卡车轻质储气罐制造技术

本实用新型专利技术卡车轻质储气罐，属于卡车零配件设备领域，特别涉及到一种卡车制动系统用储气罐结构，包括罐体、内胆层、外承压壳体、排气座、放水座、进气座、固定筋、凸台；通过本申请的设计，提供了一种重量轻耐腐蚀的储气罐，通过通过双层壳体的设计使复合纤维树脂材料的罐体可以得到应用，降低了储气罐的重量并且提高了耐腐蚀性，节省了运输过程中因大量储气罐过重造成的燃油浪费，提高了卡车的经济性和安全性，同时重新进行设计的排气座、放水座及进气座添加了固定筋及凸台，增强了整体的抗压能力和安装中的稳定性，降低了出现事故的可能。降低了出现事故的可能。降低了出现事故的可能。

【技术实现步骤摘要】
卡车轻质储气罐


[0001]本技术属于卡车零配件设备领域，特别涉及到一种卡车制动系统用储气罐结构。

技术介绍

[0002]公路运输一直是一种重要的运输方式，随着科学技术的不断进步和生活水平的不断提高，人们对汽车运输产品性能的要求越来越高，汽车运输主要应用的就是各型的卡车，因此卡车的安全和质量是非常重要的标准。卡车储气筒是卡车的刹车系统中重要组成部分，同时卡车上用气的设备还有汽笛系统，这些装置都对稳定的气源有质量的需要，需要储气筒作为稳定气源，因此储气筒的需求和使用量非常大。
[0003]复合纤维树脂材料近年来得到了广泛应用，具有耐腐蚀，重量轻，耐久性好等特征，但相对于传统制造储气罐的材质还存在一定区别，因此需要一种新结构来满足使用复合纤维树脂材料制作储气罐壳体时的结构需要。
[0004]现有卡车储气筒为单层壳体设计，采用金属壳体的重量大不符合国家标准，且其外壳的金属材料容易遭到腐蚀，影响长期使用和安全，同时排气口和放水口上的连接装置容易出现打滑脱落的情况，存在安全隐患等问题。
[0005]因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是：提供一种重量轻耐腐蚀的卡车储气筒，且各个出入口更稳固不易脱落，避免长期使用中出现安全隐患问题。
[0007]为实现上述技术目的，本技术提供一种卡车轻质储气罐，其特征是：包括罐体、排气座、放水座及进气座；
[0008]所述罐体为双层壳体的中空圆柱体结构，由内向外依次是内胆层与外承压壳体，外承压壳体为玄武岩复合纤维树脂壳体；
[0009]罐体的排气孔、进气孔及排水孔上对应设置有排气座、进气座及放水座；
[0010]所述排气座及放水座均为中空圆柱体结构，圆柱体两底面上均设置有与内腔连接的通孔，且圆柱体侧面设置有固定筋，圆柱体的下底面设置有与通孔同心的凸台，圆柱体、固定筋及凸台为一体成型；
[0011]其中排气座及放水座分别镶嵌在罐体的一个底面及侧面上，其中凸台侧面与内胆层无缝接触，固定筋及各个固定筋之间的圆柱体侧面部分均与外承压壳体无缝接触；
[0012]所述进气座为圆柱体结构，且其上设置有三个通孔，进气座侧面设置有固定筋，进气座下底面设置有凸台，固定筋的数量为一个以上，且进气座、固定筋及凸台为一体成型；
[0013]其中进气座镶嵌设置在罐体的另一个底面上，其中凸台侧面与内胆层无缝接触，固定筋及各个固定筋之间的圆台部分均与外承压壳体无缝接触；
[0014]所述外承压壳体102的厚度为20-200mm。
[0015]所述内胆层为镁铝合金内胆或塑料内胆。
[0016]所述排气座与放水座的圆柱体尺寸不同。
[0017]所述排气座、放水座及进气座上的固定筋均为对称布置。
[0018]通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：通过本申请的设计，提供了一种重量轻耐腐蚀的储气罐，通过通过双层壳体的设计使复合纤维树脂材料的罐体可以得到应用，降低了储气罐的重量并且提高了耐腐蚀性，节省了运输过程中因大量储气罐过重造成的燃油浪费，提高了卡车的经济性和安全性，同时重新进行设计的排气座、放水座及进气座添加了固定筋及凸台，增强了整体的抗压能力和安装中的稳定性，降低了出现事故的可能。
附图说明
[0019]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明：
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术的排气座的结构示意图。
