一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装制造技术

本发明专利技术公开一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装，包括底板，所述底板内部靠近中间位置开设有缓冲槽，所述缓冲槽内部活动设置有T型活塞，所述T型活塞上端设置有承载板，所述承载板底端靠近边角位置均开设有限位槽，所述底板上端靠近边角位置均设置有支撑柱，所述底板两侧均设置有两组承压块，所述承压块一侧设置有凸块；本发明专利技术能够将原本发动机和承载框架之间的滑动摩擦替换成滚动摩擦，相对滑动摩擦来说，滚动摩擦使发动机和承载框架之间的摩擦力更小，可以更省力，从而便于工作人员推动发动机，可以很好地对不同尺寸的发动机进行夹持，防止其在加工过程中位置发生偏移，可以有效地减轻发动机加工过程中产生的振动。效地减轻发动机加工过程中产生的振动。效地减轻发动机加工过程中产生的振动。

【技术实现步骤摘要】
一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装


[0001]本专利技术属于航空发动机领域，具体的是一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装。

技术介绍

[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气、涡轮风扇发动机，涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机，冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型。
[0003]市场上的航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装，工作人员向该夹持工装表面搬运待加工的发动机时，由于发动机体积和重量较大，且发动机和地面之间的摩擦力较大，使得搬运较为费力和麻烦，不便于对不同尺寸的发动机进行夹持，使得发动机在加工过程中位置易发生偏移，而且减振效果较差，为此，我们提出一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装，工作人员向该夹持工装表面搬运待加工的发动机时，由于发动机体积和重量较大，且发动机和地面之间的摩擦力较大，使得搬运较为费力和麻烦，不便于对不同尺寸的发动机进行夹持，使得发动机在加工过程中位置易发生偏移，而且减振效果较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装，包括底板，所述底板内部靠近中间位置开设有缓冲槽，所述缓冲槽内部活动设置有T型活塞，所述T型活塞上端设置有承载板，所述承载板底端靠近边角位置均开设有限位槽，所述底板上端靠近边角位置均设置有支撑柱；
[0006]所述底板两侧均设置有两组承压块，所述承压块一侧设置有凸块，所述承压块上端设置有滑杆，所述滑杆上套设有承压环，所述滑杆上端设置有挡板，所述承载板两侧靠近承压环侧面的位置均设置有导向板，所述导向板前端开设有滑道，所述滑道内部设置有T型滑块，所述T型滑块前端和凸块前端均设置有转轴，两组所述转轴之间套设有伸缩杆；
[0007]所述承载板右侧设置有两组支架，所述支架一侧设置有电机一，两组所述支架之间设置有承载框架，所述承载框架内侧壁之间设置有传送带；
[0008]所述承载板上端靠近一侧位置设置有套板，所述套板一端插设有延伸板，所述延伸板上端开设有若干组齿槽，所述延伸板侧面远离套板的一端设置有连接板，所述套板内侧壁靠近一端位置设置有与齿槽相啮合的齿轮；
[0009]所述承载板上端靠近两侧位置均开设有滑槽，所述滑槽内部活动设置有滑板，所
述滑板上端设置有限位板一，所述限位板一上端设置有延伸竖板一，所述延伸竖板一侧面靠近两侧位置均开设有凹槽，所述承载板上端靠近一侧位置设置有限位板二，所述限位板二上端设置有延伸竖板二，所述延伸竖板二侧面靠近两侧位置均设置有导向横板，所述延伸竖板一一侧和延伸竖板二一侧均开设有若干组卡槽。
