路驱动所述充电量数显区进行不同数字显示；
所述驱动电路用于通过所述能量控制器获取所述充电量，并驱动所述充电量数显区进行充电量数字显示。


5.根据权利要求1所述的电动车的仪表控制系统，其特征在于，还包括：与所述能量控制器电连接的储能模块，所述储...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建华，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32