一种避震式新能源汽车电源制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车电源，尤其涉及一种避震式新能源汽车电源。本发明专利技术要解决的技术问题为：提供一种可以避免振动造成电源损坏的避震式新能源汽车电源。一种避震式新能源汽车电源，包括有：底座，底座两侧均开有第一滑槽，底座两侧均开有一字槽；电源组件，安装在底座上；拆卸组件，安装在底座上，拆卸组件与电源组件配合。本发明专利技术通过拆卸组件对电源组件进行固定，从而使得电源组件可较为安全的对新能源汽车提供动力，同时，拆卸组件可对电源组件提供一定的减震效果。一定的减震效果。一定的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种避震式新能源汽车电源


[0001]本专利技术涉及一种汽车电源，尤其涉及一种避震式新能源汽车电源。

技术介绍

[0002]电源是一种将其他形式的能转换成电能的装置，目前，新能源汽车是采用电能作为动力源进行运动的。
[0003]新能源汽车内需要安装电源为汽车提供动力，使得汽车能够进行运动，但在汽车运动的过程中，不可避免的会产生振动，在汽车产生振动时，有可能会使得新能源汽车内的电源发生碰撞损坏，从而使得新能源汽车无法进行工作，给人们的生活带来不便。
[0004]因此，需要设计一种可以避免振动造成电源损坏的避震式新能源汽车电源。

