本实用新型专利技术公开一种货运高铁用电动传输装置，包括传输轮、安装盘、升降盘、升降结构、旋转结构和驱动结构，所述升降盘设置在所述安装盘的下方，所述升降结构设置在所述安装盘的底部两侧，所述安装盘和升降盘中部均贯穿设置有第一通孔，所述传输轮对应所述第一通孔内设置，并所述传输轮的上顶部高出所述安装盘的顶部，所述安装盘的底部转动连接有所述旋转齿盘。在对物资集装器传输时，降低物资集装器与传输平台的接触度，提高自动化传输能力，以便提高物资集装器的传输效率，传输轮设置有若干个且分布在传输平台处，物资集装器传输到达指定位置时，对传输轮的传输水平角度改变，以便对物资集装器进行不同方向传输，提高操作便捷性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种货运高铁用电动传输装置
[0001]本技术涉及到货运高铁物资传输
，具体涉及到一种货运高铁用电动传输装置。
技术介绍
[0002]近年来，以医药物流、商务信函、贵重物品、生鲜冷链等为代表的高附加值商品的货运量呈迅猛增长态势。与此同时，客户对物流运送时效性、安全性等方面的要求越来越高。但是，物流业对公路运输的依赖性过大，远不能满足客户对时效性和安全性的要求。此外，伴随城市规模的急剧扩张及空间布局规划的调整，交通拥堵、环境污染等，力求减少城市内部的公路货运车辆，这也给物流业的发展带来新的挑战。物流行业急需把握准新需求的发展方向，寻求高效率的新型运输方式，快速打通快运市场的运输通道。随着物流运送时效性、安全性关注力度的不断提高，高铁物流发展趋势明显，高铁具有安全、快捷、准时、环保、成网、成系统的特点，加之我国城市间快递物流需求增长十分迅速，作为干线运输的高铁物流必然会成为未来发展的趋势。
[0003]现阶段在高铁货运平台使用相对传统，经通过将物资集装器运送至车厢内，并人工推动物资集装器在车厢内移动，导致人力耗费大，且传输效率低，因此为了改善这一技术问题，需要增加自动化传输方式，以便提高传输效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种货运高铁用电动传输装置。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种货运高铁用电动传输装置，包括传输轮、安装盘、升降盘、升降结构、旋转结构和驱动结构，所述升降盘设置在所述安装盘的下方，所述升降结构设置在所述安装盘的底部两侧，通过所述升降结构实现所述升降盘升降，所述安装盘和升降盘中部均贯穿设置有第一通孔，所述传输轮对应所述第一通孔内设置，并所述传输轮的上顶部高出所述安装盘的顶部，所述安装盘的底部转动连接有所述旋转齿盘，所述旋转齿盘的中部且对应所述第一通孔贯穿设置有第二通孔，所述传输轮贯穿设置在所述第二通孔内，所述旋转结构设置在所述升降盘的外部，通过所述旋转结构带动所述旋转齿盘旋转，所述旋转齿盘的底部两侧均设置有驱动结构，所述驱动结构驱动所述传输轮转动传输。
[0006]在以上技术方案中，根据物资集装器的重力大小判定物资集装器与传输平台的表面摩擦，对重力较大物资集装器传输时，通过所述升降结构带动所述升降盘升降，从而使得所述传输轮的高度调节，在对物资集装器传输时，降低物资集装器与传输平台的接触度，以便高效传输，所述传输轮设置有若干个且分布在传输平台处，到达指定位置时，可通过所述旋转结构驱动所述旋转齿盘转动，从而对所述传输轮的传输水平角度改变，以便对物资集装器进行不同方向传输。
[0007]在以上技术方案的基础上，优选的，所述旋转结构包括定位座、旋转电机和齿轮，所述定位座固定连接在所述升降盘的外部，所述旋转电机嵌套在所述定位座的底部，所述旋转电机的输出端与所述齿轮的顶部中部连接，驱动所述齿轮与所述旋转齿盘啮合。
[0008]在以上技术方案中，通过所述旋转电机的输出端带动所述齿轮转动，使得所述齿轮与所述旋转齿盘啮合，从而带动所述旋转齿盘水平转动，使得所述传输轮进行水平角度改变，以便对物资集装器进行不同方向传输。
[0009]在以上技术方案的基础上，优选的，所述驱动结构包括支撑座和驱动电机，所述支撑座分别固定连接在所述旋转齿盘的底部两侧，所述驱动电机嵌套在所述支撑座的内侧，所述驱动电机的输出端与所述传输轮相连接，并驱动所述传输轮转动传输物资集装器。
[0010]在以上技术方案中，通过所述驱动电机的输出端带动所述传输轮转动，并所述传输轮上增加了花纹，以便增加更大的摩擦力，来对物资集装器进行传输。
