一种互锁式胎冠结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种互锁式胎冠结构，包括用于构建胎冠耐磨层的上层耐磨胶体和吸收部分冲击力的下层耐磨胶体，所述上层耐磨胶体和下层耐磨胶体之间的结合面处设有用于连接二者的连接结构，所述下层耐磨胶体下侧设有粘合胶片；所述连接结构包括设置在上层耐磨胶体上的第一连接面和设置在下层耐磨胶体上的第二连接面，第一连接面和第二连接面为相互锁扣的突起和凹槽结构，本实用新型专利技术针对现有装置的弊端进行设计，通过全新的互锁式结合方式，打破传统直线结合形式，增加接触面积，克服现有技术的不足，提升两者结合能力，提升轮胎苛刻使用条件下的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种互锁式胎冠结构
本技术涉及轮胎结构
，具体为一种轮胎压出胎冠结构。
技术介绍
轮胎做为车辆与路面唯一的接触部件，起着非常重要的作用，尤其是卡客车载重轮胎，承担车辆全部负荷的同时，又要向地面传递驱动力、制动力，改变和保持车辆的行驶方向，吸收地面震动等。随着车辆性能及现代公路的发展，对轮胎性能提出了更高的要求。轮胎性能的关键点主要为轮廓设计、部件设计及骨架选取。部件设计中，特别是胎冠，合理的胎冠能提升轮胎的冠部性能，起到多拉快跑高效率运输作业。目前传统的胎冠设计，上层耐磨胶体与下层低生热胶体为线性结合，两者结合力较弱，现有胎冠结构，特别对于厚度大于25mm的胎冠，挤出过程中两者易出现复合不实，增加企业生产过程负担，轮胎在快速或者较大载荷等苛刻使用条件下，两者之间易出现脱空，降低轮胎使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种互锁式胎冠结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种互锁式胎冠结构，包括用于构建胎冠耐磨层的上层耐磨胶体和吸收部分冲击力的下层耐磨胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种互锁式胎冠结构，其特征在于，包括用于构建胎冠耐磨层的上层耐磨胶体(1)和吸收部分冲击力的下层耐磨胶体(2)，所述上层耐磨胶体(1)和下层耐磨胶体(2)之间的结合面(3)处设有用于连接二者的连接结构，所述下层耐磨胶体(2)下侧设有粘合胶片(4)；/n所述连接结构包括设置在上层耐磨胶体(1)上的第一连接面和设置在下层耐磨胶体(2)上的第二连接面，第一连接面和第二连接面为相互锁扣的突起和凹槽结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种互锁式胎冠结构，其特征在于，包括用于构建胎冠耐磨层的上层耐磨胶体(1)和吸收部分冲击力的下层耐磨胶体(2)，所述上层耐磨胶体(1)和下层耐磨胶体(2)之间的结合面(3)处设有用于连接二者的连接结构，所述下层耐磨胶体(2)下侧设有粘合胶片(4)；
所述连接结构包括设置在上层耐磨胶体(1)上的第一连接面和设置在下层耐磨胶体(2)上的第二连接面，第一连接面和第二连接面为相互锁扣的突起和凹槽结构。


2.根据权利要求1所述的互锁式胎冠结构，其特征在于，所述突起的高度为H1，突起的宽度为L1；
所述凹槽的深度为H2，凹槽的宽度为L2；
相邻凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，陈雪梅，李洪汛，张冰鑫，李明，王彬腾，宋海龙，张正伟，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37