一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱制造技术

本发明专利技术涉及一种电池防护箱，尤其涉及一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱。本发明专利技术要解决的技术问题是：提供一种能够快速有效的对新能源汽车电池进行散热的具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱。一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱，包括有：放置箱；遮盖组件，安装在放置箱上；散热组件，安装在放置箱上。本发明专利技术带有L型压板和楔形板，在盖住盖板时，L型压板和楔形板会自动对电池进行夹紧，从而防止电池会进行移动，进而保护电源不会被外力损坏；本发明专利技术带有冷却管，进而可以通过冷却管与电池接触，从而加快电池散热，使得电池散热效率更高。热效率更高。热效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱


[0001]本专利技术涉及一种电池防护箱，尤其涉及一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱。

技术介绍

[0002]新能源汽车的电池是使用新能源技术减少二氧化碳排放污染的新型汽车电池，但是新能源汽车的电池容易进行发热，因此使用后需要对新能源汽车的电池进行散热。
[0003]一般的防护箱只具有保护新能源汽车的电池的作用，新能源汽车的电池在内只会进行自然散热，当使用后将电池防护箱，然后等待电池自动进行降温，自然散热的降温效率很低，需要放置较长的时间，当急需要再次使用时，会造成散热未完成便继续使用，进而容易对电池造成伤害。
[0004]因此需要设计一种能够快速有效的对新能源汽车电池进行散热的具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱。

