一种新型三温区冷藏车车厢制造技术

本实用新型专利技术属于冷藏车技术领域，尤其为一种新型三温区冷藏车车厢，针对现有的冷藏车车厢内冷冻、冷藏、常温区域的分隔采用固定隔板，不能移动和拆装麻烦，增大了工作人员的劳动强度，降低了工作效率，且不能根据不同运送货物的不同数量进行合理调节各区域的面积，造成车辆与资源的浪费的问题，现提出如下方案，其包括车厢，所述车厢的前侧通过铰链连接有两个厢门，车厢内滑动安装有两个隔板，车厢顶部与底部内壁上均设有多个凹槽，隔板滑动连接在凹槽内，车厢内固定安装有安装座。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，便于对隔板的拆装，通过取出隔板并更改隔板的位置合理调节各区域的面积，避免造成车辆与资源的浪。免造成车辆与资源的浪。免造成车辆与资源的浪。

【技术实现步骤摘要】
一种新型三温区冷藏车车厢


[0001]本技术涉及冷藏车
，尤其涉及一种新型三温区冷藏车车厢。

技术介绍

[0002]冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等，通常冷藏车车厢内冷冻、冷藏、常温区域的分隔采用固定隔板，不能移动和拆装麻烦，增大了工作人员的劳动强度，降低了工作效率，且不能根据不同运送货物的不同数量进行合理调节各区域的面积，造成车辆与资源的浪费。
[0003]现有的冷藏车车厢内冷冻、冷藏、常温区域的分隔采用固定隔板，不能移动和拆装麻烦，增大了工作人员的劳动强度，降低了工作效率，且不能根据不同运送货物的不同数量进行合理调节各区域的面积，造成车辆与资源的浪费，因此我们提出了一种新型三温区冷藏车车厢用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的冷藏车车厢内冷冻、冷藏、常温区域的分隔采用固定隔板，不能移动和拆装麻烦，增大了工作人员的劳动强度，降低了工作效率的缺点，且不能根据不同运送货物的不同数量进行合理调节各区域的面积，造成车辆与能源的浪费，而提出的一种新型三温区冷藏车车厢。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型三温区冷藏车车厢，包括车厢，所述车厢的前侧通过铰链连接有两个厢门，车厢内滑动安装有两个隔板，车厢顶部与底部内壁上均设有多个凹槽，隔板滑动连接在凹槽内，车厢内固定安装有安装座，安装座内开设有空腔，空腔内滑动安装有滑板，滑板的一侧固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端固定连接在空腔的内壁上，滑板的另一侧固定安装有滑杆的一端，滑杆与车厢滑动连接，滑杆的另一端延伸至车厢外并固定安装有拉板，空腔内转动安装有滚轮，滚轮上传动连接有拉绳，拉绳的一端与滑板固定连接，拉绳的另一端固定连接有齿条的底端，齿条滑动连接在空腔内，空腔的一侧内壁上转动安装有转轴的一端，转轴的另一端延伸至车厢外并固定安装有转盘，转盘的两侧均固定安装有限位板，转轴的外侧固定套设有齿轮，齿条与齿轮相啮合，空腔的顶部内壁上固定安装有固定座，固定座内固定连接第二弹簧的顶端，第二弹簧的底端固定连接有卡板的顶部，卡板滑动连接在固定座内，卡板的底部固定连接有固定杆的顶端，固定杆的底端与齿条的顶端固定连接。
[0007]优选的，所述空腔的顶部与底部内壁上均开设有限位槽，滑板的顶部与底部均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动连接在相对应的限位槽内，对滑板起到一定的限位作用。
[0008]优选的，所述车厢的前侧固定安装有轴套，滑杆滑动连接在轴套的内侧，便于将滑杆与车厢滑动连接。
[0009]优选的，所述空腔内转动安装有转动杆，滚轮固定套设在转动杆的外侧，便于转动安装滚轮。
[0010]优选的，所述车厢的前侧固定安装有轴承的外圈，转轴与轴承的内圈固定套接，便于转动安装转轴。
[0011]优选的，所述固定座的内侧开设有两个滑槽，卡板的两侧分别滑动连接在相对应的滑槽内，对卡板起到一定的限位作用。
[0012]本技术中，所述的一种新型三温区冷藏车车厢，可以通过推动拉板带动滑板移动，然后通过拉绳与滚轮的配合，带动齿条移动，随后通过齿条与齿轮的啮合传动，带动齿轮与转盘转动，从而解除两个限位板对两个厢门的固定，然后可以通过取出隔板并更改隔板的位置合理调节各区域的面积，避免造成车辆与资源的浪费；
