用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构，包括车厢顶板和车厢底板，所述车厢顶板与所述车厢底板的两侧分别设有可张开的车厢侧板，一对所述车厢侧板的上侧和下侧分别连接有若干组张开驱动组件和若干滑动连接组件，所述张开驱动组件和所述滑动连接组件分别安装在所述车厢顶板的下方和所述车厢底板的下方；本侧板张开结构通过若干组所述张开驱动组件和若干所述滑动连接组件的设置，使得车厢侧板能够相对于车厢本体向两侧平行的张开，从而临时的增大了分拣车厢的内部面积和分拣车厢的宽度，便于货物的取放。放。放。

【技术实现步骤摘要】
用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构


[0001]本技术涉及到城市货运车辆
，具体涉及到用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构。

技术介绍

[0002]随着电子商务的发展，物流成为必不可少的一个环节。物流运输的形式各种各样，比如城市公交式货运，能够按时按点将城市货物如新鲜蔬菜、水果、牛奶、冷冻肉品和快递等运送至各个社区，为沿线居民提供快捷且优质廉价的服务。
[0003]随着快递物流行业发展越发迅速，针对快递物流的专用车的需求就越多，这些物流专用的车辆在设计和使用时,均会考虑车厢结构的布置，以方便货物的取放,因此会有车辆将车厢侧板做成活动结构，使车厢能够张开。
[0004]如中国技术专利(公开号：CN206277922U)在2017年公开了一种侧开式飞翼型货车厢，包括底壁；两个端壁，每个端壁的上端沿端面中心线对称开设有一对半圆形缺口，两个端壁在正相对的半圆形缺口之间焊接有半圆形集水板，两个半圆形集水板的内侧与一横板一体化连接，两个半圆形集水板和横板外端面与端壁的外壁面齐平并且与一矩形挡板相连，所述矩形挡板上布置有一对轴承；两个L形壁，每个L形壁的第一面一侧均焊接在一轴上，轴位于半圆形集水板内，并且穿设在两侧矩形挡板的轴承上；两对伸缩缸，一对伸缩缸对应一个L形壁；该货车厢的侧壁能够向两侧张开，打开后的车厢便于货物取放；但是这样的张开结构使得车厢侧壁上不能够装载货物，货物只能够放置在车厢底板上。
[0005]而且，现在的物流分拣车厢很多都是在车厢侧板上设置货架，为了能够多放置货物，以及便于货物的取放，分拣车厢的侧板的灵活设置就很重要。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构。
[0007]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0008]用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构，包括车厢顶板和车厢底板，所述车厢顶板与所述车厢底板的两侧分别设有可张开的车厢侧板，一对所述车厢侧板的上侧和下侧分别连接有若干组张开驱动组件和若干滑动连接组件，所述张开驱动组件和所述滑动连接组件分别安装在所述车厢顶板的下方和所述车厢底板的下方。
[0009]本侧板张开结构通过若干组所述张开驱动组件和若干所述滑动连接组件的设置，使得车厢侧板能够相对于车厢本体向两侧平行的张开，从而临时的增大了分拣车厢的内部面积，也就是临时增加了分拣车厢的宽度；这样设置的目的在于，当在分拣车厢内取放货物时，张开的结构，便于穿梭车或人员在狭长的车厢内移动并将货物取下或放上，当取、放货物完毕时，张开结构合并形成形成完整的车厢，两侧的货物相互靠近，减小了两侧货物之间的距离(也就是中部过道的距离)，使得分拣车厢内能够整齐摆放更多、更大的货物。
[0010]也就是说，通过张开结构的设置使得分拣车厢内的中部过道能够变大(取放时)或变小(运输时)，车厢容积灵活多变，合理的利用了车厢结构，在充分利用车厢内有限空间装载货物的同时便于货物的取放。
[0011]所述张开驱动组件能够驱动一对所述车厢侧板向两侧移动，所述滑动连接组件起到导向和辅助移动的作用，确保移出的车厢侧板也能够稳固的与车厢本体连接在一起，而且能够准确回位。
[0012]进一步的，所述张开驱动组件包括电缸，所述电缸的一端连接有驱动电机，所述电缸的另一端螺接有安装架；所述电缸的活塞杆穿过所述安装架并连接有推杆，所述推杆的端部连接所述车厢侧板；所述安装架连接所述车厢顶板的框架或所述车厢底板的框架上。
[0013]所述驱动电机驱动所述电缸的活塞杆往复移动，从而带动所述推杆往复移动，以达到推出所述车厢侧板和拉回所述车厢侧板的目的。所述安装架能够固定和安装所述电缸。
[0014]优选的，所述驱动电机、所述电缸和所述推杆处于同一轴线上，外形为长条形，便于安装和布置。