[0011]在以上技术方案的基础上，优选的，所述升降盘的底部贯穿设置有转动槽，所述转动槽内转动设置有圆形限位件，所述限位件的底部与所述旋转齿盘的顶部相连接，通过所述圆形限位件在所述转动槽内旋转移动，形成对所述旋转齿盘支撑的同时，便于所述旋转齿盘在所述升降盘的底部旋转。
[0012]在以上技术方案的基础上，优选的，所述升降结构为电动推杆，并电动推杆的输出端与所述升降盘的顶部两侧相连接。
[0013]在以上技术方案的基础上，优选的，所述驱动结构的下方设置有凹面块，通过所述凹面块辅助支撑所述传输轮。
[0014]在以上技术方案的基础上，优选的，所述安装盘的两侧均设置有连接板，并所述连接板对应传输平台设置，所述连接板贯穿并螺纹连接有固定件，便于将所述安装盘定位在传输平台上，以便所述传输轮更便捷传输物资集装器。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、根据物资集装器的重力大小判定物资集装器与传输平台的表面摩擦，对重力较大物资集装器传输时，通过升降结构带动升降盘升降，从而使得传输轮的高度调节，在对物资集装器传输时，降低物资集装器与传输平台的接触度，提高自动化传输能力，以便提高物资集装器的传输效率。
[0017]2、传输轮设置有若干个且分布在传输平台处，物资集装器传输到达指定位置时，可通过旋转结构驱动旋转齿盘转动，从而对传输轮的传输水平角度改变，以便对物资集装器进行不同方向传输，提高操作便捷性。
附图说明
[0018]图1为本技术一种货运高铁用电动传输装置的第一视角视图；
[0019]图2为本技术一种货运高铁用电动传输装置的第二视角视图；
[0020]图3为本技术一种货运高铁用电动传输装置的正视图；
[0021]图4为本技术一种货运高铁用电动传输装置的升降盘和旋转齿盘的平面剖视图。
[0022]图中：传输轮1、安装盘2、第一通孔21、连接板22、固定件23、升降盘3、转动槽31、圆形限位件32、升降结构4、旋转结构5、定位座51、旋转电机52、齿轮53、驱动结构6、支撑座61、
驱动电机62、旋转齿盘7、第二通孔71、凹面块8。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
4所示，一种货运高铁用电动传输装置，包括传输轮1、安装盘2、升降盘3、升降结构4、旋转结构5和驱动结构6，升降盘3设置在安装盘2的下方，升降结构4设置在安装盘2的底部两侧，通过升降结构4实现升降盘3升降，安装盘2和升降盘3中部均贯穿设置有第一通孔21，传输轮1对应第一通孔21内设置，并传输轮1的上顶部高出安装盘2的顶部，安装盘2的底部转动连接有旋转齿盘7，旋转齿盘7的中部且对应第一通孔21贯穿设置有第二通孔71，传输轮1贯穿设置在第二通孔71内，旋转结构5设置在升降盘3的外部，通过旋转结构5带动旋转齿盘7旋转，旋转齿盘7的底部两侧均设置有驱动结构6，驱动结构6驱动传输轮1转动传输。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，包括传输轮、安装盘、升降盘、升降结构、旋转结构和驱动结构，所述升降盘设置在所述安装盘的下方，所述升降结构设置在所述安装盘的底部两侧，通过所述升降结构实现所述升降盘升降，所述安装盘和升降盘中部均贯穿设置有第一通孔，所述传输轮对应所述第一通孔内设置，并所述传输轮的上顶部高出所述安装盘的顶部，所述安装盘的底部转动连接有旋转齿盘，所述旋转齿盘的中部且对应所述第一通孔贯穿设置有第二通孔，所述传输轮贯穿设置在所述第二通孔内，所述旋转结构设置在所述升降盘的外部，通过所述旋转结构带动所述旋转齿盘旋转，所述旋转齿盘的底部两侧均设置有驱动结构，所述驱动结构驱动所述传输轮转动传输。2.根据权利要求1所述的一种货运高铁用电动传输装置，其特征在于，所述旋转结构包括定位座、旋转电机和齿轮，所述定位座固定连接在所述升降盘的外部，所述旋转电机嵌套在所述定位座的底部，所述旋转电机的输出端与所述齿轮的顶部中部连接，驱动所述齿轮与所述旋转齿盘啮合。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：李志海，刘文龙，刘斌，郑晓斌，袁浩，陈刚，艾振，余建群，
申请(专利权)人：湖北物资流通技术研究所湖北物资流通生产力促进中心，
类型：新型
国别省市：
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