一种车载软件管理系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆控制技术领域，更具体的说，涉及一种车载软件管理系统。本发明专利技术提出的车载软件管理系统，包括车载端和服务器端：所述车载端，存储固定数据包，接收服务器端发送的可配置数据包；所述服务器端，存储可配置数据包，根据不同的输入条件参数，将对应的可配置数据包发送到车载端；其中，所述固定数据包为不可变的通用功能模块，所述可配置数据包为根据环境可选择的功能模块，所述车载端结合固定数据包和可配置数据包进行车载软件管理与控制。本发明专利技术提供的车载软件管理系统，通过本地硬件资源的网络化，以网络资源的方式解决车载控制器的资源问题，通过将功能与环境关联，根据环境进行数据与程序的切换，做到车载性能的最优化。的最优化。的最优化。

【技术实现步骤摘要】
一种车载软件管理系统


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，更具体的说，涉及一种车载软件管理系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的日趋发展与成熟，车载管理系统的功能日趋复杂，使新能源汽车的车主在行驶中能与汽车的自身状态与交通信息做出互动并获得及时的反馈与界面显示,使得新能源汽车车主在驾驶时得到极高的用户体验评价的同时,能够按照驾驶者的意愿进行准确的驾驶。
[0003]车载任务的执行和处理一般由控制器调用内部数据和算法完成。在日趋复杂的车载功能下，车载控制器呈现出的开发方式存在以下3种：
[0004]1)车载控制器数量变多；
[0005]2)单个控制器的硬件资源提高，以集成多个控制器功能或扩大原控制器的功能；
[0006]3)以上两种方式兼有。
[0007]以上的车载控制器的开发方式，一方面提高了对车辆的本地计算存储等资源的要求，同时也提高了车辆的成本。
[0008]另外，车载软件管理系统不够智能化，模块间的切换不够自动化。由于车辆在售卖时需要兼容全国各地的各种路况和环境，车载软件管理系统通常采取一种兼容管理方式，从而存在一种需求的非精确化问题，比如沿海的汽车开到青藏高原，车辆软件管理系统无法对环境做出适应性变化。
[0009]中国专利技术专利CN201210425480.7公开了一种在线远程修改车载控制器中标定数据的方法，包括以下几个步骤：步骤一：程序链接器将控制器FLASH中的标定数据，在程序中的执行地址转移至控制器RAM中；步骤二：在线远程通过PC机客户端对车载控制器中的标定数据进行修改，完成标定。该专利技术只是对车载控制器中的标定数据进行修改，没有解决车辆控制器中的本地数据如何控制切换的问题。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的是提供一种车载软件管理系统，解决现有技术的车辆管理软件系统本地计算资源难以满足需求，且无法对环境进行适应性变化的问题。
[0011]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车载软件管理系统，包括车载端和服务器端：
[0012]所述车载端，存储固定数据包，接收服务器端发送的可配置数据包；
[0013]所述服务器端，存储可配置数据包，根据不同的输入条件参数，将对应的可配置数据包发送到车载端；
[0014]其中，
[0015]所述固定数据包为不可变的通用功能模块；
[0016]所述可配置数据包为根据环境可选择的功能模块，包括通用性数据包、地域性数
据包和自定义数据包；
[0017]所述车载端，结合固定数据包和可配置数据包进行车载软件管理与控制。
[0018]在一实施例中，所述服务器端的输入条件参数，包括实际场景参数和用户操作切换指令，通过车载端采集并发送至服务器端。
[0019]在一实施例中，当服务器端没有与实际场景参数相匹配的可配置数据包时，发送预设的通用数据包作为可配置数据包到车载端。
[0020]在一实施例中，所述服务器端，提供自定义接口，供用户自定义配置更新可配置数据包的数据。
[0021]在一实施例中，所述车载端，收集实时的路况环境信息反馈至服务器端；
[0022]所述服务器端，根据路况环境信息更新优化可配置数据包的数据。
[0023]在一实施例中，所述服务器端，采用机器学习算法模型的优化算法，更新优化可配置数据包的数据。
