一种高分子填充式特种轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高分子填充式特种轮胎，包括内胎体和定位体，所述定位体外围套接有内胎体，所述内胎体外围套接有耐磨层；本实用新型专利技术通过在定位体外围套设有的内胎体并在内胎体外围通过缓冲层设有的耐磨层、阻隔层、耐压层以及填充芯能够有效的提升移动交通设备在路面行驶时的耐磨抗压阻水防护以及结构强度提升的效果，从而使得交通运输设备能够更加平稳高效安全的运输转移，从而有力的提升了交通运输设备的行驶效果和进一步保障了轮胎与地面摩擦时的安全性，同时在定位体内通过支架体设有的固定套筒和紧固盘能够有效的方便交通运输设备的快速拆装从而方便用户更换使用进而有效的弥补了现有技术中的不足。

【技术实现步骤摘要】
一种高分子填充式特种轮胎
本技术涉及特种轮胎
，具体为一种高分子填充式特种轮胎。
技术介绍
车胎是轮胎的通称，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，充气胎由内胎和外胎组成，而特种轮胎是一种高强度的车用轮胎，通过特种轮胎能够有效的提升普通轮胎的结构强度进而提升使用寿命，但现有技术中的特种轮胎在实际应用过程中仍旧存在一定的不足，例如：现有技术中的特种轮胎在为交通运输设备提供地面支撑实现运输转移时极易受到地面的磨损而丧失安全性与平稳性，同时在拆装更换过程中也不够便利从而极易耽误用户的行驶时间故而满足不了现有技术所需。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高分子填充式特种轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高分子填充式特种轮胎，包括内胎体和定位体，所述定位体外围套接有内胎体，所述内胎体外围套接有耐磨层，所述耐磨层外围通过胶体黏贴固定有阻隔层，所述阻隔层外围通过胶体黏贴固定有耐压层，所述耐压层内部填充有填充芯，所述定位体内壁四周中部两侧均焊接固定有支架体，两个所述支架体相邻面中部均通过螺栓固定连接有固定套筒。优选的，所述内胎体还包括缓冲层，所述内胎体与耐磨层之间填充有缓冲层，所述缓冲层两侧均通过海绵与胶体分别和耐磨层与内胎体黏贴固定。优选的，所述支架体还包括紧固盘，所述定位体一侧的支架体一侧中部通过螺栓固定连接有紧固盘，所述紧固盘与固定套筒同轴排布。优选的，所述内胎体呈圆环形结构，所述耐磨层、阻隔层、耐压层以及填充芯截面两端均呈C型结构。优选的，所述耐磨层宽度尺寸与定位体宽度尺寸相同，所述定位体具体为空心圆柱体结构，所述定位体外围中部呈凹陷型结构。优选的，所述支架体呈放射型结构，且支架体中部为通孔型，所述支架体与固定套筒呈同轴排布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在定位体外围套设有的内胎体并在内胎体外围通过缓冲层设有的耐磨层、阻隔层、耐压层以及填充芯能够有效的提升移动交通设备在路面行驶时的耐磨抗压阻水防护以及结构强度提升的效果，从而使得交通运输设备能够更加平稳高效安全的运输转移，从而有力的提升了交通运输设备的行驶效果和进一步保障了轮胎与地面摩擦时的安全性，同时在定位体内通过支架体设有的固定套筒和紧固盘能够有效的方便交通运输设备的快速拆装从而方便用户更换使用进而有效的弥补了现有技术中的不足。附图说明图1为本技术整体半剖结构示意图；图2为本技术耐磨层半剖结构示意图；图3为图2中A处放大结构示意图；图4为本技术定位体半剖结构示意图；图5为本技术主视结构示意图。