一种汽车零部件压缩模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件压缩模具，涉及压缩模具技术领域，包括支撑框，所述支撑框的内顶壁固定连接有液压机，所述液压机的输出端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的底面固定连接有压头。本实用新型专利技术中，通过设置抽风机，在软管、螺杆和第二筒体的作用下，使空气进入型腔的底部，并使型腔内壁和成型件分离，避免了成型件粘在型腔内壁取出时对成型件造成损伤，且通过设置第二连接板，在连接杆、第一筒体、和液压机的作用下使第二连接板带着顶杆上升，并顶出与型腔内壁分离的成型件，解决了成型件卡在模腔内难以取下，造成粘模现象，强行取出成型件时，可能会对成型件的表面造成损伤，影响成型件的质量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件压缩模具
本技术涉及压缩模具领域，具体为一种汽车零部件压缩模具。
技术介绍
压缩模具又称模压，又称模压，是模塑料在闭合模腔内借助加压的成型方法。通常压缩模具适用于热固性塑料，如酚醛塑料、氨基塑料、不饱和聚酯塑料等。现有的大多数汽车密封条压缩模具在脱模时因为上模板的压力，经常会使成型件卡在模腔内难以取下，造成粘模现象，强行取出成型件时，可能会对成型件的表面造成损伤，影响成型件的质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车零部件压缩模具，解决了现有技术强行取出成型件时，可能会对成型件的表面造成损伤，影响成型件的质量的问题。本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案一种汽车零部件压缩模具，包括支撑框，所述支撑框的内顶壁固定连接有液压机，所述液压机的输出端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的底面固定连接有压头，所述第一连接板底面的四个边角处均固定连接有第一筒体，且第一筒体的内壁均固定有连接杆，每个所述连接杆的顶部均固定连接有弹簧，且弹簧的另一端固定连接在第一筒体的内顶壁，所述支撑框的内壁固定连接有下模块，所述支撑框的内部设有第二连接板，每个所述连接杆的底部贯穿下模块并固定连接在第二连接板的上表面，所述下模块的上表面开设有型腔，所述型腔底面的四个边角处均开设有通孔，所述第二连接板上表面的四个边角处均固定连接有顶杆，所述下模块的底面固定镶嵌有第二筒体，所述第二筒体的内部设有螺杆，且第二筒体的内顶壁和第二筒体的内底壁均与螺杆的外表面螺纹连接，所述第二筒体的内底壁固定连通有软管，所述支撑框的内底壁固定连接有抽风机，且抽风机的输出端固定连接有软管，且软管的另一端依次贯穿第二连接板和第二筒体的内底壁并延伸至第二筒体的内部。进一步的，所述下模块上表面的四个边角处均固定连接有限位杆，且限位杆的另一端均贯穿第一连接板并延伸至第一连接板的上部。通过采用上述技术方案，能够限制第一连接板的运动轨迹，使第一连接板竖直升降。进一步的，所述第一连接板四个边角处均固定镶嵌有滑筒，且滑筒的内壁均与限位杆的外表面滑动连接。通过采用上述技术方案，能够使第一连接板在限位杆的外表面滑动的更稳定、更省力。进一步的，所述限位杆远离下模块的一端固定连接有挡板，且挡板位于第一连接板和支撑框的内顶壁之间。通过采用上述技术方案，能够对第一连接板起到限位作用，能避免限位杆与第一连接板分离。进一步的，每个所述顶杆均位于通孔的内部，且顶杆的顶部均与通孔的顶部相适配。通过采用上述技术方案，能够使顶杆和通孔更紧密，能避免物料进入通孔。进一步的，所述支撑框的内侧壁开设有两个相对称的滑槽，所述第二连接板的两端分别滑动连接在两个滑槽的内部。通过采用上述技术方案，能够对第二连接板进行限位，使第二连接板只能竖直升降，避免了第二连接板倾斜。进一步的，所述下模块底面的四个边角处均固定连接有支撑柱，且支撑柱的底部贯穿第二连接板并固定连接在支撑框的内底壁。通过采用上述技术方案，能够对下模块起到支撑作用，使下模块更稳定。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置抽风机，在软管、螺杆和第二筒体的作用下，使空气进入型腔的底部，并使型腔内壁和成型件分离，避免了成型件粘在型腔内壁取出时对成型件造成损伤，且通过设置第二连接板，在连接杆、第一筒体、和液压机的作用下使第二连接板带着顶杆上升，并顶出与型腔内壁分离的成型件，解决了成型件卡在模腔内难以取下，造成粘模现象，强行取出成型件时，可能会对成型件的表面造成损伤，影响成型件的质量的问题。2、本技术中，通过设置限位杆，能够限制第一连接板的运动轨迹，使第一连接板竖直升降，通过设置滑筒，能够使第一连接板在限位杆的外表面滑动的更稳定、更省力，通过设置挡板，能够对第一连接板起到限位作用，能避免限位杆与第一连接板分离，通过顶杆的顶部均与通孔的顶部相适配，能够使顶杆和通孔更紧密，能避免物料进入通孔，通过设置滑槽，能够对第二连接板进行限位，使第二连接板只能竖直升降，避免了第二连接板倾斜，通过设置支撑柱，能够对下模块起到支撑作用，使下模块更稳定。附图说明图1为本技术正视图的剖视图；图2为本技术正视方向立体图的剖视图；图3为本技术下模块正视方向下立体图的剖视图；图4为本技术结构图1中A处结构放大示意图。