一种货运空铁集装箱运输承载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及集装箱运输技术领域，公开了一种货运空铁集装箱运输承载装置，包括空轨载具和承载装置，沿空轨载具的周向设有若干个限位座，若干个限位座合围成用于限制集装箱在水平方向上运动的安放空间；承载装置包括至少两个沿空轨载具的走行方向间隔设置的承载单元，承载单元包括对称设于空轨载具两侧边的承载臂；承载臂包括转动部、支撑部和驱动部件，转动部与空轨载具铰接连接，支撑部一端与转动部固定连接，驱动部件用于驱动转动部在集装箱的侧边翻转。本实用新型专利技术实施例提供的集装箱运输承载装置，在满足国家对于集装箱装卸和栓固标准的基础上，能够提高集装箱运输过程中的稳定性，并还能起到保护集装箱的作用。并还能起到保护集装箱的作用。并还能起到保护集装箱的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种货运空铁集装箱运输承载装置


[0001]本技术涉及集装箱运输
，具体而言，涉及一种货运空铁集装箱运输承载装置。

技术介绍

[0002]集装箱是一种能装载货物进行运输、并便于用机械设备进行装卸搬运的运输工具。通常在集装箱的顶部和底部均的角上均设置有锁定孔，以便于装卸或搬运集装箱。
[0003]在现有的悬挂式轨道运输系统中，集装箱大多是通过连接于动车下方的空轨载具完成吊装，并通过动车带动空轨载具运动实现集装箱的吊装运输。现有的悬挂式交通系统中，空轨载具往往都是通过与集装箱顶部四个角上的锁定孔固定，来实现集装箱的短时吊装。如申请号“2017218661205”的专利文献公开的一种集装箱运输吊运保护装置及吊运系统、以及申请号“2019109071325”的专利文献公开的一种集装箱运输吊运保护装置，上述这两个专利文献在吊装集装箱时，均是先将集装箱提升至对应的空轨载具处，待空轨载具上的锁定部件与集装箱顶部的角件孔锁定后，再将两侧的翻转臂翻转至集装箱的底部，进一步起到保护作用。也就是说，上述两个专利文献中的集装箱在吊装好后所受到的载荷依然集中在集装箱的顶部。
[0004]而专利技术人经过进一步研究发现，国家标准GBT 17382-2008《系列1集装箱装卸和栓固》中明确记载了“铁路运输集装箱时，载于铁路货车上的集装箱只能由四个底角件或由箱底中间载荷传递区支持”，由此可见，上述专利文件中记载的吊装集装箱的方式明显不适合运输标准集装箱，往往只能运输专门设计的顶部加强承载能力的特种集装箱，通用性较差，应用范围小。

