卡车用轻质防撞梁制造技术

本实用新型专利技术卡车用轻质防撞梁，属于卡车零配件设备领域，特别涉及到一种卡车油箱用的防撞梁，包括U型架、底板、侧壁板、加强板、加强肋板；通过本申请的设计，提供一种卡车防撞梁结构，满足使用轻质材料复合纤维树脂材料构建卡车防撞梁的结构需求，解决现有卡车构件重量大耐腐蚀性差的问题，减轻了卡车防撞梁的重量节约成本，符合新的标准要求。符合新的标准要求。符合新的标准要求。

【技术实现步骤摘要】
卡车用轻质防撞梁


[0001]本技术属于卡车零配件设备领域，特别涉及到一种卡车油箱用的防撞梁。

技术介绍

[0002]公路运输一直是一种重要的运输方式，随着科学技术的不断进步和生活水平的不断提高，人们对汽车运输产品性能的要求越来越高，汽车运输主要应用的就是各型的卡车，因此卡车的安全和质量是非常重要的标准。
[0003]卡车防撞梁是卡车安全系统中重要一环，直接关系到卡车车体的安全和驾驶人员及货物的安全，因此卡车防撞梁的设计和选择对于卡车的安全是至关重要的。复合纤维树脂材料近年来得到了广泛应用，具有耐腐蚀，重量轻，耐久性好等特征，但相对于传统制造防撞梁的材质存在一定区别，因此需要一种新结构来满足使用复合纤维树脂材料制作卡车防撞梁时的结构需要。
[0004]因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这些问题。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是：提供一种卡车防撞梁结构，满足使用轻质材料复合纤维树脂材料构建卡车防撞梁的结构需求，解决现有卡车构件重量大耐腐蚀性差的问题。
[0006]为实现上述技术目的，本技术提供一种卡车用轻质防撞梁，其特征是：包括U型架、加强板及加强肋板；
[0007]所述U型架的数量为两个，两个U型架之间通过加强板固定连接；
[0008]其中U型架两边之间设置有加强肋板，且两个两个U型架之间还设置有加强肋板，其中加强肋板与加强板平行；
[0009]其中加强肋板的数量为三个；
[0010]所述U型架、加强板及加强肋板为一体成型设计；
[0011]所述U型架包括底板及侧壁板；
[0012]所述底板两边分别设置有侧壁板，底板通过圆弧与侧壁板连接，且底板与侧壁板的夹角为90-135度；
[0013]其中底板、侧壁板、加强板及加强肋板的厚度均为20-200mm，底板的宽度为1-100mm，侧壁板的宽度为1-100mm；
[0014]所述加强板及侧壁板上均设置有与卡车车体总成配合的螺纹安装孔。
[0015]所述U型架、加强板及加强肋板的外表面上均设置有防腐蚀涂漆层。
[0016]所述加强板的宽度与底板宽度相同且加强板与底板相互平行。
[0017]通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果：通过本申请的设计，提供一种卡车防撞梁结构，满足使用轻质材料复合纤维树脂材料构建卡车防撞梁的结构需求，解决现有卡车构件重量大耐腐蚀性差的问题，减轻了卡车防撞梁的重量节约成本，符合新
的标准要求。
附图说明
[0018]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明：
[0019]图1为本技术的结构示意图一。
[0020]图2为本技术的结构示意图二。
[0021]图中：1-U型架、101-底板、102-侧壁板、2-加强板、3-加强肋板。
具体实施方式
[0022]结合附图进行进一步说明，本技术提出了一种卡车用轻质防撞梁，其特征是：包括U型架1、加强板2及加强肋板3；
[0023]所述U型架1的数量为两个，两个U型架1之间通过加强板2固定连接；
[0024]其中U型架1两边之间设置有加强肋板3，且两个两个U型架1之间还设置有加强肋板3，其中加强肋板3与加强板2平行；
[0025]其中加强肋板3的数量为三个；
[0026]所述U型架1、加强板2及加强肋板3为一体成型设计；
[0027]所述U型架1包括底板101及侧壁板102；
[0028]所述底板101两边分别设置有侧壁板102，底板101通过圆弧与侧壁板102连接，且底板101与侧壁板102的夹角为90-135度；
[0029]其中底板101、侧壁板102、加强板2及加强肋板3的厚度均为20-200mm，底板101的宽度为1-100mm，侧壁板102的宽度为1-100mm；
[0030]所述加强板2及侧壁板102上均设置有与卡车车体总成配合的螺纹安装孔。
[0031]所述U型架1、加强板2及加强肋板3的外表面上均设置有防腐蚀涂漆层。
[0032]所述加强板2的宽度与底板101宽度相同且加强板2与底板101相互平行。
[0033]本申请中的U型架1、加强板2及加强肋板3均才用复合纤维树脂材料制成，复合纤维树脂材料重量轻、结实耐用、绝缘性好、耐腐蚀性好且耐高温，是制作卡车防撞梁的理想材料，防止了长期在外风吹日晒出现的腐蚀问题，避免了因静电造成的自然事故，采用复合纤维树脂材料后卡车防撞梁会得到轻量化，降低了汽车运行的成本符合了国家新制定的标准，采用本申请的设计结构解决了复合纤维树脂材料制成的防撞梁的强度问题。
[0034]所述U型架1、加强板2及加强肋板3为进行了RTM树脂传递模塑工艺处理的复合纤维树脂壳体、缠绕工艺、拉挤处理的复合纤维树脂。
[0035]所述复合纤维树脂为玄武岩纤维、玻璃纤维或者碳纤维中的一种或多种，与不饱和树脂、环氧树脂、酚醛树脂的一种或多种经过RTM树脂传递模塑工艺、缠绕工艺、拉挤工艺处理得到的壳体。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车用轻质防撞梁，其特征是：包括U型架(1)、加强板(2)及加强肋板(3)；所述U型架(1)的数量为两个，两个U型架(1)之间通过加强板(2)固定连接；其中U型架(1)两边之间设置有加强肋板(3)，且两个两个U型架(1)之间还设置有加强肋板(3)，其中加强肋板(3)与加强板(2)平行；其中加强肋板(3)的数量为三个；所述U型架(1)、加强板(2)及加强肋板(3)为一体成型设计；所述U型架(1)包括底板(101)及侧壁板(102)；所述底板(101)两边分别设置有侧壁板(102)，底板(101)通过圆弧与侧壁板(102)连接，且底板(101)与侧壁板...

【专利技术属性】
技术研发人员：李昂，李帅，李东存，崔雁鹏，
申请(专利权)人：长春市佳运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：