[0010]作为本专利技术的进一步方案：所述限位板一和限位板二上端靠近一侧位置均设置有固定方块，所述固定方块一侧贯穿开设有十字槽，所述十字槽内侧壁设置有导板，所述十字槽内部活动设置有与卡槽相契合的T型卡块，所述固定方块上端靠近中间位置贯穿开设有连接槽，所述连接槽内部活动设置有推板。
[0011]作为本专利技术的进一步方案：所述缓冲槽内部填充有液压油，所述T型活塞底部靠近两侧位置均贯穿开设有流通槽，所述T型活塞底部与缓冲槽内侧壁紧密贴合，所述承载板通过限位槽配合支撑柱与底板活动设置。
[0012]作为本专利技术的进一步方案：所述滑杆表面缠绕设置有弹簧一，弹簧一上端与承压环底端表面固接，其底端与承压块固接，所述承压环通过弹簧一沿着滑杆上下滑动，所述承压环侧壁与导向板一端固接，所述T型滑块通过伸缩杆沿着滑道左右滑动。
[0013]作为本专利技术的进一步方案：所述承载框架和支架之间设置有横轴，所述电机一一端穿过支架与横轴固接，所述承载框架内侧壁之间设置有转动轴，所述传送带通过转动轴活动设置在承载框架内侧壁之间，所述传送带上端表面与承载框架上端表面相平齐，所述承载框架上端表面与承载板上端表面相平齐。
[0014]作为本专利技术的进一步方案：所述套板一侧设置有电机二，电机二一端穿过套板侧壁与齿轮固接，所述延伸板通过齿槽配合齿轮活动设置在套板内部，所述延伸板通过连接板与限位板一活动设置。
[0015]作为本专利技术的进一步方案：所述限位板一通过滑板配合滑槽活动设置在承载板上端表面，所述限位板一和限位板二相互平行设置，所述延伸竖板一通过凹槽沿着导向横板前后滑动。
[0016]作为本专利技术的进一步方案：所述连接槽与十字槽相连通，所述推板底端穿过连接槽与T型卡块一端固接，所述T型卡块另一端通过推板沿着十字槽活动设置在卡槽内部，所述T型卡块和十字槽内侧壁之间设置有弹簧二。
[0017]作为本专利技术的进一步方案：所述稳固型夹持工装的使用方法具体步骤如下：
[0018]步骤一：首先通过T型活塞底部开设的流通槽向缓冲槽内部填充液压油，通过将承载板底端开设的限位槽套设在支撑柱上，使其设置在底板上端，再将弹簧一缠绕设置在滑杆表面，并且将其底端与承压块上端固接，将承压环套设在滑杆以后将挡板固接在滑杆上端，之后将承压环固接在导向板一端，将伸缩杆两端分别套设在两组转轴上，至此底板和承载板组装完成，再将电机一设置在支架一侧，其一端穿过支架与横轴固接，将承载框架一端安装在两组横轴之间，再将传送带套设在两组转动轴上，且使传送带上端与承载框架上端表面平齐，通过将滑板活动安装在滑槽内部，使限位板一活动设置在承载板上端表面，将导向横板一端穿过凹槽与延伸竖板二固定连接，通过齿槽配合齿轮将延伸板活动设置在套板内部，并且将电机二的一端与齿轮固接，最后通过连接板将延伸板一端与限位板一活动设置；
[0019]步骤二：使用时，首先启动电机二带动齿轮旋转，齿轮通过齿槽使延伸板从套板内
部移出，延伸板通过连接板带动限位板一沿着滑槽移动，调整限位板一和限位板二之间的距离，然后向右推动推板，推板带动T型卡块向右移动，将T型卡块一端从卡槽内部移出，调整延伸竖板一和承载板之间的距离，之后松开推板，弹簧二推动T型卡块一端设置至卡槽内部，启动电机一使横轴旋转带动承载框架转动，使其一端与地面贴合，再将发动机放置在传送带上端表面，缓慢推动发动机使其向上移动至承载板上端表面，通过电机二使齿轮旋转带动延伸板移动至套板内部，将限位板一与限位板二相互靠近，并紧贴发动机两侧。