一种便于翻新的全钢丝子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于翻新的全钢丝子午线轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体还包括胎面胶、胎边胶和钢丝环带，所述胎面胶的外围两侧均黏贴有胎边胶，所述胎面胶的内壁黏贴有钢丝环带，所述钢丝环带的内壁黏贴有胎肩垫胶；本实用新型专利技术通过设置有固定框、中间钢丝和内层钢丝，并且中间钢丝、内层钢丝和外层钢丝采用面接触，不仅增加轮胎的抗疲劳性能和载重能力，并且通过将中间钢丝、内层钢丝和外层钢丝限位固定在固定框中，外层钢丝与固定框的相邻面相切，进一步增加了轮胎的抗疲劳性能和载重能力，在翻新时，能够直接将固定框取出即可，便于钢丝帘线翻新，因此，在对全钢丝子午线轮胎翻新时带来方便，节约了资源。节约了资源。节约了资源。

【技术实现步骤摘要】
一种便于翻新的全钢丝子午线轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体为一种便于翻新的全钢丝子午线轮胎。

技术介绍

[0002]子午线轮胎(radial tire)的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”，子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，由帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎，它由六个主要部分组成，但是，目前的全钢丝子午线轮胎在使用时还存在一些不足，比如：
[0003]现有技术中全钢丝子午线轮胎中的钢丝帘线由于芯线为S捻，外绕丝又为Z捻，外绕又为S捻，使得单丝之间形成点接触，疲劳性能及载重能力低，并且不便于钢丝帘线翻新，造成资源的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于翻新的全钢丝子午线轮胎，以解决由于芯线为S捻，外绕丝又为Z捻，外绕又为S捻，使得单丝之间形成点接触，疲劳性能及载重能力低，并且不便于钢丝帘线翻新，造成资源的浪费的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于翻新的全钢丝子午线轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体还包括胎面胶、胎边胶和钢丝环带，所述胎面胶的外围两侧均黏贴有胎边胶，所述胎面胶的内壁黏贴有钢丝环带，所述钢丝环带的内壁黏贴有胎肩垫胶，所述胎肩垫胶的一侧黏贴有胎体钢丝层，所述胎体钢丝层的两侧均固定设置有三角胶，所述胎体钢丝层的下表面黏贴有内面胶，所述钢丝环带内部设置有若干个固定框，相邻两个所述固定框固定连接，所述固定框的中心部位设置有若干个中间钢丝，所述中间钢丝的外围设置有若干个内层钢丝，所述内层钢丝的外围设置有若干个外层钢丝，所述外层钢丝与所述固定框的相邻面相切。
[0006]优选的，所述固定框为三角形结构，且三角形结构的收尾相接处呈弧形结构。
[0007]优选的，所述中间钢丝和所述内层钢丝均为Z捻，所述外层钢丝为S捻。
[0008]优选的，所述中间钢丝、所述内层钢丝和所述外层钢丝的直径尺寸均为0.3MM。
[0009]优选的，若干个所述外层钢丝围合成圆柱形结构，且圆柱形结构的纵截面为所述固定框纵截面的内切圆。
[0010]优选的，若干个所述中间钢丝围合成圆柱形结构，若干个所述外层钢丝围合成圆柱形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置有固定框、中间钢丝和内层钢丝，并且中间钢丝、内层钢丝和外层钢丝采用面接触，不仅增加轮胎的抗疲劳性能和载重能力，并且通过将中间钢丝、内层钢丝和外层钢丝限位固定在固定框中，外层钢丝与固定框的相邻面相切，进一步增加了轮胎的抗疲劳性能和载重能力，在翻新时，能够直接将固定框取出即可，便于钢丝帘线翻新，
