一种耐磨的环保型轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨的环保型轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体外围边缘处开设有防滑凹槽，所述轮胎本体正面中心处贯穿开设有固定槽，所述固定槽内壁开设有轮毂槽，所述轮毂槽内壁一侧贯穿连接有固定块，所述凸块顶部贯穿连接有钢绳；本实用新型专利技术通过对轮胎本体外围中心处开设矩形槽和卡槽，在矩形槽与卡槽内部粘接的弹片可以避免该轮胎本体在被道路上砂砾及其尖锐性物体直接对轮胎本体外围的直接磨损，从而提高了该轮胎本体的使用寿命，解决了道路上出现的砂砾及其尖锐性物体容易直接对轮胎外表面进行磨损，同时容易对将防滑凹槽磨损完造成轮胎本体没有很好的抓地力的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨的环保型轮胎


[0001]本技术涉及汽车轮胎
，具体为一种耐磨的环保型轮胎。

技术介绍

[0002]目前，轮胎是汽车的必须零件，其作用非常大，而轮胎的研究也一直没有停止，轮胎的特性一般包括有抓地力、降噪性、制动性等等，而且还要耐磨、放紫外线、耐高温、防龟裂等，例如在降噪性能方面，如果轮胎转动的同时因路面的凹凸不平而产生振动，则该振动经过悬架传导到车内，进而使车内的顶棚和底盘等振动起来。
[0003]1.现有技术中现有的汽车轮胎行驶在道路上时，道路上出现的砂砾及其尖锐性物体容易直接对轮胎外表面进行磨损，同时容易对将防滑凹槽磨损完造成轮胎本体没有很好的抓地力的问题。
[0004]2.现有技术中现有的汽车轮胎使用材料大多是通过聚合物形成的橡胶材料，而一些聚合物的物理性质不同导致汽车轮胎的整体稳定性不同，长时间行驶在崎岖道路的汽车轮胎容易产生形变。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种耐磨的环保型轮胎，以解决道路上出现的砂砾及其尖锐性物体容易直接对轮胎外表面进行磨损，同时容易对将防滑凹槽磨损完造成轮胎本体没有很好的抓地力的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨的环保型轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体外围边缘处开设有防滑凹槽，所述轮胎本体正面中心处贯穿开设有固定槽，所述固定槽内壁开设有轮毂槽，所述轮胎本体外围靠近防滑凹槽边缘处开设有矩形槽，所述轮胎本体外围中心处开设有卡槽，所述矩形槽内部粘接有弹片，所述卡槽外围贯穿连接有凸块，所述轮毂槽内壁一侧贯穿连接有固定块，所述凸块顶部贯穿连接有钢绳。
[0007]优选的，所述卡槽为环形结构，所述矩形槽与所述卡槽相互垂直，且矩形槽与所述卡槽厚度值相同。
[0008]优选的，所述弹片为弹性橡胶材质，所述弹片尺寸与所述矩形槽和所述卡槽尺寸均相适配。
[0009]优选的，所述凸块数量为多个，多个所述凸块呈圆周等间距排布于所述矩形槽与所述卡槽底部圆周内，所述凸块为圆柱形凸状结构，且凸块高度值与所述卡槽厚度值相适配。
[0010]优选的，所述固定块数量为四个，四个所述固定块呈圆周等间距排布于所述轮毂槽内壁圆周内，且固定块尺寸与待安装轮毂内凹槽尺寸相适配。
[0011]优选的，所述钢绳为钢材料结构，且固定块贯穿于所述轮毂槽内壁圆周内，所述钢绳直径值为一毫米。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过对轮胎本体外围中心处开设矩形槽和卡槽，在矩形槽与卡槽内部粘接的弹片可以避免该轮胎本体在被道路上砂砾及其尖锐性物体直接对轮胎本体外围的直接磨损，从而提高了该轮胎本体的使用寿命，解决了道路上出现的砂砾及其尖锐性物体容易直接对轮胎外表面进行磨损，同时容易对将防滑凹槽磨损完造成轮胎本体没有很好的抓地力的问题。
[0014]2、本技术通过在轮毂槽内安装固定块，固定块尺寸与待安装轮毂内凹槽尺寸相适配，从而使得轮毂安装后能见固定块卡接在轮毂凹槽内侧，提高轮毂与轮胎本体连接稳定性，通过钢绳贯穿在轮毂槽内壁圆周内，从而提高了对轮胎本体稳定性，解决了对于轮胎本体为聚合物的物理性质不同导致汽车轮胎的整体稳定性不同，长时间行驶在崎岖道路的汽车轮胎容易产生形变。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术侧面结构示意图；
