一种下机身以及无人机制造技术

本发明专利技术公开了一种机身以及无人机，包括壳体；夹具，所述夹具设置在所述壳体上，并能够夹紧所述插接导轨；以及设置在所述壳体上的第二电气插头，所述第二电气插头与所述第一电气插头对接时，二者能够进行通讯连接。当需要更换电源时，直接将下机身整体进行拆卸，然后替换为另一下机身进行安装，对接该下机身的第二电气插头与动力舱的第一电气插头，以实现第二电气插头与第一电气插头的通讯连接。与现有技术相比，采用本发明专利技术的下机身，当电源亏电时，整体替换下机身，不需要拆卸电池，从而提高了电源的补充效率。的补充效率。的补充效率。

【技术实现步骤摘要】
一种下机身以及无人机


[0001]本专利技术涉及航空
，特别涉及一种下机身以及无人机。

技术介绍

[0002]当前，多数无人机采用下机身内置电池仓，当电池亏电，需要补充电源时，需要更换新的电池，电池拆装过程中需要拆除多个连接件，耗时较长。
[0003]因此，如何提高电源补充效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种下机身以及无人机，以提高电源补充效率。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种下机身，用于与无人机的动力舱连接，所述动力舱包括第一数据交互端、电源输入端和第一电气插头，所述第一电气插头与第一数据交互端和所述电源输入端电连接；所述下机身包括：
[0006]壳体，所述壳体上设置有夹具和插接导轨二者中的一个，另外一个设置在所述动力舱上，所述夹具能够夹紧所述插接导轨；
[0007]第二数据交互端、电源输出端和电池，所述第二数据交互端、所述电源输出端和所述电池设置在所述壳体的内部，且所述电源输出端与所述电池电连接；以及
[0008]设置在所述壳体并与所述第二数据交互端和所述电源输出端电连接的第二电气插头，所述第二电气插头与所述第一电气插头对接时，所述第一数据交互端与所述第二数据交互二者能够进行通讯连接，所述电源输出端与所述电源输入端电连接。
[0009]本专利技术其中一个实施例中，第一电气插头和所述第二电气插头为D-SUB标准电气插头类型。
[0010]本专利技术其中一个实施例中，所述第一电气插头与所述动力舱柔性连接或刚性连接；和/或所述第二电气插头与所述壳体柔性连接或者刚性连接。
[0011]本专利技术其中一个实施例中，所述插接导轨设置有锁定在所述夹具上的卡接部。
[0012]本专利技术其中一个实施例中，所述卡接部为贯通所述插接导轨的两侧的卡接孔。
[0013]本专利技术其中一个实施例中，所述夹具包括固定在所述壳体上的第一夹体；和设置在所述第一夹体上的第一夹片，所述第一夹片与所述第一夹体之间具有容纳所述插接导轨通过的夹持孔。
[0014]本专利技术其中一个实施例中，所述第一夹片通过螺钉设置在所述第一夹体上，且所述螺钉与所述卡接部相配合。
[0015]本专利技术其中一个实施例中，所述夹具的数量为两个。
[0016]本专利技术其中一个实施例中，两个所述夹具对称设置在所述壳体上。
[0017]本专利技术还公开了一种无人机，包括动力舱和如上述中任一项所述的下机身。
[0018]使用本专利技术的下机身时，将下机身通过夹具安装在插接导轨上，实现了下机身与动力舱的安装，第二电气插头与动力舱的第一电气插头对接，通过第二电气插头和第一电
气插头实现下机身与动力舱的电源以及数据的传递。当需要更换电源时，直接将下机身整体进行拆卸，然后替换为另一下机身进行安装，对接该下机身的第二电气插头与动力舱的第一电气插头，以实现第二电气插头与第一电气插头的通讯连接。与现有技术相比，采用本专利技术的下机身，当电源亏电时，整体替换下机身，不需要拆卸电池，从而提高了电源的补充效率。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例所提供的一种下机身的主视结构示意图；
[0021]图2为图1所提供的一种下机身的爆炸结构示意图；
[0022]其中：100为动力舱、200为下机身、101为第一电气插头、102为插接导轨、1021为卡接部、201为壳体、202为第二电气插头、203为夹具、2031为夹体、2032为夹片、2033为螺钉。
具体实施方式