技术实现思路

[0005]本技术的目的包括提供一种货运空铁集装箱运输承载装置，其通过将吊装固定集装箱的支撑点设置在集装箱的底部，以满足标准集装箱装卸和栓固。
[0006]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0007]本技术提供一种货运空铁集装箱运输承载装置，包括空轨载具和承载装置，沿所述空轨载具的周向设有若干个限位座，若干个所述限位座合围成用于限制集装箱在水平方向上运动的安放空间；
[0008]所述承载装置包括至少两个沿所述空轨载具的走行方向间隔设置的承载单元，所述承载单元包括对称设于所述空轨载具两侧边的承载臂；
[0009]所述承载臂包括转动部、支撑部和驱动部件，所述转动部与所述空轨载具铰接连接，所述支撑部一端与所述转动部固定连接，所述驱动部件用于驱动所述转动部在所述集装箱的侧边翻转；所述支撑部设有与所述集装箱底部的角件孔对应的旋转锁定部，所述旋转锁定部用于锁定或解锁所述集装箱；
[0010]其中，所述承载臂至少包括两种状态，分别是待装卸状态、装卸及运输状态；
[0011]待装卸状态下，所述旋转锁定部解锁所述集装箱，且两个所述承载臂的所述支撑部位于所述集装箱走行方向侧边的外侧；装卸及运输状态下，所述旋转锁定部锁定所述集装箱，两个所述承载臂的所述支撑部位于所述集装箱的底部，且所述集装箱的顶面与所述空轨载具的底面之间预留有间隙。
[0012]可选的，所述承载装置还包括对称设于所述集装箱两侧边的底部保护装置，位于所述集装箱走行方向同一侧边的相邻两个所述承载臂的所述支撑部的顶面与所述底部保护装置的底面固定连接；
[0013]其中，在装卸及运输状态下，两个所述底部保护装置的端部相互扣接。
[0014]可选的，若干个所述限位座与所述集装箱的顶部侧梁和/或所述集装箱的顶部角件孔相对应
[0015]可选的，所述限位座的竖截面呈直角梯形，且直角梯形的斜边朝向所述空轨载具。
[0016]可选的，所述驱动部件为直线驱动装置，所述直线驱动装置的固定端与所述空轨载具铰接连接，其输出端与所述转动部铰接连接。
[0017]可选的，所述直线驱动装置为电推杆、气缸或液压缸。
[0018]可选的，所述空轨载具的顶面设有铰接点，所述转动部与所述铰接点铰接连接。
[0019]可选的，所述底部保护装置为承载板或承载网。
[0020]本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
[0021]本技术实施例提供的集装箱运输承载装置，首先在空轨载具上设置有限位座，通过限位座来限制运输过程中集装箱在水平方向上的运动，从而提高集装箱运输过程中的稳定性，同时配合设置在空轨载具侧边的承载臂，在未装卸状态下，承载臂的转动部在驱动部件的驱动下翻转至远离集装箱的位置，待集装箱提升至空轨载具下方的预定位置时，承载臂的转动部翻转，使得承载臂的支撑部翻转至集装箱的底部，从而使得空轨载具、转动部和支撑部之间形成一个类似于框架的结构，随即再将集装箱下放至与支撑部的顶面接触，并通过旋转锁定部锁定集装箱底部的角件孔，实现从集装箱的底部向集装箱提供支撑力，在满足国家标准集装箱装卸和栓固的基础上，能够提高集装箱运输过程中的稳定性，并还能起到保护集装箱的作用。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例1提供的承载装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例1提供的承载装置的侧视图；
[0025]图3为本技术实施例1提供的带装卸状态承载装置的侧视图；
[0026]图4为本技术实施例1提供的装卸及运输状态承载装置的侧视图；
[0027]图5为图3中A处放大图；
[0028]图6为本技术实施例1中承载臂打开且提升装置下放锁定集装箱的结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例1中集装箱提升且承载臂翻转至集装箱底部的结构示意图；
[0030]图8为本技术实施例1中承载臂的支撑部锁定集装箱且提升装置与集装箱脱离的结构示意图。
[0031]图标：1-空轨载具，101-安放槽，2-限位座，3-集装箱，4-承载臂，401-转动部，402-支撑部，403-驱动部件，404-旋转锁定部，5-底部保护装置，6-提升装置，7-轨道梁。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]应注意到：相似的标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货运空铁集装箱运输承载装置，包括空轨载具(1)和承载装置，其特征在于：沿所述空轨载具(1)的周向设有若干个限位座(2)，若干个所述限位座(2)合围成用于限制集装箱(3)在水平方向上运动的安放空间；所述承载装置包括至少两个沿所述空轨载具(1)的走行方向间隔设置的承载单元，所述承载单元包括对称设于所述空轨载具(1)两侧边的承载臂(4)；所述承载臂(4)包括转动部(401)、支撑部(402)和驱动部件(403)，所述转动部(401)与所述空轨载具(1)铰接连接，所述支撑部(402)一端与所述转动部(401)固定连接，所述驱动部件(403)用于驱动所述转动部(401)在所述集装箱(3)的侧边翻转；所述支撑部(402)设有与所述集装箱(3)底部的角件孔对应的旋转锁定部(404)，所述旋转锁定部(404)用于锁定或解锁所述集装箱(3)；其中，所述承载臂(4)至少包括两种状态，分别是待装卸状态、装卸及运输状态；待装卸状态下，所述旋转锁定部(404)解锁所述集装箱(3)，且两个所述承载臂(4)的所述支撑部(402)位于所述集装箱(3)走行方向侧边的外侧；装卸及运输状态下，所述旋转锁定部(404)锁定所述集装箱(3)，两个所述承载臂(4)的所述支撑部(402)位于所述集装箱(3)的底部，且所述集装箱(3)的顶面与所述空轨载具(1)的底面之间预留有间隙。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鉴，
申请(专利权)人：成都得佑轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：