一种全天候用摩托车充气轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全天候用摩托车充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体还包括胎面，所述胎面还包括中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块，所述中央花纹块设置在所述胎面的中心线上；本实用新型专利技术通过在中央花纹块和中间花纹块先接地侧设置由若干个沟槽和锯齿部，通过凹凸部结合设计，可提高花纹边缘成分，提升轮胎在雨雪路面行驶时的牵引性能，当在泥泞的路面行驶时，避免造成轮胎打滑，防止雨雪天气造成摔倒的情况，并且通过将沟槽的两侧均设置有向一侧倾斜的锯齿部，当在泥泞的道路上行驶时，能够减少泥土黏在胎面上，进一步增加排泥的效果，从而能够进一步避免造成轮胎打滑，在雨雪天气能够进一步防止造成摔倒的情况。雨雪天气能够进一步防止造成摔倒的情况。雨雪天气能够进一步防止造成摔倒的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种全天候用摩托车充气轮胎


[0001]本技术涉及充气轮胎
，具体为一种全天候用摩托车充气轮胎。

技术介绍

[0002]随着世界能源状况紧缺，在欧洲、日本，摩托车已成为人们一般上下班的交通使用工具，现有的轮胎通过设置锯齿状花纹块提高泥地路面的牵引性能，但在泥泞的路面行驶时，因各花纹块的颗粒小且横向并排呈线形，排泥性能不甚理想，容易造成轮胎打滑，在雨雪天气容易造成摔倒的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种全天候用摩托车充气轮胎，以解决各花纹块的颗粒小且横向并排呈线形，排泥性能不甚理想，容易造成轮胎打滑，在雨雪天气容易造成摔倒的情况的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全天候用摩托车充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体还包括胎面，所述胎面还包括中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块，所述中央花纹块设置在所述胎面的中心线上，所述中间花纹块对称设置在所述中央花纹块的两侧，所述胎肩花纹块对称设置在所述中间花纹块的两侧，所述中央花纹块、中间花纹块和胎肩花纹块上均设置有若干个沟槽，所述沟槽的两侧均设置有向一侧倾斜的锯齿部。
[0005]优选的，所述中央花纹块一侧的所述胎面上设置有过渡部，所述过渡部呈弧形结构。
[0006]优选的，所述过渡部过渡至所述沟槽。
[0007]优选的，在所述胎面同一纬度上的中央花纹块和两个中间花纹块连接一起呈弧形结构，且弧度为120
‑
150度。
[0008]优选的，在所述胎面同一纬度上的中央花纹块、两个中间花纹块和两个所述胎肩花纹块呈W型结构。
[0009]优选的，所述轮胎本体还包括胎体、胎圈和内衬层，所述内衬层的外围包裹有胎圈，所述胎圈的外围设置有胎体，所述胎体的外围包裹有胎面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过在中央花纹块和中间花纹块先接地侧设置由若干个沟槽和锯齿部，通过凹凸部结合设计，可提高花纹边缘成分，提升轮胎在雨雪路面行驶时的牵引性能，当在泥泞的路面行驶时，避免造成轮胎打滑，防止雨雪天气造成摔倒的情况，并且通过将沟槽的两侧均设置有向一侧倾斜的锯齿部，当在泥泞的道路上行驶时，能够减少泥土黏在胎面上，进一步增加排泥的效果，从而能够进一步避免造成轮胎打滑，在雨雪天气能够进一步防止造成摔倒的情况。
附图说明
[0012]图1为本技术剖视结构示意图；
[0013]图2为本技术胎面结构示意图；
[0014]图3为图2中A处放大结构示意图。
[0015]图中：1、胎面；11、中央花纹块；12、中间花纹块；13、胎肩花纹块；14、沟槽；15、锯齿部；16、过渡部；2、胎体；3、胎圈；4、内衬层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种全天候用摩托车充气轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体还包括胎面1，胎面1还包括中央花纹块11、中间花纹块12和胎肩花纹块13，中央花纹块11设置在胎面1的中心线上，中间花纹块12对称设置在中央花纹块11的两侧，胎肩花纹块13对称设置在中间花纹块12的两侧，中央花纹块11、中间花纹块12和胎肩花纹块13上均设置有若干个沟槽14，沟槽14的两侧均设置有向一侧倾斜的锯齿部15，锯齿部15为向一侧倾斜的凹槽，且凹槽呈四边形结构，在使用时，通过在中央花纹块11和中间花纹块12先接地侧设置由若干个沟槽14和锯齿部15，通过凹凸部结合设计，可提高花纹边缘成分，提升轮胎在雨雪路面行驶时的牵引性能，当在泥泞的路面行驶时，避免造成轮胎打滑，防止雨雪天气造成摔倒的情况，并且通过将沟槽14的两侧均设置有向一侧倾斜的锯齿部15，当在泥泞的道路上行驶时，能够减少泥土黏在胎面1上，进一步增加排泥的效果，从而能够进一步避免造成轮胎打滑，在雨雪天气能够进一步防止造成摔倒的情况。
[0018]其中，中央花纹块11一侧的胎面1上设置有过渡部16，过渡部16呈弧形结构。
[0019]其中，过渡部16过渡至沟槽14，当轮胎在行驶时，轮胎上的过渡部16首先与地面接触，减少轮胎的颠簸。
[0020]其中，在胎面1同一纬度上的中央花纹块11和两个中间花纹块12连接一起呈弧形结构，且弧度为120
‑
150度，增加花纹块与路面的接触面积，使得轮胎在行走时更平稳。
[0021]其中，在胎面1同一纬度上的中央花纹块11、两个中间花纹块12和两个胎肩花纹块13呈W型结构，进一步增加胎面1与路面的接触面积，进一步确保轮胎行驶的平稳。
[0022]其中，轮胎本体还包括胎体2、胎圈3和内衬层4，内衬层4的外围包裹有胎圈3，胎圈3的外围设置有胎体2，胎体2的外围包裹有胎面1。
[0023]工作原理：在使用时，通过在中央花纹块11和中间花纹块12先接地侧设置由若干个沟槽14和锯齿部15，通过凹凸部结合设计，可提高花纹边缘成分，提升轮胎在雨雪路面行驶时的牵引性能，当在泥泞的路面行驶时，避免造成轮胎打滑，防止雨雪天气造成摔倒的情况，并且通过将沟槽14的两侧均设置有向一侧倾斜的锯齿部15，当在泥泞的道路上行驶时，能够减少泥土黏在胎面1上，进一步增加排泥的效果，从而能够进一步避免造成轮胎打滑，在雨雪天气能够进一步防止造成摔倒的情况。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全天候用摩托车充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体还包括胎面(1)，所述胎面(1)还包括中央花纹块(11)、中间花纹块(12)和胎肩花纹块(13)，其特征在于：所述中央花纹块(11)设置在所述胎面(1)的中心线上，所述中间花纹块(12)对称设置在所述中央花纹块(11)的两侧，所述胎肩花纹块(13)对称设置在所述中间花纹块(12)的两侧，所述中央花纹块(11)、中间花纹块(12)和胎肩花纹块(13)上均设置有若干个沟槽(14)，所述沟槽(14)的两侧均设置有向一侧倾斜的锯齿部(15)。2.根据权利要求1所述的一种全天候用摩托车充气轮胎，其特征在于：所述中央花纹块(11)一侧的所述胎面(1)上设置有过渡部(16)，所述过渡部(16)呈弧形结构。3.根据权利要求2所述的一种全天候用摩托...

【专利技术属性】
技术研发人员：董淑云，
申请(专利权)人：青岛华武橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：