本发明专利技术涉及一种电源，尤其涉及一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源。本发明专利技术要解决的技术问题：提供一种能够有效防止电源震动的在颠簸路段可避震的新能源汽车电源。一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源，包括有：电源放置组件；下支撑组件，安装在电源放置组件上；下减震组件，安装在下支撑组件与电源放置组件之间。本发明专利技术带有上防撞击组件，能够防止电源在剧烈震动时，电源向上移动被撞击，进而能够缓冲电源的向上撞击效果；本发明专利技术带有两侧减震组件，通过橡胶垫板和第三弹簧的左右，能够有效缓冲电源向左右移动的冲击力，从而防止电源进行左右晃动时电源被损坏。行左右晃动时电源被损坏。行左右晃动时电源被损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源
[0001]本专利技术涉及一种电源，尤其涉及一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，新能源汽车的使用也越来越多，但是目前还是存在许多颠簸路段。
[0003]一般的新能源汽车电源只是固定在新能源汽车内，当新能源汽车行驶在颠簸路段时，电源会进行震动，从而使得电源与新能源汽车发生碰撞，进而很容易对电源造成损坏，严重时会发生爆炸危险。
[0004]因此需要设计一种能够有效防止电源震动的在颠簸路段可避震的新能源汽车电源。
技术实现思路
[0005]为了克服一般的新能源汽车电源进行震动时，会与新能源汽车发生碰撞，进而很容易对电源造成损坏，严重时会发生爆炸危险的缺点，本专利技术的技术问题：提供一种能够有效防止电源震动的在颠簸路段可避震的新能源汽车电源。
[0006]本专利技术的技术实施方案是：一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源，包括有：电源放置组件；下支撑组件，安装在电源放置组件上；下减震组件，安装在下支撑组件与电源放置组件之间。
[0007]可选地，电源放置组件包括有：安装板；上固定板，安装在安装板两侧。
[0008]可选地，下支撑组件包括有：连接块，至少两个连接块均匀间隔的安装在安装板两侧；直导杆，滑动式安装在连接块的两侧；下凹形板，安装在两侧相近的直导杆之间。
[0009]可选地，下减震组件包括有：升降杆，滑动式安装在两侧的连接块上，升降杆的下侧与相近的两个直导杆相连接；第一弹簧，安装在升降杆与连接块之间；第一异形空心杆，滑动式安装在升降杆上，第一异形空心杆均与上固定板相连接；出气口，安装在第一异形空心杆上。
[0010]可选地，还包括有上防撞击组件，上防撞击组件包括有：推板，安装在其中一个下凹形板的两侧；第二异形空心杆，安装在上固定板两侧；第一活塞杆，安装在第二异形空心杆上；第二弹簧，安装在第一活塞杆与第二异形空心杆之间；下连接板，安装在相近的第一活塞杆之间，下连接板与推板配合；第二活塞杆，滑动式安装在第二异形空心杆的另一端；空心块，至少两个空心块安装在上固定板两侧；上橡胶板，安装在两侧的第二活塞杆之间，空心块均与上橡胶板滑动式相连接。
[0011]可选地，还包括有两侧减震组件，两侧减震组件包括有：第一导向杆，滑动式安装在连接块两侧；橡胶垫板，安装在第一导向杆之间；第三弹簧，安装在第一导向杆与连接块之间。
[0012]可选地，还包括有两侧缓冲组件，两侧缓冲组件包括有：滑杆，安装在橡胶垫板上；
楔形块，安装在滑杆上；L形导杆，安装在连接块上；滑块，滑动式安装在L形导杆上；三角形块，安装在滑块上，三角形块与楔形块配合；L形杆，滑动式安装在连接块上，L形杆与三角形块配合；橡胶推块，安装在L形杆上；第二导向杆，安装在橡胶推块两侧；第四弹簧，安装在第二导向杆与连接块之间。
[0013]可选地，上固定板为两边凸起形状，有利于放置固定新能源汽车电源。
[0014]本专利技术具有如下优点：1、本专利技术带有上防撞击组件，能够防止电源在剧烈震动时，电源向上移动被撞击，进而能够缓冲电源的向上撞击效果。
[0015]2、本专利技术带有两侧减震组件，通过橡胶垫板和第三弹簧的左右，能够有效缓冲电源向左右移动的冲击力，从而防止电源进行左右晃动时电源被损坏。
[0016]3、本专利技术带有两侧缓冲组件，能够使得橡胶推块向内侧移动，进而使得橡胶推块能够一起进行缓冲电源的撞击效果，从而使得缓冲效果更佳。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术电源放置组件的立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术下支撑组件的立体结构示意图。
[0020]图4为本专利技术下减震组件的立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术上防撞击组件的立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术A部分的放大示意图。
[0023]图7为本专利技术的部分立体结构示意图。
[0024]图8为本专利技术B部分的放大示意图。