图中：1-内胎体；11-缓冲层；12-耐磨层；13-阻隔层；14-耐压层；15-填充芯；2-定位体；21-支架体；22-固定套筒；23-紧固盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种高分子填充式特种轮胎，包括内胎体1和定位体2，所述内胎体1呈圆环形结构，通过传统的圆环形结构设计能够有效的匹配各交通运输设备的装载更换，所述定位体2外围套接有内胎体1，所述内胎体1外围套接有耐磨层12，通过耐磨层12能够有效的提升与地面之间的耐磨效果从而起到有效的防护耐用目的，所述内胎体1与耐磨层12之间填充有缓冲层11，通过缓冲层11能够有效的实现缓冲减震保护的效果，所述缓冲层11两侧均通过海绵与胶体分别和耐磨层12与内胎体1黏贴固定，所述耐磨层12外围通过胶体黏贴固定有阻隔层13，通过阻隔层13能够有效的实现在涉水行驶时获取有效的阻隔水体的效果，所述阻隔层13外围通过胶体黏贴固定有耐压层14，通过耐压层14能够有效的提升气压耐受强度，从而保证结构的稳定性，所述耐压层14内部填充有填充芯15，通过填充的填充芯15能够进一步加强外围整体结构的耐冲击效果，从而更进一步的提升使用寿命，所述耐磨层12、阻隔层13、耐压层14以及填充芯15截面两端均呈C型结构，通过C型结构的设计方便与定位体2实施套接固定，所述定位体2具体为空心圆柱体结构，所述定位体2外围中部呈凹陷型结构，所述耐磨层12宽度尺寸与定位体2宽度尺寸相同，以实现整体结构的一致型方便安装，所述定位体2内壁四周中部两侧均焊接固定有支架体21，所述支架体21呈放射型结构，通过放射型结构的设计能够有效的提升支架体21的支撑强度，且支架体21中部为通孔型，所述支架体21与固定套筒22呈同轴排布，两个所述支架体21相邻面中部均通过螺栓固定连接有固定套筒22，所述定位体2一侧的支架体21一侧中部通过螺栓固定连接有紧固盘23，所述紧固盘23与固定套筒22同轴排布，通过固定套筒22与紧固盘23能够有效的方便与交通运输设备的连接轴实施连接固定方便安装使用。工作原理：在使用时通过在定位体2外围套设有的内胎体1并在内胎体1外围通过缓冲层11设有的耐磨层12、阻隔层13、耐压层14以及填充芯15能够有效的提升移动交通设备在路面行驶时的耐磨抗压阻水防护以及结构强度提升的效果，从而使得交通运输设备能够更加平稳高效安全的运输转移，从而有力的提升了交通运输设备的行驶效果和进一步保障了轮胎与地面摩擦时的安全性，同时在定位体2内通过支架体21设有的固定套筒22和紧固盘23能够有效的方便交通运输设备的快速拆装从而方便用户更换使用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高分子填充式特种轮胎，其特征在于，包括：/n内胎体(1)；/n定位体(2)；/n所述定位体(2)外围套接有内胎体(1)，所述内胎体(1)外围套接有耐磨层(12)，所述耐磨层(12)外围通过胶体黏贴固定有阻隔层(13)，所述阻隔层(13)外围通过胶体黏贴固定有耐压层(14)，所述耐压层(14)内部填充有填充芯(15)；/n所述定位体(2)内壁四周中部两侧均焊接固定有支架体(21)，两个所述支架体(21)相邻面中部均通过螺栓固定连接有固定套筒(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高分子填充式特种轮胎，其特征在于，包括：
内胎体(1)；
定位体(2)；
所述定位体(2)外围套接有内胎体(1)，所述内胎体(1)外围套接有耐磨层(12)，所述耐磨层(12)外围通过胶体黏贴固定有阻隔层(13)，所述阻隔层(13)外围通过胶体黏贴固定有耐压层(14)，所述耐压层(14)内部填充有填充芯(15)；
所述定位体(2)内壁四周中部两侧均焊接固定有支架体(21)，两个所述支架体(21)相邻面中部均通过螺栓固定连接有固定套筒(22)。


2.根据权利要求1所述的一种高分子填充式特种轮胎，其特征在于：所述内胎体(1)还包括：
缓冲层(11)；
所述内胎体(1)与耐磨层(12)之间填充有缓冲层(11)，所述缓冲层(11)两侧均通过海绵与胶体分别和耐磨层(12)与内胎体(1)黏贴固定。


3.根据权利要求1所述的一种高分子填充式...

【专利技术属性】
技术研发人员：董淑云，
申请(专利权)人：青岛华武橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37