[0024]在一实施例中，所述车载端，检测到车辆的特殊行车路径时，采集实时的路况环境信息并发送至服务器端，服务器端更新优化可配置数据包的数据。
[0025]在一实施例中，所述服务器端，在预设条件下，将优化算法及对应数据进行加密打包，发送至第三方以协约方式进行计算。
[0026]在一实施例中，所述服务器端的预设条件，包括同时访问的车载端数量、复杂路况的运算量或可配置数据包的数据量大于预设值。
[0027]在一实施例中，所述车载端与服务端之间，通过以太网、蓝牙或射频的方式进行通讯与数据传输。
[0028]本专利技术提供的车载软件管理系统，通过本地硬件资源的网络化，以网络资源的方式解决车载控制器的资源问题，通过将功能与环境关联，根据环境进行数据与程序的切换，做到车载性能的最优化。
[0029]本专利技术提供的车载软件管理系统，具体具有以下有益效果：
[0030]1)可实时根据环境切换不同环境下的最优数据；
[0031]2)复杂算法和精确数据可以交给服务器端处理，节省本地资源；
[0032]3)所有本地数据的采集与优化将呈现以太网和人工智能特性，并最终以指数化的方式将最优数据反馈给车载端用户。
附图说明
[0033]本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
[0034]图1揭示了现有技术的传统车载软件管理系统的示意图；
[0035]图2揭示了根据本专利技术一实施例的车载软件管理系统的示意图。
具体实施方式
[0036]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释专利技术，并不用于限定专利技术。
[0037]本专利技术提出的一种车载软件管理系统，包括车载端和服务器端：
[0038]所述车载端，存储固定数据包，接收服务器端发送的可配置数据包；
[0039]所述服务器端，存储可配置数据包，根据不同的输入条件参数，将对应的可配置数据包发送到车载端；
[0040]其中，
[0041]所述固定数据包为不可变的通用功能模块；
[0042]所述可配置数据包为根据环境可选择的功能模块，包括通用性数据包、地域性数据包和自定义数据包；
[0043]所述车载端，结合固定数据包和可配置数据包进行车载软件管理与控制。
[0044]在车载硬件资源和车载本地进程程序等一定的情况下，数据量或算法计算量过大、本地资源需求过多而无法满足时，将复杂的数据和算法优化精细化的任务放置在服务器端中，节省了本地的硬件资源和算法资源，以减少生成最优配置数据包所占用得本地资源。
[0045]可选的，服务器端为主机厂服务器或者以太网云端。
[0046]在保证车载安全的情况下，将车载进程程序分为默认程序和可配置程序，默认程序对应固定数据包，可配置程序对应可配置数据包，其中，可配置数据包需要可以进行修改更新，以满足车辆进程程序的不同需求。
[0047]数据包可以是软件中的子功能模块组件，可以理解成Simulink软件中的子模型。
[0048]可配置数据包括但不限于通用性数据包、地域性数据包和可更换的自定义数据包。
[0049]可配置数据包，为在主机厂服务器中的不同环境下的数据包，在具体路况时的数据精度优于传统车。
[0050]更进一步的，车载端，收集实时的路况环境等信息反馈至服务器端；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载软件管理系统，其特征在于，包括车载端和服务器端：所述车载端，存储固定数据包，接收服务器端发送的可配置数据包；所述服务器端，存储可配置数据包，根据不同的输入条件参数，将对应的可配置数据包发送到车载端；其中，所述固定数据包为不可变的通用功能模块；所述可配置数据包为根据环境可选择的功能模块，包括通用性数据包、地域性数据包和自定义数据包；所述车载端，结合固定数据包和可配置数据包进行车载软件管理与控制。2.根据权利要求1所述的车载软件管理系统，其特征在于，所述服务器端的输入条件参数，包括实际场景参数和用户操作切换指令，通过车载端采集并发送至服务器端。3.根据权利要求2所述的车载软件管理系统，其特征在于，当服务器端没有与实际场景参数相匹配的可配置数据包时，发送预设的通用数据包作为可配置数据包到车载端。4.根据权利要求1所述的车载软件管理系统，其特征在于：所述车载端，收集实时的路况环境信息反馈至服务器端；所述服务器端，根据路况环境信息更新优化可配置数据包的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：