[0013]本技术结构简单，设计合理，便于对隔板的拆装，通过取出隔板并更改隔板的位置合理调节各区域的面积，避免造成车辆与资源的浪费。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种新型三温区冷藏车车厢的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种新型三温区冷藏车车厢的车厢、隔板与凹槽结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种新型三温区冷藏车车厢的A-A截面的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种新型三温区冷藏车车厢的B部分的结构示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种新型三温区冷藏车车厢的C部分的结构示意图。
[0019]图中：1、车厢；2、厢门；3、隔板；4、凹槽；5、安装座；6、空腔；7、滑板；8、限位槽；9、限位杆；10、第一弹簧；11、滑杆；12、拉板；13、滚轮；14、拉绳；15、齿条；16、转轴；17、转盘；18、限位板；19、齿轮；20、固定座；21、第二弹簧；22、卡板；23、滑槽；24、固定杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1-5，一种新型三温区冷藏车车厢，包括车厢1，车厢1的前侧通过铰链连接有两个厢门2，车厢1内滑动安装有两个隔板3，车厢1顶部与底部内壁上均设有多个凹槽4，隔板3滑动连接在凹槽4内，车厢1内固定安装有安装座5，安装座5内开设有空腔6，空腔6内滑动安装有滑板7，滑板7的一侧固定安装有第一弹簧10的一端，第一弹簧10的另一端固定连接在空腔6的内壁上，滑板7的另一侧固定安装有滑杆11的一端，滑杆11与车厢1滑动连接，滑杆11的另一端延伸至车厢1外并固定安装有拉板12，空腔6内转动安装有滚轮13，滚轮13上传动连接有拉绳14，拉绳14的一端与滑板7固定连接，拉绳 14的另一端固定连接有齿条15的底端，齿条15滑动连接在空腔6内，空腔6 的一侧内壁上转动安装有转轴16的一端，转轴16的另一端延伸至车厢1外并固定安装有转盘17，转盘17的两侧均固定安装有限位板
18，转轴16的外侧固定套设有齿轮19，齿条15与齿轮19相啮合，空腔6的顶部内壁上固定安装有固定座20，固定座20内固定连接第二弹簧21的顶端，第二弹簧21的底端固定连接有卡板22的顶部，卡板22滑动连接在固定座20内，卡板22的底部固定连接有固定杆24的顶端，固定杆24的底端与齿条15的顶端固定连接。
[0022]空腔6的顶部与底部内壁上均开设有限位槽8，滑板7的顶部与底部均固定安装有限位杆9，两个限位杆9分别滑动连接在相对应的限位槽8内，对滑板7 起到一定的限位作用，车厢1的前侧固定安装有轴套，滑杆11滑动连接在轴套的内侧，便于将滑杆11与车厢1滑动连接，空腔6内转动安装有转动杆，滚轮 13固定套设在转动杆的外侧，便于转动安装滚轮13，车厢1的前侧固定安装有轴承的外圈，转轴16与轴承的内圈固定套接，便于转动安装转轴，固定座20 的内侧开设有两个滑槽23，卡板22的两侧分别滑动连接在相对应的滑槽23 内，对卡板22起到一定的限位作用。
[0023]本技术中，在使用时，首先推动拉板12移动，带动滑杆11与滑板7 移动，使得第一弹簧10压缩，同时通过两个限位槽8与两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型三温区冷藏车车厢，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)的前侧通过铰链连接有两个厢门(2)，车厢(1)内滑动安装有两个隔板(3)，车厢(1)顶部与底部内壁上均设有多个凹槽(4)，隔板(3)滑动连接在凹槽(4)内，车厢(1)内固定安装有安装座(5)，安装座(5)内开设有空腔(6)，空腔(6)内滑动安装有滑板(7)，滑板(7)的一侧固定安装有第一弹簧(10)的一端，第一弹簧(10)的另一端固定连接在空腔(6)的内壁上，滑板(7)的另一侧固定安装有滑杆(11)的一端，滑杆(11)与车厢(1)滑动连接，滑杆(11)的另一端延伸至车厢(1)外并固定安装有拉板(12)，空腔(6)内转动安装有滚轮(13)，滚轮(13)上传动连接有拉绳(14)，拉绳(14)的一端与滑板(7)固定连接，拉绳(14)的另一端固定连接有齿条(15)的底端，齿条(15)滑动连接在空腔(6)内，空腔(6)的一侧内壁上转动安装有转轴(16)的一端，转轴(16)的另一端延伸至车厢(1)外并固定安装有转盘(17)，转盘(17)的两侧均固定安装有限位板(18)，转轴(16)的外侧固定套设有齿轮(19)，齿条(15)与齿轮(19)相啮合，空腔(6)的顶部内壁上固定安装有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊杰，王真真，
申请(专利权)人：河北航隆专用汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：