一种双温蓄冷式冷藏车制造技术

本实用新型专利技术属于物流运输设备技术领域，尤其为一种双温蓄冷式冷藏车，针对现有的双温蓄冷式冷藏车由于隔板为固定安装导致分隔区域固定不变、不能发挥车厢的最大利用率从而造成车辆调度与能源浪费的问题，现提出如下方案，其包括车厢和隔板，所述车厢一侧顶部固定安装有蓄冷机组并开设有与蓄冷机组连通的进风口，所述隔板外侧固定套有密封条，密封条与车厢内壁滑动密封连接，隔板一侧开设有两个通风孔，两个通风孔的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有安装杆的一端。本实用新型专利技术结构设计合理，能够根据实际使用情况控制隔板的移动进而调节车厢内两个区域的大小，从而发挥车厢的最大利用率，降低了能源浪费，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种双温蓄冷式冷藏车


[0001]本技术涉及物流运输设备
，尤其涉及一种双温蓄冷式冷藏车。

技术介绍

[0002]目前，在药品、食品和蔬菜运输过程中，主要采用的冷藏车有二种，一种是单纯采用一节整体式车箱冷冻，第二种是采用的是通过分隔板将车箱分隔分开，这样可以根据装载物品的多少进行合理的装配，所用的制冷量和温度也可以调节，而且运输方便，制冷效果也不错。经检索，授权公告号为CN203623487UCN203623487U的中国专利公开了一种双温蓄冷式冷藏车，包括车头、前车厢、后车厢和电气连接线，所述车头上方安装有蓄冷机组，所述前车厢的车身上安装有活动门，所述前车厢与后车厢之间设有一块隔板，所述前车厢的内顶部位置均匀设有多条矩形的冷冻条；所述前车厢的车底部设分别安装设有开关电源、电瓶和发电机，所述开关电源通过电气连接线连接到蓄冷机组，所述电瓶通过电气连接线依次连接到发电机和蓄冷机组；所述隔板上部两角位置各开有一个通风口，所述后车厢内顶部左右两角位置各设有一块铝质导风板。本技术不仅支持外接380V供电，也可以采用发电机发电制冷，而且结构设计合理、美观，紧凑，而且在后车厢的排风部分设计更为精巧，安装更方便。
[0003]但上述设计中存在不足之处，上述设计中通过隔板将隔板分隔成两个区域，但由于隔板为固定安装，导致分隔区域固定不变，不能发挥车厢的最大利用率，造成车辆调度与能源的浪费，因此我们提出了一种双温蓄冷式冷藏车用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的双温蓄冷式冷藏车由于隔板为固定安装导致分隔区域固定不变、不能发挥车厢的最大利用率从而造成车辆调度与能源浪费的缺点，而提出的一种双温蓄冷式冷藏车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种双温蓄冷式冷藏车，包括车厢和隔板，所述车厢一侧顶部固定安装有蓄冷机组并开设有与蓄冷机组连通的进风口，所述隔板外侧固定套有密封条，密封条与车厢内壁滑动密封连接，隔板一侧开设有两个通风孔，两个通风孔的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有安装杆的一端，位于同一通风孔内的两个安装杆的另一端固定安装有同一个风机，所述车厢顶部内壁上固定安装有框体，框体两侧均开设有两个安装孔，位于同一轴线上的两个安装孔内转动安装有同一个丝杆，所述隔板螺纹套设在两个丝杆外侧，框体前后两侧内壁之间转动安装有同一个蜗杆，两个丝杆上均固定安装有蜗轮，两个蜗轮均与蜗杆相啮合，所述车厢前侧固定安装有固定板，固定板前侧开设有圆形孔，圆形孔内转动安装有横轴，横轴上固定安装有带轮，所述蜗杆前端延伸至车厢前侧并固定安装有带轮，两个带轮上传动安装有同一个皮带。
[0007]优选的，所述车厢前后两侧内壁上均固定安装有连接板，两个连接板靠近隔板的
一侧均固定连接有导向杆的一端，两个导向杆的另一端均与车厢一侧内壁固定连接，所述隔板滑动套设在两个导向杆外侧，对隔板进行导向。
[0008]优选的，两个丝杆外侧均固定套设有两个限位轴套，四个限位轴套均与框体内壁活动连接，对两个丝杆进横向限位。
[0009]优选的，所述车厢顶部内壁上固定安装有定位板，定位板转动套设在两个丝杆外侧，对两个丝杆进行支撑和定位。
[0010]优选的，所述横轴后端固定安装有限位板，限位板与车厢前侧活动连接，所述固定板转动套设在限位板外侧，对横轴进行限位。
[0011]优选的，所述横轴前端固定连接有连接杆的一端，连接杆的另一端固定连接有摇臂，便于控制横轴的转动。
[0012]本技术中，所述的一种双温蓄冷式冷藏车，通过蓄冷机组对车厢内进行制冷，通过隔板将车厢分成两个区域，并通过开启两个风机使两个区域形成空气对流从而进行冷气交换，使得靠近蓄冷机组一侧的区域温度持续在负二十摄氏度左右，另一区域温度持续在零至负十摄氏度之间，这样也可以更好的方便对不同食品或药品的冷冻储藏；
