一种新能源汽车用电池箱盖及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用电池箱盖，由以下质量百分数的原料组分制备而成，酚醛树脂55～65份，环氧树脂35～45份，玻璃纤维布50～70份；一种新能源汽车用电池箱盖制备方法，包括以下步骤：(1)将酚醛树脂、环氧树脂与玻璃纤维布按照各自重量份数混合后经浸渍、烘干后制成预铺层，预铺层即为预浸布；(2)模具预热：将预先准备好的电池箱模具清理，后进行模具预热；(3)模压成型：将预浸布置于已预热的模具中进行模压成型，成型后脱模；(4)检验包装：脱模后产品经过修边、检验后包装。本发明专利技术提供的一种新能源汽车用电池箱盖，环氧改性酚醛预浸布，用于模压成型汽车电池箱盖，以在保证强度前提下满足阻燃、防腐及减重的目的。

A New Energy Vehicle Battery Cover and Its Preparation Method

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池箱盖及其制备方法
本专利技术涉及汽车零部件加工
，尤其是一种新能源汽车用电池箱盖及其制备方法。
技术介绍
随着新能源电动汽车的发展，动力电池作为新能源车的核心零部件，其安全性直接影响到整车的安全性，纯电动汽车动力电池系统多布置在车身底板下方，有着较为残酷的安装环境。电池箱盖作为动力电池的非主要受力部件，在保证一定力学性能的基础上，其轻量化要求随之受到重视，电池箱的质量占整车质量比较大，因此减重电池箱体将有效车辆最大可行驶里程，纤维增强复合材料因为其高强度，密度低，耐腐蚀冲击等特点的应用越来越广泛。目前采用模压工艺制作电池箱盖的方案均采用金属合金或SMC片材。现有的电池箱盖有采用合金或钣金整体成型、SMC片材模压成型：采用全金属制作的电池箱盖将会增加整车重量，从而不能满足轻量化要求；采用SMC模压制作的复合材料电池箱盖在质量上相对金属电池箱盖可以降低20％-30％，但由于目前市场上几乎都采用的SMC片材(由短切玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂，再相应添加填料、增稠剂等材料制成)压制成型，短切玻璃纤维整体性及强度相对网格布整体成型较低，同时不饱和聚酯树脂的阻燃性能相比酚醛树脂的阻燃性能较差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用电池箱盖及其制备方法，采用环氧改性酚醛预浸布，用于模压成型汽车电池箱盖，以达到在保证强度性能的前提下满足阻燃、防腐及减重的目的。本专利技术的技术方案为：一种新能源汽车用电池箱盖，由以下重量份数的原料组分制备而成，酚醛树脂55～65份，环氧树脂35～45份，玻璃纤维布50～70份。一种新能源汽车用电池箱盖制备方法，包括以下步骤，(1)制备预浸布：将酚醛树脂、环氧树脂与玻璃纤维布按照各自重量份数混合后经浸渍、烘干后制成预铺层，预铺层即为预浸布；(2)模具预热：将预先准备好的电池箱模具清理，后进行模具预热；(3)模压成型：将预浸布置于已预热的模具中进行模压成型，成型后脱模；(4)检验包装：脱模后产品经过修边、检验后包装。优选地，所述步骤(1)中浸渍采用浸胶机浸胶，玻璃纤维布带经过浸胶槽后，经双轴辊挤掉多余胶液后经过固化炉烘干，收卷。优选地，所述步骤(1)中烘干温度为80℃、烘干时间为30min±2min。优选地，所述步骤(2)中模具预热的温度为150℃±1℃。优选地，所述步骤(3)中模压时根据设定厚度进行采取限位处理，保压固化10min±1min，高温脱模。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供的一种新能源汽车用电池箱盖及其制备方法，采用环氧改性酚醛树脂浸渍玻璃纤维网格布制成预浸布后，通过厚度计算，将相应层数预浸布放入预热的模具表面，在一定温度下通过模压成型制品，解决了车用金属电池箱盖过重，不能轻量化要求，在一定程度上降低新能源电动汽车的行驶里程；同时解决了现行SMC复合材料电池箱盖阻燃性较差、力学性能相对偏低、整体性较差的问题。附图说明图1为本专利技术的工艺流程图。具体实施方式下面结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步说明。如图1所示，一种新能源汽车用电池箱盖，由以下重量份数的原料组分制备而成，酚醛树脂55～65份，环氧树脂35～45份，玻璃纤维布50～70份。一种新能源汽车用电池箱盖制备方法，包括以下步骤，(1)制备预浸布：将酚醛树脂、环氧树脂与玻璃纤维布按照各自重量份数混合后经浸渍、烘干后制成预铺层，预铺层即为预浸布；此步骤中浸渍采用浸胶机浸胶，布带经过浸胶槽后，经双轴辊挤掉多余胶液后经过固化炉烘干(烘干温度为80℃、烘干时间为30min±2min)，收卷。(2)模具预热：将预先准备好的电池箱模具清理，后进行模具预热；此步骤中模具预热的温度为150℃±1℃。(3)模压成型：将预浸布置于已预热的模具中进行模压成型，成型后脱模；此步骤中模压时根据设定厚度进行采取限位处理，保压固化10min±1min，高温脱模(4)检验包装：脱模后产品经过修边、检验后包装。本专利技术的原理为：本专利技术采用环氧改性酚醛树脂浸渍玻璃纤维网格布制成预浸布后，通过厚度计算，将相应层数预浸布放入预热的模具表面，在一定温度下通过模压成型制品；由于酚醛树脂具备天然的阻燃性能，但脆性大，而环氧树脂各方面性能好，同时酚醛树脂可作为环氧树脂固化剂，经环氧改性后的酚醛树脂力学性能相比纯酚醛树脂力学性能大大提高。由于环氧改性酚醛树脂属于热固性体系，在一定温度以下固化缓慢，因此可制成预浸布。预浸布模压的制品整体性能都要优于短切纤维的SMC片材模压的制品。值得一提的是，该电池箱盖是由预浸布整体模压成型，内表面有加强筋设计，保证正面中间受压时可提供足够的载荷。上述的实施例仅为本专利技术的优选实施例，不能以此来限定本专利技术的权利范围，因此，依本专利技术申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本专利技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用电池箱盖，其特征在于：由以下重量份数的原料组分制备而成，酚醛树脂55～65份，环氧树脂35～45份，玻璃纤维布50～70份。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池箱盖，其特征在于：由以下重量份数的原料组分制备而成，酚醛树脂55～65份，环氧树脂35～45份，玻璃纤维布50～70份。2.一种如权利要求1所述的新能源汽车用电池箱盖制备方法，其特征在于：包括以下步骤，(1)制备预浸布：将酚醛树脂、环氧树脂与玻璃纤维布按照各自重量份数混合后经浸渍、烘干后制成预铺层，预铺层即为预浸布；(2)模具预热：将预先准备好的电池箱模具清理，后进行模具预热；(3)模压成型：将预浸布置于已预热的模具中进行模压成型，成型后脱模；(4)检验包装：脱模后产品经过修边、检验后包装。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭敦厚，王燕，张青山，林静，
申请(专利权)人：湖南三合汽车新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43