[0023]本专利技术提供一种下机身以及无人机，以提高电源补充效率。
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0025]请参考图1至图2，本专利技术公开的下机身200，用于与无人机的动力舱100连接，动力舱100设置有第一数据交互端、电源输入端和第一电气插头101，第一电气插头101与第一数据交互端和电源输入端电连接；下机身200包括壳体201、第二数据交互端、电源输出端、电池和第二电气插头202，其中，壳体201设置有夹具203和插接导轨102二者中的一个，另外一个设置在动力舱100上，以实现与动力舱100的连接；第二数据交互端、电源输出端和电池设置在壳体的内部，且电源输出端与电池电连接；第二电气插头202设置在壳体201上并与第二数据交互端和电源输出端电连接，且第二电气插头202与第一电气插头101对接时，第一数据交互端与第二数据交互二者能够进行通讯连接，电源输出端与电源输入端电连接。
[0026]使用本专利技术的下机身200时，将下机身200通过夹具203安装在插接导轨102上，实现了下机身与动力舱100的安装，第二电气插头202与动力舱100的第一电气插头101对接，通过第二电气插头202和第一电气插头101实现下机身200与动力舱100的电源以及数据的传递。当需要更换电源时，直接将下机身200整体进行拆卸，然后替换为另一下机身200进行安装，对接该下机身200的第二电气插头202与动力舱100的第一电气插头101，以实现第二电气插头202与第一电气插头101的通讯连接。与现有技术相比，采用本专利技术的下机身200，当电源亏电时，整体替换下机身200，从而提高了电源的补充效率。
[0027]另外，将电源设置在下机身200，能够利用电源的重量降低无人机重心，提高无人机飞行的稳定性。
[0028]以动力舱100的一端设置有插接导轨102，壳体201设置有与插接导轨102相配合的夹具203为例。当下机身200需要安装在动力舱100时，对接动力舱100和壳体201，并通过插
接导轨102和夹具203进行夹紧连接。
[0029]夹具203通过夹紧力实现插接导轨102固定在夹具203上，或者通过其他部件实现夹具203与插接导轨102的连接。为此，插接导轨102上设置有锁定在夹具203上的卡接部1021，该卡接部1021可以理解为凸起、卡槽、卡接孔等等。只要能够实现配合夹具203实现插接导轨102的固定均在本专利技术的保护范围内。
[0030]本专利技术中的夹具203包括固定在壳体上的夹体2031；和设置在夹体2031上的夹片2032，夹片2032与夹体2031之间具有容纳插接导轨通过的夹持孔。夹体2031与夹片2032通过螺钉2033连接，或者通过卡扣结构连接，或者通过扭簧连接，只要能够实现夹体2031和夹片2032的夹紧配合的结构均在本专利技术的保护范围内。优选的，夹片2032通过螺钉2033设置在夹体2031上，且螺钉2033与卡接部1021相配合，当螺钉2033穿过夹体2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种下机身，用于与无人机的动力舱连接，其特征在于，所述动力舱包括第一数据交互端、电源输入端和第一电气插头，所述第一电气插头与第一数据交互端和所述电源输入端电连接；所述下机身包括：壳体，所述壳体的上设置有夹具和插接导轨二者中的一个，另外一个设置在所述动力舱上，所述夹具能够夹紧所述插接导轨；第二数据交互端、电源输出端和电池，所述第二数据交互端、所述电源输出端和所述电池设置在所述壳体的内部，且所述电源输出端与所述电池电连接；以及设置在所述壳体并与所述第二数据交互端和所述电源输出端电连接的第二电气插头，所述第二电气插头与所述第一电气插头对接时，所述第一数据交互端与所述第二数据交互二者能够进行通讯连接，所述电源输出端与所述电源输入端电连接。2.如权利要求1所述的下机身，其特征在于，第一电气插头和所述第二电气插头为D-SUB标准电气插头类型。3.如权利要求1所述的下机身，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕卉，戴明祥，佟庆，齐维维，孙昕，张永伟，
申请(专利权)人：尚良仲毅沈阳高新科技有限公司，
类型：发明
国别省市：