[0013]本技术中，所述的一种双温蓄冷式冷藏车，通过控制摇臂带动横轴转动，横轴通过两个带轮之间的传动带动蜗杆转动，蜗杆带动两个蜗轮转动，两个蜗轮分别带动对应的丝杆转动，两个丝杆均通过与隔板的螺纹配合共同带动隔板做横向滑动，从而调整两个车厢区域的大小，以便于达到车厢的最大利用率；
[0014]本技术结构设计合理，能够根据实际使用情况控制隔板的移动进而调节车厢内两个区域的大小，从而发挥车厢的最大利用率，降低了能源浪费，可靠性高。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种双温蓄冷式冷藏车的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种双温蓄冷式冷藏车的A部分的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种双温蓄冷式冷藏车的B-B截面的结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种双温蓄冷式冷藏车的C部分的结构示意图。
[0019]图中：1、车厢；2、隔板；3、蓄冷机组；4、通风孔；5、安装杆；6、风机；7、框体；8、丝杆；9、蜗轮；10、蜗杆；11、限位轴套；12、带轮；13、固定板；14、横轴；15、限位板；16、密封条；17、连接板；18、导向杆；19、定位板；20、摇臂。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1-4，一种双温蓄冷式冷藏车，包括车厢1和隔板2，车厢1一侧顶部固定安装有蓄冷机组3并开设有与蓄冷机组3连通的进风口，隔板2外侧固定套有密封条16，密封条16与车厢1内壁滑动密封连接，隔板2一侧开设有两个通风孔4，两个通风孔4的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有安装杆5的一端，位于同一通风孔4内的两个安装杆5的另一端固定安装有同一个风机6，车厢1顶部内壁上固定安装有框体7，框体7两侧均开设有两个安装孔，
位于同一轴线上的两个安装孔内转动安装有同一个丝杆8，隔板2螺纹套设在两个丝杆8外侧，框体7前后两侧内壁之间转动安装有同一个蜗杆10，两个丝杆8上均固定安装有蜗轮9，两个蜗轮9均与蜗杆10相啮合，车厢1前侧固定安装有固定板13，固定板13前侧开设有圆形孔，圆形孔内转动安装有横轴14，横轴14上固定安装有带轮12，蜗杆10前端延伸至车厢1前侧并固定安装有带轮12，两个带轮12上传动安装有同一个皮带。
[0022]本技术中，车厢1前后两侧内壁上均固定安装有连接板17，两个连接板17靠近隔板2的一侧均固定连接有导向杆18的一端，两个导向杆18的另一端均与车厢1一侧内壁固定连接，隔板2滑动套设在两个导向杆18外侧，对隔板2进行导向。
[0023]本技术中，两个丝杆8外侧均固定套设有两个限位轴套11，四个限位轴套11均与框体7内壁活动连接，对两个丝杆8进横向限位。
[0024]本技术中，车厢1顶部内壁上固定安装有定位板19，定位板19转动套设在两个丝杆8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双温蓄冷式冷藏车，包括车厢(1)和隔板(2)，其特征在于，所述车厢(1)一侧顶部固定安装有蓄冷机组(3)并开设有与蓄冷机组(3)连通的进风口，所述隔板(2)外侧固定套有密封条(16)，密封条(16)与车厢(1)内壁滑动密封连接，隔板(2)一侧开设有两个通风孔(4)，两个通风孔(4)的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有安装杆(5)的一端，位于同一通风孔(4)内的两个安装杆(5)的另一端固定安装有同一个风机(6)，所述车厢(1)顶部内壁上固定安装有框体(7)，框体(7)两侧均开设有两个安装孔，位于同一轴线上的两个安装孔内转动安装有同一个丝杆(8)，所述隔板(2)螺纹套设在两个丝杆(8)外侧，框体(7)前后两侧内壁之间转动安装有同一个蜗杆(10)，两个丝杆(8)上均固定安装有蜗轮(9)，两个蜗轮(9)均与蜗杆(10)相啮合，所述车厢(1)前侧固定安装有固定板(13)，固定板(13)前侧开设有圆形孔，圆形孔内转动安装有横轴(14)，横轴(14)上固定安装有带轮(12)，所述蜗杆(10)前端延伸至车厢(1)前侧并固定安装有带轮(12)，两个带轮(12)上传...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊杰，王真真，
申请(专利权)人：河北航隆专用汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：