一种便于汽车冲压件转运工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车冲压件用具技术领域，且公开了一种便于汽车冲压件转运工装，包括车体，车体上设置有滑动机构和承载机构，滑动机构由防护板、第一螺杆和板槽组成，防护板卡合在板槽内，第一螺杆设置在防护板的底部，承载机构由放置台和固定台组成，放置台顶部开设有工件槽，固定台固定安装在放置台的底部。该便于汽车冲压件转运工装，通过当大型汽车冲压件放置在工件槽内时，通过冲压件自身的重力，实现了第二螺杆与其螺纹连接的第三螺杆转动，带动两侧的防护板往靠近固定台的一侧运动，使得两侧的防护板进行收缩，对放置在工件槽内的汽车冲压件进行一个夹紧保护的动作，解决了汽车冲压件转运工装无法对大型的冲压件自动夹紧的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于汽车冲压件转运工装
本技术涉及汽车冲压件
，具体为一种便于汽车冲压件转运工装。
技术介绍
汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，汽车冲压件品种繁多，如汽车引擎盖、车窗板和支架等都属于汽车冲压件。随着社会经济的发展，汽车的生产早已成为工业中最重要的部分，汽车生产业的繁荣发展也带动了汽车冲压件的生产，汽车冲压件在生产过程中需要用到转运工装对大型的汽车冲压件进行运输加工，然而现有的汽车冲压件转运工装存在着无法良好对大型的冲压件自动夹紧的问题，在使用的过程中，由于大型汽车冲压件体积较大，而且笨重，很难保持汽车冲压件在运输移动的过程中不出现晃动的风险，一旦在转运过程中出现不良的震动或者晃动，轻则造成冲压件外表面的损坏，重则导致汽车冲压件的摔毁等事故的发生。因此，针对以上的问题，亟需提出一种便于汽车冲压件转运工装。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于汽车冲压件转运工装，具备对大型汽车冲压件能够自动夹紧、对冲压件能够很好的保护和能够一定程度上起到一定的转运过程中的减震作用等优点，解决了汽车冲压件转运过程中未夹紧和无法充分保护冲压件的问题。(二)技术方案为实现上述对大型汽车冲压件能够自动夹紧、对冲压件能够很好的保护和能够一定程度上起到一定的转运过程中的减震作用的目的，本技术提供如下技术方案：一种便于汽车冲压件转运工装，包括车体，车体上设置有滑动机构和承载机构，车体底部设置有四个可以滚动的轮子，滑动机构的数量为两个，两个滑动机构分别设置在车体的左右两端，滑动机构由防护板、第一螺杆和板槽组成，防护板是一个底部两侧设置有凸起的橡胶板，车体左右两侧开设有活动仓，板槽开设在活动仓前后两侧的车体上，防护板前后两侧的凸起分别卡合在对应的板槽内且防护板能够灵活在板槽内滑动，第一螺杆固定安装在防护板的底部且伸入在活动仓内，承载机构由放置台和固定台组成，放置台顶部开设有工件槽，固定台固定安装在放置台的底部，固定台是一个空心圆柱体，固定台顶部设置有转盘，转盘通过轴承安装在固定台的腔内顶部，转盘内螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆固定安装在放置台的底部，第二螺杆是一个外壁开设有螺纹的空心圆柱体螺杆，第二螺杆腔内设置有弹簧，第二螺杆腔内顶部设置有轴承，弹簧通过第二螺杆腔内的轴承套接在第二螺杆内，弹簧的底部固定安装在固定台内，第二螺杆螺纹连接有第三螺杆，第三螺杆的右端与第一螺杆相互啮合，第三螺杆通过轴承设置在活动仓的壁面上，第三螺杆可以灵活在活动仓壁面的轴承内转动。优选的，所述放置台是一个矩形台。优选的，所述第三螺杆是一个圆柱体螺杆。优选的，所述工件槽是一个矩形槽。优选的，所述活动仓是一个矩形仓。优选的，所述弹簧是一个高强度弹簧。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种便于汽车冲压件转运工装，具备以下有益效果：1、该便于汽车冲压件转运工装，当大型汽车冲压件放置在工件槽内时，通过冲压件自身的重力，实现了第二螺杆与其螺纹连接的第三螺杆转动，带动两侧的防护板往靠近固定台的一侧运动，使得两侧的防护板进行收缩，对放置在工件槽内的汽车冲压件进行一个夹紧保护的动作，解决了汽车冲压件转运工装无法对大型的冲压件自动夹紧的问题。2、该便于汽车冲压件转运工装，在第一螺杆底部套接有弹簧，实现了汽车冲压件转运工装在移动过程中出现颠簸或者震动的动作时，汽车冲压件往下侧震动的时候，弹簧能够起到一个快速缓冲的作用，同时，汽车冲压件往下侧施加压力后，使得防护板对汽车冲压件的夹紧动作更加紧密，实现了对汽车冲压件在运输过程中缓冲和减振的作用，解决了汽车冲压件转运工装在移动过程中由于颠簸震动造成冲压件损坏的问题。附图说明图1为本技术车体的主体结构示意图；图2为本技术车体剖面图；图3为本技术图2中A处放大图。