技术实现思路

[0005]为了克服一般的防护箱降温效率很低，容易造成散热未完成便继续使用，从而对电池造成伤害的缺点，本专利技术的技术问题是：提供一种能够快速有效的对新能源汽车电池进行散热的具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱。
[0006]本专利技术的技术实施方案为：一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱，包括有：放置箱；遮盖组件，安装在放置箱上；散热组件，安装在放置箱上。
[0007]更为优选的是，遮盖组件包括有：盖板，转动式安装在放置箱两侧；把手，安装在盖板上；第一滑杆，安装在一侧盖板的两侧；卡块，滑动式安装在第一滑杆上，另一侧盖板的两侧均开有凹槽，凹槽与卡块配合；第一弹簧，安装在第一滑杆与卡块之间。<br/>[0008]更为优选的是，散热组件包括有：转轴，转动式安装在放置箱两侧；叶片，安装在转轴上；皮带轮组，安装在两侧转轴之间；减速电机，安装在放置箱上，减速电机的输出轴与一侧转轴相连接。
[0009]更为优选的是，还包括有：导杆，对称的安装在放置箱两侧；L型压板，滑动式安装在两侧导杆之间；第二弹簧，安装在L型压板与导杆之间；竖杆，安装在L型压板两侧，竖杆与盖板配合。
[0010]更为优选的是，还包括有：第二滑杆，对称的滑动式安装在L型压板上；第三弹簧，安装在第二滑杆与L型压板之间；楔形板，安装在第二滑杆之间。
[0011]更为优选的是，还包括有：缸体，安装在放置箱上；活塞，滑动式安装在缸体上；推杆，安装在活塞上，推杆与缸体和放置箱均滑动式相连接；第四弹簧，安装在推杆与放置箱之间；连接管，安装在缸体上；冷却管，安装在连接管上。
[0012]更为优选的是，还包括有：滑块，放置箱上开有滑槽，滑块滑动式安装在滑槽上；横杆，安装在滑块上；摆杆，转动式安装在横杆与推杆之间；接触杆，安装在摆杆上；压杆，安装
在另一侧转轴上，压杆与接触杆配合。
[0013]更为优选的是，还包括有：缸体内装有冷却液。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1、本专利技术带有L型压板和楔形板，在盖住盖板时，L型压板和楔形板会自动对电池进行夹紧，从而防止电池会进行移动，进而保护电源不会被外力损坏。
[0015]2、本专利技术带有冷却管，进而可以通过冷却管与电池接触，从而加快电池散热，使得电池散热效率更高。
[0016]3、本专利技术通过接触杆与压杆配合，能够使得活塞和推杆自动进行移动，进而使得冷却液自动进入冷却管中对电池进行降温，进而无需使用者手动进行控制，进而减少耗用体力。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术遮盖组件的立体结构示意图。
[0019]图3为本专利技术散热组件的立体结构示意图。
[0020]图4为本专利技术的第一种部分立体结构示意图。
[0021]图5为本专利技术的第二种部分立体结构示意图。
[0022]图6为本专利技术的第三种部分立体结构示意图。
[0023]图7为本专利技术的第四种部分立体结构示意图。
[0024]图8为本专利技术的第五种部分立体结构示意图。
[0025]附图中各零部件的标记如下：1、放置箱，2、遮盖组件，21、盖板，22、把手，23、第一滑杆，24、卡块，25、第一弹簧，26、凹槽，3、散热组件，31、转轴，32、叶片，33、皮带轮组，34、减速电机，4、导杆，5、L型压板，6、第二弹簧，7、竖杆，8、第二滑杆，9、第三弹簧，10、楔形板，11、冷却管，12、缸体，13、活塞，14、推杆，15、第四弹簧，16、连接管，19、滑槽，20、滑块，201、横杆，202、摆杆，203、接触杆，204、压杆。
具体实施方式
[0026]首先要指出，在不同描述的实施方式中，相同部件设有相同的附图标记或者说相同的构件名称，其中，在整个说明书中包含的公开内容能够按意义转用到具有相同的附图标记或者说相同的构件名称的相同部件上。在说明书中所选择的位置说明、例如上、下、侧向等等也参考直接描述的以及示出的附图并且在位置改变时按意义转用到新的位置上。
[0027]实施例1一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱，如图1-3所示，包括有放置箱1、遮盖组件2和散热组件3，放置箱1的上侧设有遮盖组件2，放置箱1的前侧设有散热组件3。
[0028]当需要对新能源汽车的电池进行散热时，然后控制遮盖组件2，将电池放置在放置箱1中，随后控制遮盖组件2将电池遮盖住，进而启动散热组件3，散热组件3便会对电池进行散热，当电池散热完成后，关闭散热组件3，然后再次控制遮盖组件2，进而将电池拿出即可。
[0029]遮盖组件2包括有盖板21、把手22、第一滑杆23、卡块24和第一弹簧25，放置箱1的前后两侧均转动式设有盖板21，盖板21的上侧均连接有把手22，前侧盖板21的左右两侧均
连接有第一滑杆23，第一滑杆23上均滑动式设有卡块24，第一滑杆23与卡块24之间均连接有第一弹簧25，后侧盖板21的左右两侧均开有凹槽26，凹槽26与卡块24配合。
[0030]当需要对新能源汽车的电池进行散热时，控制两侧卡块24向外侧移动，进而使得第一弹簧25被压缩，卡块24与凹槽26脱离，进而可控制把手22将盖板21进行旋转打开，然后将电池放置在放置箱1中，随后再控制把手22使得盖板21遮盖住电池，此时不再控制卡块24，第一弹簧25回弹，会带动卡块24向内侧移动，进而再次与凹槽26配合，进而使得盖板21不能因外力直接进行打开，随后启动散热组件3，散热组件3便会对电池进行散热，当电池散热完成后，关闭散热组件3，然后再次控制两侧卡块24向外侧移动，进而使得第一弹簧25被压缩，卡块24与凹槽26脱离，进而可控制把手22将盖板21进行旋转打开，进而将电池拿出，拿出后再次控制把手22使得盖板21复原，然后不再控制卡块24，第一弹簧25回弹，会带动卡块24向内侧移动，进而再次与凹槽26配合，进而使得盖板21不能因外力直接进行打开。
[0031]散热组件3包括有转轴31、叶片32、皮带轮组33和减速电机34，放置箱1的前部左右两侧均转动式设有转轴31，转轴31的后侧均焊接有叶片32，两侧转轴31之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱，其特征是，包括有：放置箱（1）；遮盖组件（2），安装在放置箱（1）上；散热组件（3），安装在放置箱（1）上。2.按照权利要求1所述的一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱，其特征是，遮盖组件（2）包括有：盖板（21），转动式安装在放置箱（1）两侧；把手（22），安装在盖板（21）上；第一滑杆（23），安装在一侧盖板（21）的两侧；卡块（24），滑动式安装在第一滑杆（23）上，另一侧盖板（21）的两侧均开有凹槽（26），凹槽（26）与卡块（24）配合；第一弹簧（25），安装在第一滑杆（23）与卡块（24）之间。3.按照权利要求2所述的一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱，其特征是，散热组件（3）包括有：转轴（31），转动式安装在放置箱（1）两侧；叶片（32），安装在转轴（31）上；皮带轮组（33），安装在两侧转轴（31）之间；减速电机（34），安装在放置箱（1）上，减速电机（34）的输出轴与一侧转轴（31）相连接。4.按照权利要求3所述的一种具有散热功能的新能源汽车的电池防护箱，其特征是，还包括有：导杆（4），对称的安装在放置箱（1）两侧；L型压板（5），滑动式安装在两侧导杆（4）之间；第二弹簧（6），安装在L型压板（5）与导杆（4）之间；竖杆（7），安装在L型压板（5）两侧，竖杆（7）与盖板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜德琼，
申请(专利权)人：广州粤丰汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：