随车物品拆装结构和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种随车物品拆装结构和具有其的车辆，所述随车物品拆装结构包括：载物台，所述载物台构造有安装筒，所述安装筒的内部空间的横截面积由内至外逐渐减小；基座，所述基座伸入所述安装筒内；锁紧轴，所述锁紧轴在锁紧位置和解锁位置之间可转动地安装于所述基座；所述锁紧轴位于所述锁紧位置时撑开所述基座以将所述基座压紧于所述安装筒的侧壁，所述锁紧轴位于所述解锁位置时释放所述基座以使所述基座脱离所述安装筒的侧壁。根据本实用新型专利技术实施例的随车物品拆装结构具有拆装方便、固定可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
随车物品拆装结构和具有其的车辆
本技术涉及车辆载物领域，尤其是涉及一种随车物品拆装结构和具有其的车辆。
技术介绍
越野车(例如，ATV、UTV)等非道路行驶的车辆，在进行户外活动或野外作业时需要携带一些行李物品、工具等随车物品，这些随车物品通常采用捆绑方式固定在车辆上，这样的固定方式既不方便也不安全，而且这些物品与车辆的连接往往不够稳定可靠，存在改进空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种随车物品拆装结构，该随车物品拆装结构具有拆装方便、固定可靠等优点，而且提高了空间利用率。本技术还提出一种具有上述随车物品拆装结构的车辆。为了实现上述目的，根据本技术的第一方面实施例提出一种随车物品拆装结构，所述随车物品拆装结构包括：载物台，所述载物台构造有安装筒，所述安装筒的内部空间的横截面积由内至外逐渐减小；基座，所述基座伸入所述安装筒内；锁紧轴，所述锁紧轴在锁紧位置和解锁位置之间可转动地安装于所述基座；所述锁紧轴位于所述锁紧位置时撑开所述基座以将所述基座压紧于所述安装筒的侧壁，所述锁紧轴位于所述解锁位置时释放所述基座以使所述基座脱离所述安装筒的侧壁。根据本技术实施例的随车物品拆装结构具有拆装方便、固定可靠等优点，而且提高了空间利用率。另外，根据本技术实施例的随车物品拆装结构还可以具有如下的附加技术特征：根据本技术的一些具体实施例，所述基座设有第一弹性部和第二弹性部，所述第一弹性部和所述第二弹性部伸入所述安装筒内且相对设置；所述锁紧轴构造有锁紧部，所述锁紧部的横截面积由外至内逐渐增大；所述锁紧轴位于所述锁紧位置时，所述锁紧部撑开所述第一弹性部和所述第二弹性部，所述第一弹性部和所述第二弹性部被压紧于所述安装筒的侧壁；所述锁紧轴位于所述解锁位置时，所述锁紧部脱离所述第一弹性部和所述第二弹性部，所述第一弹性部和所述第二弹性部在自身弹力下脱离所述安装筒的侧壁。进一步地，所述第一弹性部和所述第二弹性部均平行于所述基座的中心轴线，所述锁紧轴位于所述解锁位置时所述第一弹性部和所述第二弹性部与所述安装筒间隙配合。根据本技术的一些具体实施例，所述安装筒的内部空间的横截面为矩形，所述安装筒的相对两内侧壁面由外至内逐渐远离，以使所述安装筒的内部空间的横截面积由内至外逐渐减小。根据本技术的一些具体实施例，所述随车物品拆装结构还包括：柔性套，所述柔性套套设于所述基座，所述柔性套位于所述基座和所述安装筒之间以及所述基座和所述载物台之间；所述锁紧轴位于所述锁紧位置时撑开所述基座和所述柔性套以将所述基座和所述柔性套压紧于所述安装筒的侧壁；所述锁紧轴位于所述解锁位置时释放所述基座和所述柔性套以使所述基座和所述柔性套脱离所述安装筒的侧壁。根据本技术的一些具体实施例，所述安装筒的侧壁设有滑槽，所述锁紧轴的内端构造有横杠；所述锁紧轴位于锁紧位置时，所述横杠与所述滑槽错开且止挡于所述安装筒的内端，所述安装筒被夹紧在所述横杠和所述基座之间；所述锁紧轴位于所述解锁位置时，所述横杠与所述滑槽对准以允许所述横杠通过所述滑槽滑出所述安装筒。根据本技术的一些具体实施例，所述随车物品拆装结构还包括：手柄，所述手柄安装于所述锁紧轴且与所述锁紧轴同步转动。进一步地，所述手柄通过位于所述锁紧轴的外端面的螺纹紧固件安装于所述锁紧轴，所述锁紧轴的外周面构造有限位台阶，所述基座和所述手柄被限制在所述限位台阶和所述螺纹紧固件之间。根据本技术的一些具体实施例，所述随车物品拆装结构还包括：转接支架，所述转接支架安装于所述基座且所述锁紧轴穿过所述转接支架，所述转接支架被构造成适于固定随车物品。根据本技术的第二方面实施例一种车辆，所述车辆包括：车体；随车物品；根据本技术第一方面实施例的随车物品拆装结构，所述载物台由所述车体构成，所述随车物品固定于所述基座。根据本技术实施例的车辆具有结构拆装方便、稳定性和空间利用率高等优点。附图说明本技术的上述优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的随车物品拆装结构的结构示意图。图2是根据本技术实施例的随车物品拆装结构的连接示意图。图3是根据本技术实施例的随车物品拆装结构的锁紧轴位于解锁位置时的剖视图。图4是根据本技术实施例的随车物品拆装结构的锁紧轴位于锁紧位置时的剖视图。图5是根据本技术实施例的随车物品拆装结构与随车物品的连接示意图。附图标记：随车物品拆装结构1、载物台100、安装筒110、滑槽111、基座200、第一弹性部210、第二弹性部220、锁紧轴300、锁紧部310、横杠320、限位台阶330、螺纹紧固件340、柔性套400、手柄500、转接支架600、随车物品700。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。下面参考附图描述根据本技术实施例的随车物品拆装结构1。如图1-图5所示，随车物品拆装结构1包括载物台100、基座200和锁紧轴300。载物台100构造有安装筒110，安装筒110的内部空间的横截面积由内至外逐渐减小，基座200伸入安装筒110内。锁紧轴300在锁紧位置和解锁位置之间可转动地安装于基座200，锁紧轴300位于所述锁紧位置时撑开基座200以将基座200压紧于安装筒110的侧壁，锁紧轴300位于所述解锁位置时释放基座200以使基座200脱离安装筒110的侧壁。举例而言，安装筒110可以设置在载物台100上且向载物台100的内部延伸，安装筒110的内部空间的横截面积由内至外逐渐减小,即安装筒110的内部空间由远离基座200的一端至靠近基座200的一端逐渐减小。基座200伸入安装筒110中，锁紧轴300伸入基座200中，基座200的一部分位于安装筒110侧壁和锁紧轴300之间。锁紧轴300在基座200上可转动。随车物品拆装结构1可根据具体情况设置若干数量。锁紧轴300位于锁紧位置时，锁紧轴300撑开基座200，基座200与安装筒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种随车物品拆装结构，其特征在于，包括：/n载物台，所述载物台构造有安装筒，所述安装筒的内部空间的横截面积由内至外逐渐减小；/n基座，所述基座伸入所述安装筒内；/n锁紧轴，所述锁紧轴在锁紧位置和解锁位置之间可转动地安装于所述基座；所述锁紧轴位于所述锁紧位置时撑开所述基座以将所述基座压紧于所述安装筒的侧壁，所述锁紧轴位于所述解锁位置时释放所述基座以使所述基座脱离所述安装筒的侧壁。/n

