一种排气速率变化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种排气速率变化装置，属于容器排气的技术领域，包括容器和设于容器内且填充有压力空气的腔体，还包括设于容器内的排气通道，该排气通道与腔体连通，排气通道内依次布置有排气阀、止回阀以及驱动该止回阀复位的弹性件，且排气阀的一端阀口与腔体连通，另一端阀口与止回阀相匹配；所述压力空气依次通过排气阀和止回阀排放至大气中，并通过推动止回阀改变其向大气排放的排气速率，以达到当容器里的压力高时快速排出，当容器里的压力低时在保持一定压力的同时缓慢排出的目的。力低时在保持一定压力的同时缓慢排出的目的。力低时在保持一定压力的同时缓慢排出的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种排气速率变化装置


[0001]本技术属于容器排气的
，具体而言，涉及一种排气速率变化装置。

技术介绍

[0002]铁路货车中会应用含有压力空气的容器，容器在向大气的排气过程中，有时需要其排气速度快，有时需要其容器保证一定的压力，但最终容器内的压力空气都要排尽，直至容器的内部压力降到0。
[0003]容器可指应用在铁路货车中的控制风缸、制动风缸、预控风缸等，不同的风缸的实际应用时，时需要其排气速度快，有时需要其风缸内保证一定的压力，以进行缓慢排气。
[0004]而现有的容器在排气时，容器的排气速率无法根据容器的空气压力大小进行适应性的改变，或者，需要较为复杂的结构设计才能实现上述功能。

技术实现思路

[0005]鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种排气速率变化装置以达到当容器里的压力高时快速排出，当容器里的压力低时在保持一定压力的同时缓慢排出的目的。
[0006]本技术所采用的技术方案为：一种排气速率变化装置，包括容器和设于容器内且填充有压力空气的腔体，还包括设于容器内的排气通道，该排气通道与腔体连通，排气通道内依次布置有排气阀、止回阀以及驱动该止回阀复位的弹性件，且排气阀的一端阀口与腔体连通，另一端阀口与止回阀相匹配；所述压力空气依次通过排气阀和止回阀排放至大气中，并通过推动止回阀改变其向大气排放的排气速率。
[0007]进一步地，所述排气阀包括排气阀本体和开设于排气阀本体内的排气通孔，所述排气通孔的一端阀口与腔体相通，另一端阀口与止回阀相匹配，且排气通孔的侧壁上布置有多个排气孔，各个排气孔的另一端均与所述排气通道相通，以实现在压力空气的压力较低时，能够先保持一定压力，最终使容器内的压力空气压力为0。
[0008]进一步地，各所述排气孔沿排气通孔的周向方向作均匀分布，且各个排气通孔呈倾斜设置，一方面有利于压力空气均匀、稳定的排放；另一方面，有利于压力空气向排气通道排放。
[0009]进一步地，所述止回阀包括滑动设于所述排气通道内的止回阀本体，所述止回阀本体上开设有通气孔，且止回阀本体的两侧分别设有橡胶密封件，橡胶密封件与所述阀口相匹配，通过止回阀在常态下对排气阀的阀口密封，进而在压力空气的压力较高时，能够将压力空气快速排放。
[0010]进一步地，还包括设于所述排气通道内的挡圈，所述弹性件设为弹簧，弹簧的一端抵于所述止回阀上，另一端抵于所述挡圈上，以通过弹簧对止回阀提供足够的弹性作用力。
[0011]进一步地，所述挡圈与弹簧之间设有弹簧垫，以对弹簧提供足够的缓冲作用。
[0012]进一步地，所述排气通道朝向大气排放的端口设为外扩状，有利于压力空气快速
排放至大气中。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.采用本技术所提供的排气速率变化装置，通过弹性件对止回阀提供作用力，并促使止回阀抵紧在排气阀的阀口上，而排气阀作为腔体内压力空气排放至大气中的节点，以实现在容器里的压力高时，能够克服弹性件所提供的弹性作用力，以对压力空气进行快速排放；同时，实现在容器里的压力低时，能够在保持一定的压力进行压力空气的缓慢排放，直至容器腔体内的压力空气完全排出。
附图说明
[0015]图1是本技术提供的排气速率变化装置的剖视示意图；
[0016]附图中标注如下：
[0017]1-腔体，2-容器，3-排气阀本体，4-排气孔，5-橡胶密封件，6-通气孔，7-大气，8-排气通道，9-止回阀本体，10-弹簧，11-弹簧垫，12-挡圈。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义；实施例中的附图用以对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可
以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]实施例1
[0025]在本实施例中，容器2可以是应用于货运列车上的制动缸，由于制动缸内的压力不完全相同，有时压力高，有时压力低；因此，为保证货运列车的安全运行，要求在压力高时，压力空气要快速排向大气；而在压力低时，先保持一定压力，最后完全排出。
[0026]如图1所示，在本实施例中具体提供了一种排气速率变化装置，通过该装置在不同的压力情况下，以不同的排放速率对压力空气进行排放。
[0027]包括容器2和设于容器2内且填充有压力空气的腔体1，填充于腔体1内的压力空气的压力有时高、有时低。还包括设于容器2内的排气通道8，该排气通道8与腔体1连通，以排气通道8作为压力空气的排放路径，排气通道8内依次布置有排气阀、止回阀以及驱动该止回阀复位的弹性件，弹性件对止回阀提供足够的作用力，且排气阀的一端阀口与腔体1连通，另一端阀口与止回阀相匹配；其中，所述排气通道8朝向大气排放的端口设为外扩状，以有利于容器2中的压力空气能够排放至大气中，特别是，在容器2内压力空气的压力较高时，外扩状的端口更有利于压力空气的快速排放。
[0028]为实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气速率变化装置，包括容器和设于容器内且填充有压力空气的腔体，其特征在于，还包括设于容器内的排气通道，该排气通道与腔体连通，排气通道内依次布置有排气阀、止回阀以及驱动该止回阀复位的弹性件，且排气阀的一端阀口与腔体连通，另一端阀口与止回阀相匹配；所述压力空气依次通过排气阀和止回阀排放至大气中，并通过推动止回阀改变其向大气排放的排气速率。2.根据权利要求1所述的排气速率变化装置，其特征在于，所述排气阀包括排气阀本体和开设于排气阀本体内的排气通孔，所述排气通孔的一端阀口与腔体相通，另一端阀口与止回阀相匹配，且排气通孔的侧壁上布置有多个排气孔，各个排气孔的另一端均与所述排气通道相通。3.根据权利要求2所述的排气速率变化装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田宇，朱迎春，刘保华，安鸿，肖维远，申燕飞，杨建平，宁波，杨璨，杨金龙，李婧，肖八励，欧东方，刘苹，王开恩，高恒，曾雄，孙建，宋志勇，宋强，赵海静，李涛，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：