本实用新型专利技术涉及散热器技术领域，具体涉及一种高效汽车散热器。包括上水室、下水室及散热器芯体，散热器芯体包括左、右侧板和散热管，上水室和散热器芯体间设置上密封垫，下水室和散热器芯体间设置下密封垫，上密封垫、下密封垫上均匀设置若干插接孔，散热管呈蛇形排列穿插于上密封垫、下密封垫间，相邻的散热管在上密封垫、下密封垫处通过环形通道连接，环形通道与上密封垫、下密封垫间设有密封环，左、右侧板间连接支撑板，支撑板上均匀开有若干通孔，散热管穿过通孔，支撑板上固定散热鳍片。通过螺栓、螺母、缓冲垫片及减震器，减小了散热器芯体受到的冲击，支撑板和护板对散热器芯体起支撑作用，散热鳍片提高了散热效果。散热鳍片提高了散热效果。散热鳍片提高了散热效果。
【技术实现步骤摘要】
一种高效汽车散热器
[0001]本技术涉及散热器
，具体涉及一种高效汽车散热器。
技术介绍
[0002]汽车散热器是汽车水冷系统中不可缺少的重要部件，其主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热。但现有技术的散热器受汽车内部空间限制，水流在散热器芯中的流动时间较短，散热效果也较差，且散热器芯体四周在震动时受到冲击容易损伤，导致散热器无法正常工作。
技术实现思路
[0003]针对以上现有技术的问题，本技术提供了一种高效汽车散热器。
[0004]本技术是采用以下技术方案来实现的：
[0005]一种高效汽车散热器，包括上水室、下水室以及散热器芯体，所述散热器芯体位于所述上水室和下水室之间，所述散热器芯体包括左、右侧板和散热管，所述散热管两端安装有连接头，所述连接头通过连接软管分别与上水室和下水室相连接，所述上水室和所述散热器芯体之间设置有上密封垫，所述上密封垫上均匀设置若干插接孔，所述下水室和所述散热器芯体间设置有下密封垫，所述下密封垫上均匀设置若干插接孔，所述散热管呈蛇形排列并穿插于所述上密封垫和下密封垫之间，相邻的散热管在上密封垫和下密封垫处通过环形通道连接，所述环形通道与所述上密封垫、下密封垫之间均设有密封环，所述左、右侧板之间连接有支撑板，所述支撑板上均匀开有若干通孔，所述散热管穿过所述通孔，所述支撑板上固定有若干散热鳍片。
[0006]所述上密封垫、下密封垫、支撑板两侧均设有螺栓，所述左、右侧板均设有供螺栓穿入的通孔，所述螺栓穿过通孔并通过螺母将侧板与上密封垫、下密封垫或支撑板固定，所述螺母与侧板之间设有缓冲垫片，所述侧板与上密封垫、下密封垫以及支撑板之间均设有缓冲垫片。
[0007]所述上水室设置有进水口，所述下水室设置有出水口。
[0008]所述左、右侧板外侧均固定有护板，所述护板连接于散热器芯体并左右对称。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]1、通过采用螺栓、螺母和缓冲垫片，有效减小了散热器芯体受到的冲击，保护了散热器的正常工作，延长了散热器寿命；
[0011]2、通过设置支撑板和护板，对散热器芯体起支撑作用，更好的保证了散热器芯体的安全；
[0012]3、在支撑板上设置散热鳍片，提高了散热器的散热效果。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图。
[0014]图中：1、上水室，2、下水室，3、散热器芯体，4、侧板，5、散热管， 6、连接头，7、连接软管，8、上密封垫，9、下密封垫，10、环形通道，11、密封环，12、支撑板，13、散热鳍片，14、螺母，15、缓冲垫片，16、进水口，17、出水口，18、护板。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]参阅图1，一种高效汽车散热器，包括上水室1、下水室2以及散热器芯体3，散热器芯体3位于上水室1和下水室2之间，散热器芯体3包括左、右侧板4和散热管5，散热管5两端安装有连接头6，连接头6通过连接软管7 分别与上水室1和下水室2相连接，上水室1和散热器芯体3之间设置有上密封垫8，上密封垫8上均匀设置若干插接孔，下水室2和散热器芯体3间设置有下密封垫9，下密封垫9上均匀设置若干插接孔，散热管5呈蛇形排列并穿插于上密封垫8和下密封垫9之间，相邻的散热管5在上密封垫8和下密封垫 9处通过环形通道10连接，环形通道10与上密封垫8、下密封垫9之间均设有密封环11，防止散热液从环形通道10处漏出，左、右侧板4之间连接有支撑板12，支撑板12上均匀开有若干通孔，散热管5穿过通孔，对散热器芯体 3起支撑作用，更好的保证了散热器芯体3的安全，支撑板12上固定有若干散热鳍片13，提高了散热器的散热效果。
[0017]上密封垫8、下密封垫9、支撑板12两侧均设有螺栓，左、右侧板4均设有供螺栓穿入的通孔，螺栓穿过通孔并通过螺母14将侧板4与上密封垫8、下密封垫9或支撑板12固定，螺母14与侧板4之间设有缓冲垫片15，侧板4与上密封垫8、下密封垫9以及支撑板12之间均设有缓冲垫片15，有效减小了散热器芯体3受到的冲击，保护了散热器的正常工作，延长了散热器寿命。
[0018]上水室1设置有进水口16，下水室设置有出水口17。
[0019]左、右侧板4外侧均固定有护板18，护板18连接于散热器芯体3并左右对称，对散热器芯体4起支撑作用，更好的保证了散热器芯体的安全。
[0020]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高效汽车散热器，包括上水室(1)、下水室(2)以及散热器芯体(3)，所述散热器芯体(3)位于所述上水室(1)和下水室(2)之间，其特征在于：所述散热器芯体(3)包括左、右侧板(4)和散热管(5)，所述散热管(5)两端安装有连接头(6)，所述连接头(6)通过连接软管(7)分别与上水室(1)和下水室(2)相连接，所述上水室(1)和所述散热器芯体(3)之间设置有上密封垫(8)，所述上密封垫(8)上均匀设置若干插接孔，所述下水室(2)和所述散热器芯体(3)间设置有下密封垫(9)，所述下密封垫(9)上均匀设置若干插接孔，所述散热管(5)呈蛇形排列并穿插于所述上密封垫(8)和下密封垫(9)之间，相邻的散热管(5)在上密封垫(8)和下密封垫(9)处通过环形通道(10)连接，所述环形通道(10)与所述上密封垫(8)、下密封垫(9)之间均设有密封环(11)，所述左、右侧板(4)之间连接有支撑板(12)，所述支撑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘振球，刘娱，吴平，
申请(专利权)人：扬州市劲风汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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