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0021]1、通过电机一使横轴旋转带动承载框架转动，使其一端与地面贴合，再将发动机放置在传送带上端表面，缓慢推动发动机使其向上移动至承载板上端表面，在此过程中传送带配合转动轴，将原本发动机和承载框架之间的滑动摩擦替换成滚动摩擦，相对滑动摩擦来说，滚动摩擦使发动机和承载框架之间的摩擦力更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)内部靠近中间位置开设有缓冲槽(2)，所述缓冲槽(2)内部活动设置有T型活塞(3)，所述T型活塞(3)上端设置有承载板(4)，所述承载板(4)底端靠近边角位置均开设有限位槽(5)，所述底板(1)上端靠近边角位置均设置有支撑柱(6)；所述底板(1)两侧均设置有两组承压块(7)，所述承压块(7)一侧设置有凸块(8)，所述承压块(7)上端设置有滑杆(9)，所述滑杆(9)上套设有承压环(10)，所述滑杆(9)上端设置有挡板(11)，所述承载板(4)两侧靠近承压环(10)侧面的位置均设置有导向板(12)，所述导向板(12)前端开设有滑道(13)，所述滑道(13)内部设置有T型滑块(14)，所述T型滑块(14)前端和凸块(8)前端均设置有转轴(15)，两组所述转轴(15)之间套设有伸缩杆(16)；所述承载板(4)右侧设置有两组支架(39)，所述支架(39)一侧设置有电机一(17)，两组所述支架(39)之间设置有承载框架(18)，所述承载框架(18)内侧壁之间设置有传送带(19)；所述承载板(4)上端靠近一侧位置设置有套板(20)，所述套板(20)一端插设有延伸板(21)，所述延伸板(21)上端开设有若干组齿槽(22)，所述延伸板(21)侧面远离套板(20)的一端设置有连接板(23)，所述套板(20)内侧壁靠近一端位置设置有与齿槽(22)相啮合的齿轮(24)；所述承载板(4)上端靠近两侧位置均开设有滑槽(40)，所述滑槽(40)内部活动设置有滑板(25)，所述滑板(25)上端设置有限位板一(38)，所述限位板一(38)上端设置有延伸竖板一(26)，所述延伸竖板一(26)侧面靠近两侧位置均开设有凹槽(27)，所述承载板(4)上端靠近一侧位置设置有限位板二(28)，所述限位板二(28)上端设置有延伸竖板二(29)，所述延伸竖板二(29)侧面靠近两侧位置均设置有导向横板(30)，所述延伸竖板一(26)一侧和延伸竖板二(29)一侧均开设有若干组卡槽(31)。2.根据权利要求1所述的一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装,其特征在于，所述限位板一(38)和限位板二(28)上端靠近一侧位置均设置有固定方块(32)，所述固定方块(32)一侧贯穿开设有十字槽(33)，所述十字槽(33)内侧壁设置有导板(34)，所述十字槽(33)内部活动设置有与卡槽(31)相契合的T型卡块(35)，所述固定方块(32)上端靠近中间位置贯穿开设有连接槽(36)，所述连接槽(36)内部活动设置有推板(37)。3.根据权利要求1所述的一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装,其特征在于，所述缓冲槽(2)内部填充有液压油，所述T型活塞(3)底部靠近两侧位置均贯穿开设有流通槽，所述T型活塞(3)底部与缓冲槽(2)内侧壁紧密贴合，所述承载板(4)通过限位槽(5)配合支撑柱(6)与底板(1)活动设置。4.根据权利要求1所述的一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装,其特征在于，所述滑杆(9)表面缠绕设置有弹簧一，弹簧一上端与承压环(10)底端表面固接，其底端与承压块(7)固接，所述承压环(10)通过弹簧一沿着滑杆(9)上下滑动，所述承压环(10)侧壁与导向板(12)一端固接，所述T型滑块(14)通过伸缩杆(16)沿着滑道(13)左右滑动。5.根据权利要求1所述的一种航空涡喷发动机生产用稳固型夹持工装,其特征在于，所述承载框架(18)和支架(39)之间设置有横轴，所述电机一(17)一端穿过支架(39)与横轴固接，所述承载框架(18)内侧壁之间设置有转动轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：童亮，
申请(专利权)人：合肥酷显智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：