一种转动件阻尼装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到一种转动件阻尼装置，其特征在于，包括周向上间隔设置的凸起部的转动件，两个相邻的所述凸起部形成的凹槽，设有卡扣部，且可转动的操纵件，所述卡扣部可落入所述凹槽内，以及与所述操纵件连接的蓄能机构，与所述蓄能机构连接控制机构，所述蓄能机构能吸收所述操纵件运动过程中的动能。本申请提供的转动件阻尼装置及车辆，能使得转动件不会骤停，避免因骤停出现的行车安全事故，且装配简单，制造成本低。制造成本低。制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种转动件阻尼装置及车辆


[0001]本技术涉及两轮车的
，尤其是一种转动件阻尼装置，以及应用了该转动件阻尼装置的车辆。

技术介绍

[0002]自行车、电动车等两轮车是现代生活中重要的代步工具，应用广泛。近年来，共享单车的商业模式发展迅速，进一步带动了自行车行业的发展。
[0003]作为可公共使用的自行车、电动车，对其性能、可靠性和安全性等方面的提出较高的要求。其中，为了满足共享单规范停车，区域运营等要求，需要车辆实现自动开和自动关的功能。但是这种自动锁车带来较为严重的问题，即安全问题。为了配合城市管理，共享单车要求在规定区域内行驶，如果单车在行驶过程中，但是又超出规定区域，此时，如果进行强制自动锁车，就会出现安全问题。又或者，驾驶人员在骑行过程中，误操作锁车操作，现有的自动车锁便会直接锁车，行车速度有可能由高速行驶骤降至0，从而会导致骑行者从共享单车上跌落，进而引起安全问题。