[0018]图4为图3中A处局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、轮胎本体；2、防滑凹槽；3、固定槽；4、轮毂槽；5、矩形槽；6、卡槽；7、弹片；8、凸块；9、固定块；10、钢绳。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种耐磨的环保型轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1外围边缘处开设有防滑凹槽2，轮胎本体1正面中心处贯穿开设有固定槽3，固定槽3内壁开设有轮毂槽4；
[0022]轮胎本体1外围靠近防滑凹槽2边缘处开设有矩形槽5，轮胎本体1外围中心处开设有卡槽6，矩形槽5内部粘接有弹片7，卡槽6外围贯穿连接有凸块8，轮毂槽4内壁一侧贯穿连接有固定块9，凸块8顶部贯穿连接有钢绳10。
[0023]其中，卡槽6为环形结构，矩形槽5与卡槽6相互垂直，且矩形槽5与卡槽6厚度值相同，弹片7为弹性橡胶材质，弹片7尺寸与矩形槽5和卡槽6尺寸均相适配，凸块8数量为多个，多个凸块8呈圆周等间距排布于矩形槽5与卡槽6底部圆周内，凸块8为圆柱形凸状结构，且凸块8高度值与卡槽6厚度值相适配，通过对轮胎本体1外围中心处开设矩形槽5和卡槽6，在矩形槽5与卡槽6内部粘接的弹片7可以避免该轮胎本体1在被道路上砂砾及其尖锐性物体直接对轮胎本体1外围的直接磨损，从而提高了该轮胎本体1的使用寿命，解决了道路上出现的砂砾及其尖锐性物体容易直接对轮胎外表面进行磨损，同时容易对将防滑凹槽2磨损完造成轮胎本体1没有很好的抓地力的问题。
[0024]其中，固定块9数量为四个，四个固定块9呈圆周等间距排布于轮毂槽4内壁圆周
内，且固定块9尺寸与待安装轮毂内凹槽尺寸相适配，钢绳10为钢材料结构，且固定块9贯穿于轮毂槽4内壁圆周内，钢绳10直径值为一毫米，通过在轮毂槽4内安装固定块9，固定块9尺寸与待安装轮毂内凹槽尺寸相适配，从而使得轮毂安装后能见固定块9卡接在轮毂凹槽内侧，提高轮毂与轮胎本体1连接稳定性，通过钢绳10贯穿在轮毂槽4内壁圆周内，从而提高了对轮胎本体1稳定性，解决了对于轮胎本体1为聚合物的物理性质不同导致汽车轮胎的整体稳定性不同，长时间行驶在崎岖道路的汽车轮胎容易产生形变。
[0025]工作原理：在使用时，先通过轮胎本体1外围中心处的固定槽3和轮毂槽4将汽车轮毂安装在轮毂槽4内，使得轮毂安装后能见固定块9卡接在轮毂凹槽内侧，提高轮毂与轮胎本体1连接稳定性，通过钢绳10贯穿在轮毂槽4内壁圆周内，从而提高了对轮胎本体1稳定性，当汽车通过带有砂砾及其尖锐性物体表面时，矩形槽5与卡槽6内部粘接的弹片7可以避免该轮胎本体1在被道路上砂砾及其尖锐性物体直接对轮胎本体1外围的直接磨损，从而提高了该轮胎本体1的使用寿命，解决了道路上出现的砂砾及其尖锐性物体容易直接对轮胎外表面进行磨损，同时容易对将防滑凹槽2磨损完造成轮胎本体1没有很好的抓地力的问题。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨的环保型轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)外围边缘处开设有防滑凹槽(2)，所述轮胎本体(1)正面中心处贯穿开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)内壁开设有轮毂槽(4)，所述轮胎本体(1)外围靠近防滑凹槽(2)边缘处开设有矩形槽(5)，所述轮胎本体(1)外围中心处开设有卡槽(6)，所述矩形槽(5)内部粘接有弹片(7)，所述卡槽(6)外围贯穿连接有凸块(8)，所述轮毂槽(4)内壁一侧贯穿连接有固定块(9)，所述凸块(8)顶部贯穿连接有钢绳(10)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨的环保型轮胎，其特征在于：所述卡槽(6)为环形结构，所述矩形槽(5)与所述卡槽(6)相互垂直，且矩形槽(5)与所述卡槽(6)厚度值相同。3.根据权利要求2所述的一种耐磨的环保型轮胎，其特征在于：所述弹片...

【专利技术属性】
技术研发人员：董淑云，
申请(专利权)人：青岛华武橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：