[0022]图3为本技术的排气座的切面图。
[0023]图4为本技术的进气座的结构示意图。
[0024]图5为本技术的放水座与罐体的连接示意图。
[0025]图中：1-罐体、101-内胆层、102-外承压壳体、2-排气座、3-放水座、4
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进气座、5-固定筋、6-凸台。
具体实施方式
[0026]本技术提出了一种卡车轻质储气罐，其特征是：包括罐体1、排气座2、放水座3及进气座4；
[0027]所述罐体1为双层壳体的中空圆柱体结构，由内向外依次是内胆层101与外承压壳体102，外承压壳体102为玄武岩复合纤维树脂壳体；
[0028]罐体1的排气孔、进气孔及排水孔上对应设置有排气座2、进气座4及放水座 3；
[0029]所述排气座2及放水座3均为中空圆柱体结构，圆柱体两底面上均设置有与内腔连接的通孔，且圆柱体侧面设置有固定筋5，圆柱体的下底面设置有与通孔同心的凸台6，圆柱体、固定筋5及凸台6为一体成型，其中固定筋5的数量为一个以上；
[0030]其中排气座2及放水座3分别镶嵌在罐体1的一个底面及侧面上，其中凸台6 侧面与内胆层101无缝接触，固定筋5及各个固定筋5之间的圆柱体侧面部分均与外承压壳体102无缝接触；
[0031]所述进气座4为圆柱体结构，且其上设置有三个通孔，进气座4侧面设置有固定筋5，进气座下底面设置有凸台6，且进气座4、固定筋5及凸台6为一体成型；
[0032]其中进气座4镶嵌设置在罐体1的另一个底面上，其中凸台(6)侧面与内胆层101无缝接触，固定筋5及各个固定筋5之间的圆台部分均与外承压壳体102无缝接触。
[0033]所述内胆层101为镁铝合金内胆或塑料内胆。
[0034]所述排气座2与放水座3的圆柱体尺寸不同。
[0035]所述排气座2、放水座3及进气座4上的固定筋5均为对称布置。
[0036]所述排气座2、放水座3及进气座4与罐体1的连接方式相同；
[0037]所述排气座2、放水座3的形状结构相同，尺寸不同。
[0038]外承压壳体102采用玄武岩复合纤维材料制作壳体，大大减轻了整体的重量，符合国家新的标准，同时也耐腐蚀提高了整体的耐用性。
[0039]排气座2、放水座3及进气座4上设置固定筋5，增加了排气座2、放水座3及进气座4与罐体1之间的连接强度，也避免了在使用中排气座2、放水座3及进气座4被扭转发生脱扣的情况，提高了整体的安全性能。
[0040]所述外承压壳体102为进行了RTM树脂传递模塑工艺处理的复合纤维树脂壳体或缠绕工艺处理的复合纤维树脂壳体，所述外承压壳体102的厚度为 20-200mm。
[0041]所述复合纤维树脂壳体为玄武岩纤维、玻璃纤维或者碳纤维中的一种或多种，与不饱和树脂、环氧树脂、酚醛树脂的一种或多种经过RTM树脂传递模塑工艺或缠绕工艺处理得到的壳体。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车轻质储气罐，其特征是：包括罐体(1)、排气座(2)、放水座(3)及进气座(4)；所述罐体(1)为双层壳体的中空圆柱体结构，由内向外依次是内胆层(101)与外承压壳体(102)，外承压壳体(102)为复合纤维树脂壳体；罐体(1)的排气孔、进气孔及排水孔上对应设置有排气座(2)、进气座(4)及放水座(3)；所述排气座(2)及放水座(3)均为中空圆柱体结构，圆柱体两底面上均设置有与内腔连接的通孔，且圆柱体侧面设置有固定筋(5)，圆柱体的下底面设置有与通孔同心的凸台(6)，圆柱体、固定筋(5)及凸台(6)为一体成型，其中固定筋(5)的数量为一个以上；其中排气座(2)及放水座(3)分别镶嵌在罐体(1)的一个底面及侧面上，其中凸台(6)侧面与内胆层(101)无缝接触，固定筋(5)及各个固定筋(5)之间的圆柱体侧面部分均与外承压壳体(102)无缝接触；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昂，李帅，李东存，崔雁鹏，
申请(专利权)人：长春市佳运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：