技术实现思路

[0004]解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种转动件阻尼装置，能使得转动件1不会骤停，避免因骤停出现的行车安全事故，且装配简单，制造成本低；本技术的另一个目的在于提供一种应用了转动件阻尼装置的车辆，同样能达到上述效果。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种转动件阻尼装置，包括周向上间隔设置的凸起部的转动件，两个相邻的所述凸起部形成的凹槽，设有卡扣部，且可转动的操纵件，所述卡扣部可落入所述凹槽内，以及与所述操纵件连接的蓄能机构，与所述蓄能机构连接控制机构，所述蓄能机构能吸收所述操纵件运动过程中的动能。
[0007]优选地，所述蓄能机构包括设有内腔的套筒件，所述套筒件与所述控制机构连接，相对于所述内腔滑动的支杆，设于所述内腔中的第一弹簧，所述第一弹簧与所述支杆的一端抵靠，所述支杆的另一端与所述操纵件铰接。
[0008]优选地，还包括第一基座，所述第一基座上设有第一限位柱，所述第一限位柱与设于所述套筒件上的长槽配合。
[0009]优选地，所述控制机构包括与所述套筒件铰接的第一连杆，与所述第一连杆铰接的第二连杆，设于所述第一连杆与所述第二连杆铰接处的第一扭簧。
[0010]优选地，所述控制机构包括设有圆弧槽的凸轮和第二扭簧，所述圆弧槽与设于所述套筒件上的第二限位柱配合，所述第二扭簧作用于所述凸轮。
[0011]优选地，所述蓄能机构包括一端与所述操纵件铰接的第一连接件；与所述第一连接件另一端滑动配合的第二连接件；套设于所述第一连接件上，且一端与所述第二连接件抵靠的压缩弹簧。
[0012]优选地，所述控制机构包括与一端所述第二连接件铰接的控制件，所述控制件的另一端与所述操纵件连接。
[0013]优选地，还包括第二基座，所述操纵件与所述第二基座铰接，第二基座与所述操纵件之间设有第三扭簧。
[0014]优选地，所述操纵件上设有第四限位柱，所述第四限位柱可与所述控制件侧壁抵靠，以限制所述控制件的转动。
[0015]一种车辆，应用上述的转动件阻尼装置。
[0016]本技术提供一种转动件阻尼装置，作用于转动件，使转动件在转动的过程中因阻力影响，其动能逐渐衰减而转速降低。转动件的转动可带动车辆轮胎的转动，使得车辆行驶，转动件的转速降低，则车辆行驶的速度也会降低。具体地，车辆在高速行驶时，操纵件带着卡扣部向转动件方向移动，卡扣部与转动件周向上设置的凸起部接触，由于蓄能机构、控制机构和操纵件的重力，以及卡扣部与凸起部之间产生的摩擦阻力，使得转动件的转速逐渐降低。当转动件转速低至一定程度时，转动件在转动的过程中，通过凸起部不断给卡扣部冲击力，蓄能机构不断吸收转动件的动能，直至转动件停止转动，卡扣部落入凹槽中，此时，转动件处于锁定状态。由于转动件转速是逐步减速至零，会降低车轮所受的瞬间载荷冲击，能避免因骤停出现的行车安全事故，采用机械阻尼的方式降低转动件转速，进而降低车轮的行车速度，装配简单，经济成本低。
[0017]本技术提供的车辆，应用了上述的转动件阻尼装置，同样能避免因骤停出现的行车安全事故，采用机械阻尼的方式降低转动件转速，进而降低车轮的行车速度，装配简单，经济成本低。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为第一种实施例中转动件阻尼装置的立体结构示意图；
[0020]图2为第一种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部在凹槽内的结构示意图；
[0021]图3为第一种实施例中蓄能机构的局部放大示意图；
[0022]图4为第一种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部与凸起部不接触的结构示意图；
[0023]图5为第一种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部与凸起部接触的结构示意图；
[0024]图6为第二种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部在凹槽内的结构示意图；
[0025]图7为第二种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部与凸起部不接触的结构示意图；
[0026]图8为第二种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部与凸起部接触的结构示意图；
[0027]图9为第三种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部在凹槽内的结构示意图；
[0028]图10为第三种实施例中蓄能机构的局部放大示意图；
[0029]图11为第三种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部与凸起部不接触的结构示意图；
[0030]图12为第三种实施例中转动件阻尼装置的卡扣部与凸起部接触的结构示意图；
[0031]附图中的标号说明：1、转动件；2、凸起部；3、凹槽；4、卡扣部；5、操纵件；6、蓄能机
构；61、内腔；62、套筒件；63、支杆；64、第一弹簧；65、第一基座；66、第一限位柱；67、长槽；7、控制机构；71、第一连杆；72、第二连杆；73、第一扭簧；74、圆弧槽；75、凸轮；76、第二扭簧；77、第二限位柱；601、第一连接件；602、第二连接件；603、压缩弹簧；604、控制件；605、第二基座；606、第三扭簧；607、第四限位柱。
具体实施方式
[0032]为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转动件阻尼装置，其特征在于，包括周向上间隔设置的凸起部的转动件，两个相邻的所述凸起部形成的凹槽，设有卡扣部，且可转动的操纵件，所述卡扣部可落入所述凹槽内，以及与所述操纵件连接的蓄能机构，与所述蓄能机构连接控制机构，所述蓄能机构能吸收所述操纵件运动过程中的动能。2.根据权利要求1所述的转动件阻尼装置，其特征在于，所述蓄能机构包括设有内腔的套筒件，所述套筒件与所述控制机构连接，相对于所述内腔滑动的支杆，设于所述内腔中的第一弹簧，所述第一弹簧与所述支杆的一端抵靠，所述支杆的另一端与所述操纵件铰接。3.根据权利要求2所述的转动件阻尼装置，其特征在于，还包括第一基座，所述第一基座上设有第一限位柱，所述第一限位柱与设于所述套筒件上的长槽配合。4.根据权利要求2至3任一项所述的转动件阻尼装置，其特征在于，所述控制机构包括与所述套筒件铰接的第一连杆，与所述第一连杆铰接的第二连杆，设于所述第一连杆与所述第二连杆铰接处的第一扭簧。5.根据权利要求2至3任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，
申请(专利权)人：广东洛梵狄智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：