技术实现思路

[0005]为了克服目前新能源汽车在运动时产生振动，可能会使得新能源汽车内的电源发生碰撞损坏的缺点，本专利技术的技术问题为：提供一种可以避免振动造成电源损坏的避震式新能源汽车电源。
[0006]技术方案：一种避震式新能源汽车电源，包括有：底座，底座两侧均开有第一滑槽，底座两侧均开有一字槽；电源组件，安装在底座上；拆卸组件，安装在底座上，拆卸组件与电源组件配合。
[0007]作为更进一步的优选方案，电源组件包括有：支板，底座两侧均开有第二滑槽，支板滑动式安装在第二滑槽上；新能源汽车电源，安装在支板之间。
[0008]作为更进一步的优选方案，拆卸组件包括有：空心管，安装在底座两侧；异型杆，滑动式安装在空心管之间；第一弹簧，安装在异型杆与空心管之间；卡块，对称地安装在新能源汽车电源上；支撑块，安装在异型杆上；卡杆，滑动式安装在支撑块上，卡杆与卡块配合；第二弹簧，安装在卡杆与支撑块之间。
[0009]作为更进一步的优选方案，还包括有缓冲组件，缓冲组件包括有：支架，安装在底座上；橡胶板，滑动式安装在支架上；限位板，安装在橡胶板两侧，限位板与支架配合。
[0010]作为更进一步的优选方案，还包括有阻挡组件，阻挡组件包括有：条形板，安装在第一滑槽之间；固定杆，安装在条形板上，固定杆与一字槽滑动式配合；直角板，安装在固定杆两侧；橡胶套，安装在直角板上；第三弹簧，安装在条形板两侧均与底座之间。
[0011]作为更进一步的优选方案，还包括有推动组件，推动组件包括有：第一推动板，安装在固定杆两侧，第一推动板与橡胶板配合；第二推动板，安装在新能源汽车电源两侧，第二推动板与橡胶板配合。
[0012]作为更进一步的优选方案，还包括有保护组件，保护组件包括有：限位块，安装在底座两侧；保护框，转动式安装在底座上，保护框与限位块配合。
[0013]作为更进一步的优选方案，保护框右侧未设有挡板，以便于新能源汽车电源与新能源汽车通过电线进行连接。
[0014]本专利技术的有益效果为：1、本专利技术通过拆卸组件对电源组件进行固定，从而使得电源组件可较为安全的对新能源汽车提供动力，同时，拆卸组件可对电源组件提供一定的减震效果；2、本专利技术可通过缓冲组件、阻挡组件和推动组件对新能源汽车电源进行保护与防震，从而有效避免新能源汽车电源损坏；3、本专利技术还可通过保护组件对新能源汽车电源进行保护，防止有其它物体对新能源汽车电源产生撞击。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的立体结构示意图。
[0016]图2为本专利技术电源组件的立体结构示意图。
[0017]图3为本专利技术拆卸组件的立体结构示意图。
[0018]图4为本专利技术缓冲组件的立体结构示意图。
[0019]图5为本专利技术阻挡组件的立体结构示意图。
[0020]图6为本专利技术推动组件的立体结构示意图。
[0021]图7为本专利技术保护组件的立体结构示意图。
[0022]其中：1_底座，2_第一滑槽，3_一字槽，4_电源组件，41_第二滑槽，42_支板，43_新能源汽车电源，5_拆卸组件，51_空心管，52_异型杆，53_第一弹簧，54_卡块，55_支撑块，56_卡杆，57_第二弹簧，6_缓冲组件，61_支架，62_橡胶板，63_限位板，7_阻挡组件，71_条形板，72_固定杆，73_直角板，74_橡胶套，75_第三弹簧，8_推动组件，81_第一推动板，82_第二推动板，9_保护组件，91_限位块，92_保护框。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本专利技术的技术方案作进一步说明。
[0024]实施例1一种避震式新能源汽车电源，如图1-3所示，包括有底座1、电源组件4和拆卸组件5，底座1前后两侧均开有第一滑槽2，底座1前后两侧均开有一字槽3，底座1右侧设有电源组件4，底座1左侧设有拆卸组件5，拆卸组件5与电源组件4配合。
[0025]该装置可置于新能源汽车中，拆卸组件5可对电源进行避震，当需要对电源进行拆卸时，可控制拆卸组件5进行运动，使得拆卸组件5不再固定电源，随后便可将电源进行拆卸维修，当维修完成后，便可将电源安装回原位，并使得拆卸组件5重新将电源进行固定。
[0026]电源组件4包括有支板42和新能源汽车电源43，底座1右部前后两侧均开有第二滑槽41，第二滑槽41上均滑动式设有支板42，支板42上部之间设有新能源汽车电源43。
[0027]新能源汽车电源43可安装在支板42上，从而为新能源汽车提供动力，支板42与新能源汽车电源43可沿着第二滑槽41进行移动。
[0028]拆卸组件5包括有空心管51、异型杆52、第一弹簧53、卡块54、支撑块55、卡杆56和第二弹簧57，底座1左部前后两侧均设有空心管51，空心管51之间滑动式设有异型杆52，异型杆52与空心管51之间均连接有第一弹簧53，新能源汽车电源43下部左侧前后对称设有卡块54，异型杆52上部前后两侧均设有支撑块55，支撑块55上部均滑动式设有卡杆56，卡杆56
与卡块54配合，卡杆56与支撑块55之间连接有第二弹簧57。
[0029]在汽车进行移动时，会对新能源汽车电源43产生推力，使得新能源汽车电源43进行移动，从而带动异型杆52及其上零件移动，此时第一弹簧53被拉伸，当汽车平稳，不会产生振动时，第一弹簧53会进行复位并带动异型杆52进行复位，使得新能源汽车电源43进行移动，从而达到减震的效果，当需要将新能源汽车电源43取下时，便可将卡杆56向互相远离的方向拉动，此时第二弹簧57被压缩，当卡杆56移动至不与卡块54配合后，便可将新能源汽车电源43与支板42取下，当新能源汽车电源43与支板42重新放回后，便可松开卡杆56，第二弹簧57会带动卡杆56复位，使得卡杆56再次与卡块54配合，从而将新能源汽车电源43进行固定。
[0030]实施例2在实施例1的基础之上，如图1、图4、图5、图6和图7所示，还包括有缓冲组件6，缓冲组件6包括有支架61、橡胶板62和限位板63，底座1左部通过螺栓固接有支架61，支架61上部滑动式设有橡胶板62，橡胶板62上部前后两侧均连接有限位板63，限位板63与支架61配合。
[0031]当汽车产生振动，使得新能源汽车电源43向左侧移动时，会与橡胶板62进行接触，从而达到减震与保护新能源汽车电源43本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避震式新能源汽车电源，其特征是，包括有：底座（1），底座（1）两侧均开有第一滑槽（2），底座（1）两侧均开有一字槽（3）；电源组件（4），安装在底座（1）上；拆卸组件（5），安装在底座（1）上，拆卸组件（5）与电源组件（4）配合。2.按照权利要求1所述的一种避震式新能源汽车电源，其特征是，电源组件（4）包括有：支板（42），底座（1）两侧均开有第二滑槽（41），支板（42）滑动式安装在第二滑槽（41）上；新能源汽车电源（43），安装在支板（42）之间。3.按照权利要求2所述的一种避震式新能源汽车电源，其特征是，拆卸组件（5）包括有：空心管（51），安装在底座（1）两侧；异型杆（52），滑动式安装在空心管（51）之间；第一弹簧（53），安装在异型杆（52）与空心管（51）之间；卡块（54），对称地安装在新能源汽车电源（43）上；支撑块（55），安装在异型杆（52）上；卡杆（56），滑动式安装在支撑块（55）上，卡杆（56）与卡块（54）配合；第二弹簧（57），安装在卡杆（56）与支撑块（55）之间。4.按照权利要求3所述的一种避震式新能源汽车电源，其特征是，还包括有缓冲组件（6），缓冲组件（6）包括有：支架（61），安装在底座（1）上；橡胶板（62），滑动式安装在支架（61）上；限位板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪香春，
申请(专利权)人：广州粤丰汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：