一种汽车尾门储存运输架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾门储存运输架，包括机架、限位结构、夹紧结构；所述机架内部设有限位结构，所述限位结构包括限位架与连接杆，两个所述限位架设有连接杆，所述连接杆与机架相连，所述机架上方设有夹紧结构，所述夹紧结构包括压杆、连接板、固定板与撑杆，所述压杆两端设有连接板，所述连接板与固定板铰接，所述固定板固定连接于机架上，所述连接板上铰接撑杆的一端，所述撑杆另一端铰接于机架上，本实用新型专利技术提供一种汽车尾门储存运输架，结构简单、制造方便，便于汽车尾门运输储存且能有效保护零件防止形变，结构强固可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾门储存运输架
本技术涉及汽车部件存放运输领域，尤其是一种汽车尾门储存运输架。
技术介绍
由于节能减排的需求，汽车的轻量化越来越受到重视。汽车部件大量使用复合材料制品代替以往的金属件。汽车尾门由汽车内板、外板、扰流板等部件装配组成，结构比较复杂，若无特殊的存储和运输装置，将其放置在普通料架上时仅点和线支撑，在储存和运输中可能会磕碰、划伤等缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种槟榔点卤机。本技术的技术方案为：一种汽车尾门储存运输架，包括机架、限位结构、夹紧结构；所述机架内部设有限位结构，所述限位结构包括限位架与连接杆，两个所述限位架上设有连接杆，所述连接杆与机架相连，所述机架上方设有夹紧结构，所述夹紧结构包括压杆、连接板、固定板与撑杆，所述压杆两端设有连接板，所述连接板与固定板铰接，所述固定板固定连接于机架上，所述连接板上铰接撑杆的一端，所述撑杆另一端铰接于机架上。优选地，所述机架下方设有滑轮，所述滑轮至少为4个。优选地，所述机架四角底部设有框架。优选地，俩个所述限位架之间的间距约为汽车尾门底部到汽车尾门开口上端的间距。优选地，所述限位架包括EVA泡沫棉与安装板，所述安装板上设有EVA泡沫棉。优选地，所述EVA泡沫棉上设有槽。优选地，所述连接杆与限位架的连接处设有加强筋。优选地，所述限位结构至少为2个。优选地，所述夹紧装置中压杆高于限位装置。优选地，所述机架的两侧均设有夹紧装置。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术提供的一种汽车尾门储存运输架，包括机架、限位结构、夹紧结构，机架下方设有滑轮，方便工作人员对装置进行移动，机架四角下方设有框架有利于叉车对装置进行移动，设置的限位结构可以对汽车尾门进行限位，使得汽车尾门能固定于机架内，由于限位架为EVA泡沫棉，使得包装实现了软化性，使得汽车尾门得到很好的保护，设置的夹紧结构可以对汽车尾门的扰流板进行固定，可以防止汽车尾门在运输过程中磕碰与损伤，使得汽车尾门的运输得以保障，并且此装置结构简单制造简便，拥有广阔的应用前景。附图说明图1为本技术的整体示意图图2为本技术的主视图图3为本技术的右视图具体实施方式下面结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步说明。如图1所示，一种汽车尾门储存运输架，包括机架1、限位结构2、夹紧结构3与汽车尾门4，机架1内部设有限位结构2，机架1上方设有夹紧结构3，汽车尾门4设于限位结构2上，机架1下方设有滑轮11，机架1四个角设有框架12。如图2、图3所示，限位结构2包括限位架21、连接杆22、加强筋23，限位架21包括安装板211与EVA泡沫棉212，安装板211上设有EVA泡沫棉212，一个限位架21设于机架1底部，两个限位架21之间设有连接杆22，连接杆22与机架1相连，连接杆22与限位架21连接处设有加强筋23，夹紧结构3包括压杆31、连接板32、固定板33、撑杆(可为气弹簧)34，压杆31两端设有连接板32，连接板32与固定板33铰接，固定板33固定连接于机架1上，连接板32上铰接撑杆34的一端，所述撑杆34另一端铰接于机架1上，汽车尾门4上有扰流板41。将汽车尾门4放置于限位结构21上。进一步，限位架21采用EVA泡沫棉212，使包装得到软化性，有利于汽车尾门4的储存与运输。进一步，EVA泡沫棉212上设有槽，使得限位作用得到提高。进一步，限位架21与连接杆22的连接处设有加强筋23，使得限位架21的牢固性得到极大的提高。进一步，两个限位架21之间间距约为汽车尾门4的最底部到汽车尾门4开口处最上端的间距，有利于汽车尾门4在限位结构2上的稳定性。进一步，限位结构2的数量为2个，提高汽车尾门4在运输过程中稳定性。手动控制夹紧装置3，将压杆31压在汽车尾门4的扰流板41上。进一步，夹紧装置3对扰流板41进行固定，有利于汽车尾门4运输过程中的稳定性，防止运输过程中，汽车尾门4之间发生磕碰与损伤，使得运输得以保障。人工或者叉车将运输架移动。进一步，机架1下方设有多个滑轮11，有利于工作人员对运输架进行移动。进一步，机架1四个角下方设有框架12，有利于叉车对运输架进行移动。本技术的工作原理为：汽车尾门放置在限位结构的EVA泡沫棉212槽内，使得汽车尾门在运输架内固定，并且使得包装得到了软化性，人工将夹紧装置的压杆放置于汽车尾门的扰流板上，对汽车尾门进行二次固定，有利于防止运输过程中汽车尾门之间的磕碰，使得运输过程得到保障，并且设置的滑轮与框架，便于人工或者叉车的运输。上述的实施例仅为本技术的优选实施例，不能以此来限定本技术的权利范围，因此，依本技术申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门储存运输架，其特征在于：包括机架、限位结构、夹紧结构；/n所述机架内部设有限位结构，所述限位结构包括限位架与连接杆，两个所述限位架上设有连接杆，所述连接杆与机架相连，所述机架上方设有夹紧结构，所述夹紧结构包括压杆、连接板、固定板与撑杆，所述压杆两端设有连接板，所述连接板与固定板铰接，所述固定板固定连接于机架上，所述连接板上铰接撑杆的一端，所述撑杆另一端铰接于机架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门储存运输架，其特征在于：包括机架、限位结构、夹紧结构；
所述机架内部设有限位结构，所述限位结构包括限位架与连接杆，两个所述限位架上设有连接杆，所述连接杆与机架相连，所述机架上方设有夹紧结构，所述夹紧结构包括压杆、连接板、固定板与撑杆，所述压杆两端设有连接板，所述连接板与固定板铰接，所述固定板固定连接于机架上，所述连接板上铰接撑杆的一端，所述撑杆另一端铰接于机架上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门储存运输架，其特征在于：所述机架下方设有滑轮，所述滑轮至少为4个。


3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门储存运输架，其特征在于：所述机架四角底部设有框架。


4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门储存运输架，其特征在于：俩个所述限位架之间的间距约为汽车尾门底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张青山，陈傲杰，王稳，陈勇，
申请(专利权)人：湖南三合汽车新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43