[0015]进一步的，所述安装架包括螺接在所述电缸端部的主连接板，所述主连接板的两侧分别设有侧连接板；所述侧连接板焊接或螺接在所述车厢顶板的框架上，或者所述侧连接板通过连接杆安装在所述车厢底板的框架上。
[0016]采用该结构的安装架，便于从两侧将所述电缸固定住；根据分拣车厢的框架结构和工艺条件选择焊接还是螺接的方式进行固定。
[0017]进一步的，所述滑动连接组件包括相互配合的滑套和滑杆，所述滑杆套设在所述滑套内，所述滑杆的端部连接所述车厢侧板；所述滑套分别安装在所述车厢顶板的下方和车厢底板的下方。
[0018]所述滑动连接组件为从动结构，所述滑杆能够跟随所述推杆的移动在所述滑套内滑动，所述滑套的外部焊接在车厢顶板和车厢底板的下方，不影响滑杆的往复运动；所述滑杆的长度大于所述推杆的长度，确保足够的行程。
[0019]进一步的，一对所述车厢侧板上连接的所述张开驱动组件对称设置，一对所述张开驱动组件为一组；所述车厢顶板的下方至少设有两组所述张开驱动组件，相对应的所述车厢底板的下方也至少设有两组所述张开驱动组件。
[0020]对称多组的所述张开驱动组件的设置，能够提高移动的稳定性和受力均衡性。
[0021]进一步的，所述车厢顶板的下方设有若干顶板横梁，所述顶板横梁的两侧分别连接有所述滑动连接组件；靠近车头和车尾一侧的一对所述顶板横梁之间安装所述张开驱动组件。
[0022]所述滑动连接组件的数量大于所述张开驱动组件的数量，以提供有效的连接和支撑。
[0023]进一步的，所述车厢底板的下方设有车厢框架结构，所述张开驱动组件和所述滑动连接组件分别设置在所述车厢框架结构与所述车厢底板之间。充分利用分拣车厢底板与车辆底盘之间的空间，便于在现有的箱式货车的基础上进行结构改进。
[0024]进一步的，所述车厢框架结构具有若干平行设置的框架横梁，所述框架横梁的上方安装所述滑动连接组件；相邻的一对所述框架横梁之间连接有横杆，所述横杆上安装所
述张开驱动组件。
[0025]进一步的，所述车厢侧板的内侧四周设有侧板框，所述张开驱动组件的移动端和所述滑动连接组件的移动端分别连接在所述侧板框上。所述侧板框能够提高车厢侧板的整体强度，将受力和施力点设置在侧板框上，能够有效传递载荷，避免车厢侧板本身受到损伤。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本侧板张开结构通过若干组所述张开驱动组件和若干所述滑动连接组件的设置，使得车厢侧板能够相对于车厢本体向两侧平行的张开，从而临时的增大了分拣车厢的内部面积和分拣车厢的宽度，便于货物的取放；2、张开结构的设置使得分拣车厢内的中部过道能够变大(取放时)或变小(运输时)，车厢容积灵活多变，合理的利用了车厢结构，充分利用车厢内的有限空间；3、所述滑动连接组件起到导向和辅助移动的作用，确保移出的车厢侧板也能够稳固的与车厢本体连接在一起，而且能够准确回位；4、使用电缸及推杆的形式进行驱动，简单方便，易于安装，位置空间占用小；5、利用分拣车厢内已有的结构进行驱动部件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构，包括车厢顶板和车厢底板，其特征在于，所述车厢顶板与所述车厢底板的两侧分别设有可张开的车厢侧板，一对所述车厢侧板的上侧和下侧分别连接有若干组张开驱动组件和若干滑动连接组件，所述张开驱动组件和所述滑动连接组件分别安装在所述车厢顶板的下方和所述车厢底板的下方。2.根据权利要求1所述的用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构，其特征在于，所述张开驱动组件包括电缸，所述电缸的一端连接有驱动电机，所述电缸的另一端螺接有安装架；所述电缸的活塞杆穿过所述安装架并连接有推杆，所述推杆的端部连接所述车厢侧板；所述安装架连接所述车厢顶板的框架或所述车厢底板的框架上。3.根据权利要求2所述的用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构，其特征在于，所述安装架包括螺接在所述电缸端部的主连接板，所述主连接板的两侧分别设有侧连接板；所述侧连接板焊接或螺接在所述车厢顶板的框架上，或者所述侧连接板通过连接杆安装在所述车厢底板的框架上。4.根据权利要求1所述的用于城市公交式货运的物流分拣车厢的侧板张开结构，其特征在于，所述滑动连接组件包括相互配合的滑套和滑杆，所述滑杆套设在所述滑套内，所述滑杆的端部连接所述车厢侧板；所述滑套分别安装在所述车厢顶板的下方和车厢底板的下方。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾振，郑朝霞，雷忠文，徐柏安，刘宁，李迁，孙思宇，
申请(专利权)人：湖北物资流通技术研究所湖北物资流通生产力促进中心，
类型：新型
国别省市：