[0025]以上附图中：1：电源放置组件，101：安装板，102：上固定板，3：下支撑组件，31：连接块，32：直导杆，33：下凹形板，4：下减震组件，41：升降杆，42：第一弹簧，43：第一异形空心杆，44：出气口，5：上防撞击组件，51：推板，52：第二异形空心杆，53：第一活塞杆，54：第二弹簧，55：下连接板，56：第二活塞杆，57：空心块，58：上橡胶板，6：两侧减震组件，61：第一导向杆，62：橡胶垫板，63：第三弹簧，7：两侧缓冲组件，71：滑杆，72：楔形块，73：L形导杆，74：滑块，75：三角形块，76：L形杆，77：橡胶推块，78：第二导向杆，79：第四弹簧。
具体实施方式
[0026]在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本专利技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0027]实施例1一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源，如图1至图4所示，包括有电源放置组件1、下支撑组件3和下减震组件4，电源放置组件1的下侧设有下支撑组件3，下支撑组件3与电源放置组件1之间设有下减震组件4。
[0028]将电源放置在电源放置组件1与下支撑组件3之间中，当新能源汽车行走在颠簸路段时，电源会进行上下震动，进而会通过下减震组件4的缓冲作用，使得电源不会被损坏。
[0029]电源放置组件1包括有安装板101和上固定板102，安装板101的上部左右两侧均通过螺栓固接有上固定板102。
[0030]将电源放置在安装板101中，并被上固定板102固定，同时电源的下侧与下支撑组件3接触，进而能够使得电源不会进行大范围移动，进而减少电源震动幅度。
[0031]下支撑组件3包括有连接块31、直导杆32和下凹形板33，安装板101的下部左右两侧均通过螺栓均匀间隔的设有三个连接块31，连接块31的下部前后两侧均滑动式设有直导杆32，左侧相近的直导杆32与右侧相近的直导杆32之间均连接有下凹形板33。
[0032]将电源放置在三个下凹形板33之间，当新能源汽车行走在颠簸路段时，电源会进行上下震动，进而使得直导杆32与下凹形板33向下移动，同时因为下减震组件4的作用使得直导杆32与下凹形板33会自动向上移动复位，从而能够起到缓冲作用，进而防止电源被损坏。
[0033]下减震组件4包括有升降杆41、第一弹簧42、第一异形空心杆43和出气口44，前后两侧的连接块31上均滑动式连接有升降杆41，升降杆41的下侧与相近的两个直导杆32相连接，升降杆41与连接块31之间连接有第一弹簧42，升降杆41的上侧滑动式连接有第一异形空心杆43，第一异形空心杆43均与上固定板102相连接，第一异本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源，其特征是，包括有：电源放置组件（1）；下支撑组件（3），安装在电源放置组件（1）上；下减震组件（4），安装在下支撑组件（3）与电源放置组件（1）之间。2.按照权利要求1所述的一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源，其特征是，电源放置组件（1）包括有：安装板（101）；上固定板（102），安装在安装板（101）两侧。3.按照权利要求2所述的一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源，其特征是，下支撑组件（3）包括有：连接块（31），至少两个连接块（31）均匀间隔的安装在安装板（101）两侧；直导杆（32），滑动式安装在连接块（31）的两侧；下凹形板（33），安装在两侧相近的直导杆（32）之间。4.按照权利要求3所述的一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源，其特征是，下减震组件（4）包括有：升降杆（41），滑动式安装在两侧的连接块（31）上，升降杆（41）的下侧与相近的两个直导杆（32）相连接；第一弹簧（42），安装在升降杆（41）与连接块（31）之间；第一异形空心杆（43），滑动式安装在升降杆（41）上，第一异形空心杆（43）均与上固定板（102）相连接；出气口（44），安装在第一异形空心杆（43）上。5.按照权利要求4所述的一种在颠簸路段可避震的新能源汽车电源，其特征是，还包括有上防撞击组件（5），上防撞击组件（5）包括有：推板（51），安装在其中一个下凹形板（33）的两侧；第二异形空心杆（52），安装在上固定板（102）两侧；第一活塞杆（53），安装在第二异形空心杆（52）上；第二弹簧（54），安装在第一活塞杆（53）与第二异形空心杆（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭平，
申请(专利权)人：广州粤丰汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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