图中：1，支撑框；2，限位杆；3，型腔；4，通孔；5，压头；6，挡板；7，液压机；8，第一连接板；9，滑筒；10，第一筒体；11，顶杆；12，下模块；13，滑槽；14，支撑柱；15，螺杆；16，抽风机；17，软管；18，第二连接板；19，第二筒体；20，连接杆；21，弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件压缩模具，包括支撑框1，支撑框1的内顶壁固定连接有液压机7，液压机7的输出端固定连接有第一连接板8，第一连接板8的底面固定连接有压头5，第一连接板8底面的四个边角处均固定连接有第一筒体10，且第一筒体10的内壁均固定有连接杆20，每个连接杆20的顶部均固定连接有弹簧21，且弹簧21的另一端固定连接在第一筒体10的内顶壁，支撑框1的内壁固定连接有下模块12，下模块12上表面的四个边角处均固定连接有限位杆2，且限位杆2的另一端均贯穿第一连接板8并延伸至第一连接板8的上部，通过设置限位杆2，能够限制第一连接板8的运动轨迹，使第一连接板8竖直升降。第一连接板8四个边角处均固定镶嵌有滑筒9，且滑筒9的内壁均与限位杆2的外表面滑动连接，通过设置滑筒9，能够使第一连接板8在限位杆2的外表面滑动的更稳定、更省力，限位杆2远离下模块12的一端固定连接有挡板6，且挡板6位于第一连接板8和支撑框1的内顶壁之间，通过设置挡板6，能够对第一连接板8起到限位作用，能避免限位杆2与第一连接板8分离，支撑框1的内部设有第二连接板18，支撑框1的内侧壁开设有两个相对称的滑槽13，第二连接板18的两端分别滑动连接在两个滑槽13的内部，通过设置滑槽13，能够对第二连接板18进行限位，使第二连接板18只能竖直升降，避免了第二连接板18倾斜，每个连接杆20的底部贯穿下模块12并固定连接在第二连接板18的上表面，下模块12的上表面开设有型腔3，型腔3底面的四个边角处均开设有通孔4，第二连接板18上表面的四个边角处均固定连接有顶杆11，每个顶杆11均位于通孔4的内部，且顶杆11的顶部均与通孔4的顶部相适配，通过顶杆11的顶部均与通孔4的顶部相适配，能够使顶杆11和通孔4更紧密，能避免物料进入通孔4。下模块12的底面固定镶嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件压缩模具，包括支撑框(1)，其特征在于：所述支撑框(1)的内顶壁固定连接有液压机(7)，所述液压机(7)的输出端固定连接有第一连接板(8)，所述第一连接板(8)的底面固定连接有压头(5)，所述第一连接板(8)底面的四个边角处均固定连接有第一筒体(10)，且第一筒体(10)的内壁均固定有连接杆(20)，每个所述连接杆(20)的顶部均固定连接有弹簧(21)，且弹簧(21)的另一端固定连接在第一筒体(10)的内顶壁，所述支撑框(1)的内壁固定连接有下模块(12)，所述支撑框(1)的内部设有第二连接板(18)，每个所述连接杆(20)的底部贯穿下模块(12)并固定连接在第二连接板(18)的上表面，所述下模块(12)的上表面开设有型腔(3)，所述型腔(3)底面的四个边角处均开设有通孔(4)，所述第二连接板(18)上表面的四个边角处均固定连接有顶杆(11)，所述下模块(12)的底面固定镶嵌有第二筒体(19)，所述第二筒体(19)的内部设有螺杆(15)，且第二筒体(19)的内顶壁和第二筒体(19)的内底壁均与螺杆(15)的外表面螺纹连接，所述第二筒体(19)的内底壁固定连通有软管(17)，所述支撑框(1)的内底壁固定连接有抽风机(16)，且抽风机(16)的输出端固定连接有软管(17)，且软管(17)的另一端依次贯穿第二连接板(18)和第二筒体(19)的内底壁并延伸至第二筒体(19)的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件压缩模具，包括支撑框(1)，其特征在于：所述支撑框(1)的内顶壁固定连接有液压机(7)，所述液压机(7)的输出端固定连接有第一连接板(8)，所述第一连接板(8)的底面固定连接有压头(5)，所述第一连接板(8)底面的四个边角处均固定连接有第一筒体(10)，且第一筒体(10)的内壁均固定有连接杆(20)，每个所述连接杆(20)的顶部均固定连接有弹簧(21)，且弹簧(21)的另一端固定连接在第一筒体(10)的内顶壁，所述支撑框(1)的内壁固定连接有下模块(12)，所述支撑框(1)的内部设有第二连接板(18)，每个所述连接杆(20)的底部贯穿下模块(12)并固定连接在第二连接板(18)的上表面，所述下模块(12)的上表面开设有型腔(3)，所述型腔(3)底面的四个边角处均开设有通孔(4)，所述第二连接板(18)上表面的四个边角处均固定连接有顶杆(11)，所述下模块(12)的底面固定镶嵌有第二筒体(19)，所述第二筒体(19)的内部设有螺杆(15)，且第二筒体(19)的内顶壁和第二筒体(19)的内底壁均与螺杆(15)的外表面螺纹连接，所述第二筒体(19)的内底壁固定连通有软管(17)，所述支撑框(1)的内底壁固定连接有抽风机(16)，且抽风机(16)的输出端固定连接有软管(17)，且软管(17)的另一端依次贯穿第二连接板(18)和第二筒体(19)的内底壁并延伸至第二筒体(19)的内部。

【专利技术属性】
技术研发人员：张梦龙，
申请(专利权)人：长春市佳运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22