因此，在对全钢丝子午线轮胎翻新时带来方便，节约了资源。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术侧视剖面结构示意图；
[0015]图3为图2中A处放大结构示意图。
[0016]图中：1、胎面胶；2、胎边胶；3、钢丝环带；4、胎肩垫胶；5、胎体钢丝层；6、三角胶；7、内面胶；8、固定框；9、中间钢丝；10、内层钢丝；11、外层钢丝。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种便于翻新的全钢丝子午线轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体还包括胎面胶1、胎边胶2和钢丝环带3，胎面胶1的外围两侧均黏贴有胎边胶2，胎面胶1的内壁黏贴有钢丝环带3，钢丝环带3的内壁黏贴有胎肩垫胶4，胎肩垫胶4的一侧黏贴有胎体钢丝层5，所述胎体钢丝层5的两侧均固定设置有三角胶6，所述胎体钢丝层5的下表面黏贴有内面胶7，三角胶6的下表面黏贴有内面胶7，钢丝环带3内部设置有若干个固定框8，相邻两个固定框8固定连接，固定框8的中心部位设置有若干个中间钢丝9，中间钢丝9的外围设置有若干个内层钢丝10，内层钢丝10的外围设置有若干个外层钢丝11，外层钢丝11与固定框8的相邻面相切，在使用时，中间钢丝9、内层钢丝10和外层钢丝11采用面接触，不仅增加轮胎的抗疲劳性能和载重能力，并且通过将中间钢丝9、内层钢丝10和外层钢丝11限位固定在固定框8中，外层钢丝11与固定框8的相邻面相切，进一步增加了轮胎的抗疲劳性能和载重能力，在翻新时，能够直接将固定框8取出即可，便于钢丝帘线翻新，因此，在对全钢丝子午线轮胎翻新时带来方便，节约了资源。
[0019]其中，固定框8为三角形结构，且三角形结构的收尾相接处呈弧形结构。
[0020]其中，中间钢丝9和内层钢丝10均为Z捻，外层钢丝11为S捻。
[0021]其中，中间钢丝9、内层钢丝10和外层钢丝11的直径尺寸均为0.3MM。
[0022]其中，若干个外层钢丝11围合成圆柱形结构，且圆柱形结构的纵截面为固定框8纵截面的内切圆，增加了外层钢丝11与固定框8的接触面积，增加了轮胎的抗疲劳性能和载重能力。
[0023]其中，若干个中间钢丝9围合成圆柱形结构，若干个外层钢丝11围合成圆柱形结构，能够增加中间钢丝9和内层钢丝10的接触面积。
[0024]工作原理：在使用时，中间钢丝9、内层钢丝10和外层钢丝11采用面接触，不仅增加轮胎的抗疲劳性能和载重能力，并且通过将中间钢丝9、内层钢丝10和外层钢丝11限位固定在固定框8中，外层钢丝11与固定框8的相邻面相切，进一步增加了轮胎的抗疲劳性能和载重能力，在翻新时，能够直接将固定框8取出即可，便于钢丝帘线翻新，因此，在对全钢丝子午线轮胎翻新时带来方便，节约了资源。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于翻新的全钢丝子午线轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体还包括胎面胶(1)、胎边胶(2)和钢丝环带(3)，所述胎面胶(1)的外围两侧均黏贴有胎边胶(2)，所述胎面胶(1)的内壁黏贴有钢丝环带(3)，所述钢丝环带(3)的内壁黏贴有胎肩垫胶(4)，所述胎肩垫胶(4)的一侧黏贴有胎体钢丝层(5)，所述胎体钢丝层(5)的两侧均固定设置有三角胶(6)，所述胎体钢丝层(5)的下表面黏贴有内面胶(7)，其特征在于：所述钢丝环带(3)内部设置有若干个固定框(8)，相邻两个所述固定框(8)固定连接，所述固定框(8)的中心部位设置有若干个中间钢丝(9)，所述中间钢丝(9)的外围设置有若干个内层钢丝(10)，所述内层钢丝(10)的外围设置有若干个外层钢丝(11)，所述外层钢丝(11)与所述固定框(8)的相邻面相切。2.根据权利要求1所述的一种便...

【专利技术属性】
技术研发人员：董淑云，
申请(专利权)人：青岛华武橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：