一种护风圈制造技术

本发明专利技术提供一种护风圈，包括导风罩和上支架，上支架螺栓连接设置在导风罩上部，还包括设置在导风罩下部两侧的左安装部和右安装部，左安装部包括左安装板和左支架，右安装部包括右安装板和右支架，右安装板和右支架采用螺栓连接，左安装板和左支架之间的连接通孔构造为长孔，右安装板和右支架之间的连接通孔构造为长孔，左安装板和发动机之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔，右安装板和发动机连接之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔。本发明专利技术可以实现位置导风罩位置微调，方便安装，提高进风效率，降低风扇能耗损失，提高护风圈的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种护风圈


[0001]本专利技术属于发动机冷却
，具体是一种护风圈。

技术介绍

[0002]冷却系统是卡车的几大系统之一，是保证发动机正常运转的必要条件，只有发动机工作在最佳工作温度，能量转化效率才最佳，因此冷却系统的重要性是不言而喻的。
[0003]发动机护风圈则是卡车冷却系统的重要零部件之一，发动机护风圈把风扇产生的冷风聚集起来产生冷却效果，其设计的好坏，严重影响着风扇工作效率，与冷却系统的冷却能力息息相关。现有技术中的发动机护风圈，如中国专利CN205918503U公开的发动机风扇的护风圈，包括：风圈本体；安装环，安装环自风圈本体的端面向外延伸，安装环上对称设有多个安装孔；其中，风圈本体和安装环通过冲压一体成形。
[0004]此外，中国专利CN202181944U公开的护风圈，包括由本体、支脚、弹性体、支架等组成，特征是护风圈为一个以上结构的联合体，护风圈用六个螺栓装在气缸体上，支脚通过弹性体与支架安装，水箱密封圈从水箱安装扣压在导风罩扣压环上。
[0005]上述结构中发动机护风圈采用固定结构安装在发动机上，安装间距固定，对零件的尺寸要求比较高，容易出现装不上的情况或护风圈、扇叶不对中，造成导风罩、扇叶间隙不均匀，运转时容易干涉碰坏风扇的情况发生。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供一种护风圈，可以实现位置导风罩位置微调，方便安装，易保证导风罩与扇叶间隙，提高进风效率，降低风扇能耗损失，提高护风圈的使用寿命。
[0007]一种护风圈，包括导风罩和上支架，所述上支架螺栓连接设置在所述导风罩上部，还包括设置在所述导风罩下部两侧的左安装部和右安装部，所述左安装部包括左安装板和左支架，所述左安装板和所述左支架采用螺栓连接，所述右安装部包括右安装板和右支架，所述右安装板和所述右支架采用螺栓连接，所述左安装板和所述左支架之间的连接通孔构造为长孔，所述右安装板和所述右支架之间的连接通孔构造为长孔，所述左安装板和发动机之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔，所述右安装板和发动机连接之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔。
[0008]本专利技术采用分体设计的左安装部和右安装部，与发动机同步振动，减小相对运动，降低导风罩与扇叶碰撞打坏风扇水箱的隐患。
[0009]本专利技术在多个连接位置的连接通孔设计为长孔结构，即配合部件之间连接位置可以调节，长孔为椭圆形结构或者长条形结构，可以实现高度，宽度和轴向位置导风罩位置微调，保证导风罩与扇叶间隙，可使导风罩与扇叶间隙可以控制在15mm左右的最佳间隙，提高进风效率，降低风扇能耗损失。
[0010]优选的，所述上支架和发动机之间的连接通孔构造为沿宽度方向的长孔，所述上支架和导风罩之间的连接通孔构造成沿高度方向的长孔。该设计使导风罩上部分高度和宽
度方向都能够调节，便于使导风罩与扇叶间隙调整到最佳状态。
[0011]优选的，所述左安装部和所述右安装部对称设置在所述导风罩两侧。结构简单，便于加工安装孔，同时结构稳固，使用寿命长。
[0012]优选的，所述左支架和所述导风罩的连接位置和所述导风罩中心的连线与水平线呈37
°
夹角。该尺寸使的上支架、左安装部和右安装部之间均匀角度设置，受力合理，调节更加方便。
[0013]优选的，所述左安装板和所述左支架采用两个螺栓固定，所述左安装板和所述左支架之间的两个连接通孔的中心距为33～35mm，所述右安装板和所述右支架之间采用两个螺栓固定，所述右安装板和所述右支架之间的两个连接通孔的中心距为33～35mm。采用两组螺栓安装，安装稳固，采用该中心距能保证连接机构紧凑性，又能够保证连接强度。
