一种轮胎花纹及轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种轮胎花纹及轮胎，属于轮胎花纹领域，包括沿轮胎胎面周向延伸，且沿轮胎胎面径向自左至右依次排列的第一主沟，与第一主沟沿轮胎胎面的中心线对称设置的第二主沟，第一副沟，以及与第一副沟沿轮胎胎面的中心线对称设置的第二副沟，第一主沟和第二主沟为直线型纵向主沟，第一副沟和第二副沟为曲线型纵向沟槽，第一主沟和第二主沟沟底采用可变曲折结构。本实用新型专利技术解决了现有低能耗轮胎行驶里程偏低的技术问题，具有低能耗、耐磨性能好、行驶里程高的特点。行驶里程高的特点。行驶里程高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎花纹及轮胎


[0001]本技术属于轮胎花纹领域，尤其涉及一种轮胎花纹及轮胎。

技术介绍

[0002]日益严苛的环保法规要求和社会环保意识的觉醒，汽车行业作为能源消耗较大的行业也在不断降低车辆的能耗，轮胎作为车辆中能源消耗的主要零部件之一，成为降低车辆整体能耗的主要目标之一，因此，汽车厂家和众多消费者的关注点从轮胎的行驶里程逐渐向低能耗(低滚动阻力)转变。
[0003]目前低能耗轮胎花纹多采用四道直沟的花纹样式，有利于减小轮胎法向的滞后损失，使轮胎达到低滚动阻力的目的。然而，由于低能耗轮胎往往要配合低滚动阻力胎面配方，而这种配方的行驶里程要相比耐磨配方偏低，所以目前低能耗轮胎的行驶里程成为需要突破的方向。

技术实现思路

[0004]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0005]本技术提出一种轮胎花纹及轮胎，解决了现有低能耗轮胎行驶里程偏低的技术问题，具有低能耗、耐磨性能好、行驶里程高的特点。
[0006]本技术一方面公开了一种轮胎花纹，包括沿轮胎胎面周向延伸，且沿轮胎胎面径向自左至右依次排列的
[0007]第一主沟，为直线型纵向主沟；
[0008]第一副沟，为曲线型纵向沟槽；
[0009]第二主沟，为直线型纵向主沟，与所述第一主沟沿所述轮胎胎面的中心线对称设置；
[0010]第二副沟，为曲线型纵向沟槽，与所述第一副沟沿所述轮胎胎面的中心线对称设置；
[0011]所述第一主沟和所述第二主沟沟底采用可变曲折结构。
[0012]在其中一些实施例中，所述可变曲折结构的开口处宽度为15mm，深度为14mm。
[0013]在其中一些实施例中，所述第一副沟和所述第二副沟的单个节距中有两处膨胀槽。
[0014]在其中一些实施例中，还包括沿轮胎胎面周向延伸，且沿轮胎胎面径向自左至右依次排列的
[0015]第一胎肩花纹块，位于所述第一主沟左侧；
[0016]中间花纹块，位于所述第一主沟与所述第二主沟之间，所述第一副沟和所述第二副沟设于所述中间花纹块上；
[0017]第二胎肩花纹块，位于所述第二主沟右侧；
[0018]所述第一胎肩花纹块，所述中间花纹块，以及所述第二胎肩花纹块上均不设钢片。
[0019]本技术另一方面还公开了一种轮胎，所述轮胎胎面上设有如上述任一项所述的轮胎花纹。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0021]本技术提供一种轮胎花纹，采用两道花纹主沟(第一主沟和第二主沟)加两道花纹副沟(第一副沟和第二副沟)的形式，具有较高的花纹饱和度，确保行驶里程；第一主沟和第二主沟采用直沟形式，沟底采用可变曲折设计，确保使用后期的轮胎性能；第一副沟和第二副沟采用摇摆相切曲线型，每条纵沟单个节距中有两处膨胀导气槽，有利于减小噪音；第一胎肩花纹块和第二胎肩花纹块采用光滑封闭式设计，增大接地面积，提升转向时横向支撑力，并能确保花纹均匀磨损；本技术还提供一种轮胎，具有低能耗、耐磨、行驶里程高的特点。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所提供的轮胎花纹的结构示意图；
[0024]附图说明：1、第一主沟；2、第一副沟；3、第二主沟；4、第二副沟；5、膨胀槽；6、第一胎肩花纹块；7、中间花纹块；8、第二胎肩花纹块。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
[0027]在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
[0028]除非另作定义，本技术所涉及的技术术语或者科学术语应当为本技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本技术所涉及的术语
“
包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本技术所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本技术所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“A和/或B”可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本技术所涉及的术语“第一”、“第二”仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
[0029]本技术实施例提供了一种轮胎花纹，图1为根据本技术实施例的轮胎花纹的结构示意图。参考图1所示，该轮胎花纹至少包括沿轮胎胎面周向延伸，且沿轮胎胎面径向自左至右依次排列的第一主沟1，与第一主沟1沿轮胎胎面的中心线对称设置的第二主沟3，第一副沟2，以及与第一副沟2沿轮胎胎面的中心线对称设置的第二副沟4，第一主沟1和第二主沟3为直线型纵向主沟，第一副沟2和第二副沟4为曲线型纵向沟槽，第一主沟1和第二主沟3沟底采用可变曲折结构。可选的，可变曲折结构的开口处宽度为15mm，深度为14mm。本实施例提供一种轮胎花纹，采用两道花纹主沟(第一主沟1和第二主沟3)加两道花纹副沟(第一副沟2和第二副沟4)的形式，具有较高的花纹饱和度，确保行驶里程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎花纹，其特征在于：包括沿轮胎胎面周向延伸，且沿轮胎胎面径向自左至右依次排列的第一主沟，为直线型纵向主沟；第一副沟，为曲线型纵向沟槽；第二主沟，为直线型纵向主沟，与所述第一主沟沿所述轮胎胎面的中心线对称设置；第二副沟，为曲线型纵向沟槽，与所述第一副沟沿所述轮胎胎面的中心线对称设置；所述第一主沟和所述第二主沟沟底采用可变曲折结构。2.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：所述可变曲折结构的开口处宽度为15mm，深度为14mm。3.根据权利要求1所述的轮胎花纹，其特征在于：所述第一副沟和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁海楠，杨萌，高同舜，张春颖，李福香，马力，邱云学，孔祥峰，
申请(专利权)人：青岛双星轮胎工业有限公司，
类型：新型
国别省市：