【技术特征摘要】
20191018 CN 20192176407661.一种随车物品拆装结构，其特征在于，包括：
载物台，所述载物台构造有安装筒，所述安装筒的内部空间的横截面积由内至外逐渐减小；
基座，所述基座伸入所述安装筒内；
锁紧轴，所述锁紧轴在锁紧位置和解锁位置之间可转动地安装于所述基座；所述锁紧轴位于所述锁紧位置时撑开所述基座以将所述基座压紧于所述安装筒的侧壁，所述锁紧轴位于所述解锁位置时释放所述基座以使所述基座脱离所述安装筒的侧壁。


2.根据权利要求1所述的随车物品拆装结构，其特征在于，所述基座设有第一弹性部和第二弹性部，所述第一弹性部和所述第二弹性部伸入所述安装筒内且相对设置；
所述锁紧轴构造有锁紧部，所述锁紧部的横截面积由外至内逐渐增大；
所述锁紧轴位于所述锁紧位置时，所述锁紧部撑开所述第一弹性部和所述第二弹性部，所述第一弹性部和所述第二弹性部被压紧于所述安装筒的侧壁；
所述锁紧轴位于所述解锁位置时，所述锁紧部脱离所述第一弹性部和所述第二弹性部，所述第一弹性部和所述第二弹性部在自身弹力下脱离所述安装筒的侧壁。


3.根据权利要求2所述的随车物品拆装结构，其特征在于，所述第一弹性部和所述第二弹性部均平行于所述基座的中心轴线，所述锁紧轴位于所述解锁位置时所述第一弹性部和所述第二弹性部与所述安装筒间隙配合。


4.根据权利要求1所述的随车物品拆装结构，其特征在于，所述安装筒的内部空间的横截面为矩形，所述安装筒的相对两内侧壁面由外至内逐渐远离，以使所述安装筒的内部空间的横截面积由内至外逐渐减小。


5.根据权利要求1-4中任一项所述的随车物品拆装结...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：赛格威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32