图中：1车体、2滑动机构、201防护板、202第一螺杆、203板槽、3承载机构、301放置台、302固定台、4活动仓、5工件槽、6转盘、7第二螺杆、8弹簧、9第三螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种技术方案：一种便于汽车冲压件转运工装，包括车体1，车体1上设置有滑动机构2和承载机构3，车体1底部设置有四个可以滚动的轮子，滑动机构2的数量为两个，两个滑动机构分别设置在车体1的左右两端，滑动机构2由防护板201、第一螺杆202和板槽203组成，防护板201是一个底部两侧设置有凸起的橡胶板，防护板201对汽车冲压件具有防护的作用，车体1左右两侧开设有活动仓4，活动仓4是一个矩形仓，板槽203开设在活动仓4前后两侧的车体1上，防护板201前后两侧的凸起分别卡合在对应的板槽203内且防护板201能够灵活在板槽203内滑动，第一螺杆202固定安装在防护板201的底部且伸入在活动仓4内，承载机构3由放置台301和固定台302组成，放置台301是一个矩形台，放置台301顶部开设有工件槽5，工件槽5是一个矩形槽，固定台302固定安装在放置台301的底部，固定台302是一个空心圆柱体，固定台302顶部设置有转盘6，转盘6通过轴承安装在固定台302的腔内顶部，转盘6内螺纹连接有第二螺杆7，第二螺杆7固定安装在放置台301的底部，第二螺杆7一个外壁开设有螺纹的空心圆柱体螺杆，第二螺杆7腔内设置有弹簧8，第二螺杆7腔内顶部设置有轴承，弹簧8通过第二螺杆7腔内的轴承套接在第二螺杆7内，弹簧8的底部固定安装在固定台302内，第二螺杆7螺纹连接有第三螺杆9，第三螺杆9是一个圆柱体螺杆，第三螺杆9的右端与第一螺杆202相互啮合，第三螺杆9通过轴承设置在活动仓4的壁面上，第三螺杆9可以灵活在活动仓4壁面的轴承内转动，当将大型的汽车冲压件放置在放置台301顶部的工件槽5内时，汽车冲压件的重量较大，放置台301的重量增加，放置台301底部的第二螺杆7压缩弹簧8发生形变，因为第二螺杆7与转盘6螺纹连接，因此第二螺杆7穿过转盘6向下侧运动，第二螺杆7的传动使得与其啮合的第三螺杆9转动，因为第三螺杆9通过轴承安装在活动仓4的壁面内，因此第三螺杆9可以灵活的转动，又因为第三螺杆9的左端与第一螺杆202啮合，因此第三螺杆9带动第一螺杆202转动，第一螺杆202固定安装在防护板201的底部，因此实现了带动防护板201在两个板槽203内往靠近固定台302的一侧同时运动，实现了将防护板201收缩，对放置在工件槽5内的汽车冲压件进行一个夹紧保护的动作，当汽车冲压件从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于汽车冲压件转运工装，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设置有滑动机构(2)和承载机构(3)，滑动机构(2)由防护板(201)、第一螺杆(202)和板槽(203)组成，防护板(201)卡合在板槽(203)内，第一螺杆(202)设置在防护板(201)的底部，承载机构(3)由放置台(301)和固定台(302)组成，放置台(301)顶部开设有工件槽(5)，固定台(302)固定安装在放置台(301)的底部。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于汽车冲压件转运工装，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上设置有滑动机构(2)和承载机构(3)，滑动机构(2)由防护板(201)、第一螺杆(202)和板槽(203)组成，防护板(201)卡合在板槽(203)内，第一螺杆(202)设置在防护板(201)的底部，承载机构(3)由放置台(301)和固定台(302)组成，放置台(301)顶部开设有工件槽(5)，固定台(302)固定安装在放置台(301)的底部。


2.根据权利要求1所述的一种便于汽车冲压件转运工装，其特征在于：所述滑动机构(2)的数量为两个，两个滑动机构(2)分别设置在车体(1)的左右两端，防护板(201)是一个底部两侧设置有凸起的橡胶板。


3.根据权利要求1所述的一种便于汽车冲压件转运工装，其特征在于：所述车体(1)左右两侧开设有活动仓(4)，板槽(203)开设在活动仓(4)前后两侧的车体(1)上，防护板(201)前后两侧的凸起分别卡合在对应的板槽(203)内且防护板(201)能够在板槽(203)内滑动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻红雁，
申请(专利权)人：长春市佳运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22