一种纯电动车燃油加热器暖风系统技术方案

一种纯电动车燃油加热器暖风系统，涉及电动车暖风设备技术领域。包括通过管路串接的水箱、水泵、除霜器、水电加热器、燃油加热器以及多个水暖散热器，所述除霜器采用水电除霜器，所述水电除霜器设置有车外进风口和车内进风口，车外进风口和车内进风口均对应安装有电控风门。本实用新型专利技术的除霜器同时配置有车外进风口和车内进风口，当电动车前挡风玻璃起雾的原因是由于车内与车外的温差太大时，控制车外进风口的风门打开，车内进风口的风门关闭，直接将车外冷空气吹向挡风玻璃，可以有效提高除霜效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车燃油加热器暖风系统


[0001]本技术涉及电动车暖风设备
，具体为纯电动车燃油加热器暖风系统。

技术介绍

[0002]在北方寒冷地区，纯电动车为保证行驶里程，一般通过燃油加热器为车内供暖，并在供暖的同时为除霜器提供热源，但在气温相对较高的春秋季节，车内无需供暖，而在需要除霜时，还需要通过燃油加热器进行提供热源，但燃油加热器是为整车供暖的，功率较高，只为除霜就属于资源的浪费了。
[0003]另外，除霜器同时具有除霜和除雾的功能，但电动车前挡风玻璃起雾的原因是由于车内与车外的温差太大，部分水蒸气遇到冷的挡风玻璃后非常容易凝聚，从而形成一层雾，如果用热风吹，反而进一步加剧了车内与车外的温差，虽然也可以消除雾气，但在消除的同时，还会有水蒸气在凝聚，因此用热风消除雾气的速度要比用冷风慢，只有冷风一开，雾气就消散的很快。热风相对来说见效慢一点，一般要等个两三分钟，雾气才开始消散，但现有除霜器的进风口设置在车内，出风温度相对较高，除霜效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种纯电动车燃油加热器暖风系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]实现上述目的的技术方案是：一种纯电动车燃油加热器暖风系统，包括通过管路串接的水箱、水泵、除霜器、水电加热器、燃油加热器以及多个水暖散热器，其特征在于：所述除霜器采用水电除霜器，所述水电除霜器设置有车外进风口和车内进风口，车外进风口和车内进风口均对应安装有电控风门。
[0006]进一步地，所述水电除霜器包括壳体，壳体的顶端设置有出风口，壳体的底部一侧设置有车外进风口，壳体的另一侧设置有车内进风口，壳体内安装有风机，风机下方的壳体内安装有PTC电热片和换热水管。
[0007]进一步地，所述换热水管采用呈前后布置的多个平面螺旋管，平面螺旋管的进水口和出水口位于同一端，相邻平面螺旋管之间相互串接，串接的平面螺旋管的两端向外伸出壳体、并连接有水管接头。
[0008]进一步地，所述PTC电热片和换热水管之间的壳体内设置有隔板，隔板上均布有风孔。
[0009]进一步地，平面螺旋管之间通过孔板连接形成整体，孔板上设置有多排插孔，平面螺旋管远离进出水口的U形端一一对应插入孔板的插孔中。
[0010]进一步地，所述水电除霜器的车外进风口和车内进风口均设置有进风防尘网。
[0011]本技术的有益效果：1）本技术配置有水电除霜器，在气温相对较高、无需供暖的春秋季节或者需要临时除霜、除雾时，可以通过PTC电热片电热输出除霜、除雾的热
能，无需开启功率较大的燃油加热器，有效降低了能耗。2）本技术的除霜器同时配置有车外进风口和车内进风口，当电动车前挡风玻璃起雾的原因是由于车内与车外的温差太大时，控制车外进风口的风门打开，车内进风口的风门关闭，直接将车外冷空气吹向挡风玻璃，可以有效提高除霜效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为除霜器的内部结构示意图；
[0014]图3为除霜器的侧视图；
[0015]图4为除霜器的车内进风口的结构示意图；
[0016]图5为孔板的结构示意图。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
5所示，本技术包括通过管路串接的水箱1、水泵2、除霜器3、水电加热器4、燃油加热器6以及多个水暖散热器6。
[0018]除霜器3采用水电除霜器，所述除霜器3包括壳体3.1，壳体3.1的顶端设置有出风口3.2，壳体3.1内从上向下依次安装有风机3.12、PTC电热片3.4和换热水管3.5，壳体3.1的底部一侧设置有位于换热水管3.5下方的车外进风口3.3，壳体3.1的另一侧设置有与换热水管3.5位置对应的车内进风口3.10，所述PTC电热片3.4和换热水管3.5之间的壳体3.1内设置有隔板3.8，隔板3.8上均布有风孔，达到均风的目的。
[0019]在本实施例中，车外进风口3.3和车内进风口3.10均配置有防尘网3.11和电控风门（图中未示出），电控风门属于市购常规产品，具体产品及安装结构不再展开赘述，防尘网3.11避免大颗粒灰尘进入壳体3.1内，壳体3.1内的两侧设置有连接座3.6，PTC电热片3.4的两端通过螺栓连接在连接座3.6上。
[0020]换热水管3.5采用呈前后布置的多个平面螺旋管，换热水管3.5的进水口和出水口位于同一端，相邻平换热水管3.5之间相互串接，串接的换热水管3.5的两端向外伸出壳体3.1、并连接有水管接头3.7。
[0021]换热水管3.5之间通过孔板3.9连接形成整体，孔板3.9安装在壳体3.1内，孔板3.9上设置有多排插孔3.91，换热水管3.5远离进、出水口的U形端一一对应插入孔板3.91的插孔3.91中、并与孔板3.91焊接固定，实现换热水管3.5的定位安装。
[0022]本技术在安装使用时，除霜器3的车外进风口3.3与车外大气连通，车内进风口3.10与车内连通，在寒冷天气，通过燃油加热器6为除霜器3、及多个水暖散热器6供应提供热源，而在气温相对较高、无需供暖的春秋季节或者需要临时除霜、除雾时，可以通过PTC电热片3.4电热输出除霜、除雾的热能，无需开启功率较大的燃油加热器6，有效降低了能耗。
[0023]在正常工况使用时，关闭除霜器3的车外进风口3.3风门，打开车内进风口3.10的风门，当电动车前挡风玻璃起雾的原因是由于车内与车外的温差太大时，控制车外进风口3.3的风门打开，车内进风口3.10的风门关闭，直接将车外冷空气吹向挡风玻璃，可以有效提高除霜效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车燃油加热器暖风系统，包括通过管路串接的水箱、水泵、除霜器、水电加热器、燃油加热器以及多个水暖散热器，其特征在于：所述除霜器采用水电除霜器，所述水电除霜器设置有车外进风口和车内进风口，车外进风口和车内进风口均对应安装有电控风门。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车燃油加热器暖风系统，其特征在于：所述水电除霜器包括壳体，壳体的顶端设置有出风口，壳体的底部一侧设置有车外进风口，壳体的另一侧设置有车内进风口，壳体内安装有风机，风机下方的壳体内安装有PTC电热片和换热水管。3.根据权利要求2所述的一种纯电动车燃油加热器暖风系统，其特征在于：所述换热水管采用呈前后布置的多个平面螺旋管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金烈，刘杰，刘振球，
申请(专利权)人：扬州市劲风汽车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：