[0014]优选的，所述上支架包括水平板、竖直板和连接杆，所述连接杆横截面为圆形。水平板和竖直板采用钣金件结构，连接杆采用圆形杆，结构简单，重量轻，体积小，便于加工制作，成本低。
[0015]优选的，所述水平板上设置有两个通孔，所述水平板上设置有两个通孔的中心距为57～59mm，上支架采用两个螺栓连接发动机，连接稳固，采用该中心距尺寸，既能保证上支架体积小，又能保证上支架对整个护风圈的承载力。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术采用分体设计的左安装部和右安装部，与发动机同步振动，减小相对运动，降低导风罩与扇叶碰撞打坏风扇水箱的隐患。
[0018]2、本专利技术在多个连接位置的连接通孔设计为长孔结构，即配合部件之间连接位置可以调节，长孔为椭圆形结构或者长条形结构，可以实现高度，宽度和轴向位置导风罩位置微调，保证导风罩与扇叶间隙，可使导风罩与扇叶间隙可以控制在15mm左右的最佳间隙，提高进风效率，降低风扇能耗损失。
[0019]3、采用钣金件和杆件等简单材料，连接方式采用螺栓连接，结构简单，加工成本低。
附图说明
[0020]图1是本专利技术所述的一种护风圈的结构示意图。
[0021]图2是图1的俯视图。
[0022]图3和图4是本专利技术所述的左安装板的结构示意图。
[0023]图5、图6和图7是本专利技术所述的左支架的结构示意图。
[0024]图8和图9是本专利技术所述的右安装板的结构示意图。
[0025]图10、图11和图12是本专利技术所述的右支架的结构示意图。
[0026]图13、图14和图15是本专利技术所述的上支架的结构示意图。
[0027]图中：1-导风罩，2-上支架，201-水平板，202-竖直板，203-连接杆，204-上支架宽度调节孔，205-上支架高度调节孔，3-左安装部，301-左安装板，3011-左安装板宽度调节孔，3012-左安装板高度调节孔，302-左支架，3021-左支架轴向调节孔，3022-左支架高度调节孔，4-右安装部，401-右安装板，4011-右安装板宽度调节孔，4012-右安装板高度调节孔，402-右支架，4021-右支架轴向调节孔，4022-右支架高度调节孔。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0029]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”，“下”，“前”，“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]实施例1:
[0031]如图1～图2所示，一种护风圈，包括导风罩1和上支架2，所述上支架2螺栓连接设置在所述导风罩1上部，还包括设置在所述导风罩1下部两侧的左安装部3和右安装部4，所述左安装部3包括左安装板301和左支架302，所述左安装板301和所述左支架302采用螺栓连接，所述右安装部4包括右安装板401和右支架402，所述右安装板401和所述右支架402采用螺栓连接，
[0032]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种护风圈，包括导风罩(1)和上支架(2)，所述上支架(2)螺栓连接设置在所述导风罩(1)上部，其特征在于：还包括设置在所述导风罩(1)下部两侧的左安装部(3)和右安装部(4)，所述左安装部(3)包括左安装板(301)和左支架(302)，所述左安装板(301)和所述左支架(302)采用螺栓连接，所述右安装部(4)包括右安装板(401)和右支架(402)，所述右安装板(401)和所述右支架(402)采用螺栓连接，所述左安装板(301)和所述左支架(302)之间的连接通孔构造为长孔，所述右安装板(401)和所述右支架(402)之间的连接通孔构造为长孔，所述左安装板(301)和发动机之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔，所述右安装板(401)和发动机连接之间的连接通孔构造为沿高度方向的长孔。2.根据权利要求1所述的一种护风圈，其特征在于：所述上支架(2)和发动机之间的连接通孔构造为沿宽度方向的长孔，所述上支架(2)和导风罩(1)之间的连接通孔构造成沿高度方向的长孔。3.根据权利要求1或2所述的一种护风圈，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：