汽车动力总成试验撤离系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车动力总成试验撤离系统，包括：试验平台；位于试验平台上的撤离系统托盘车；可拆卸的设于试验平台上且与待测试验车的轮毂对应设置的轮毂支撑机构；通过传动机构与待测试验车的轮毂连接的电力测功机；与传动机构对应设置的传动断开机构，传动断开机构用于断开传动机构和轮毂之间的连接；与待测试验车连接的用于将待测试验车从试验平台移出的牵引机构。本实用新型专利技术所述的汽车动力总成试验撤离系统可在汽车车动力总成试验中发生冒烟、自燃以及可燃气体泄漏等特殊状况下，将汽车迅速从试验室移出至指定区域，到达指定区域后再进行下一步应急处理，最大限度地保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全。保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全。保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全。

【技术实现步骤摘要】
汽车动力总成试验撤离系统


[0001]本技术属于汽车整车试验安全
，尤其是涉及一种汽车动力总成试验撤离系统，可应用于汽车两电机、四电机或六电机动力总成试验中。

技术介绍

[0002]汽车动力总成是指对汽车产生前进动力的零部件总成，试验室内的汽车动力总成试验主要是考核汽车动力性能，配合相应的试验环境及设备，也可以考核汽车噪声、舒适性、排放性能等相关参数，是汽车不可缺少的重要试验之一。随着我国新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车的产销量与保有量也逐步提升，针对新能源汽车的相关试验量也大幅提升。但新能源汽车充电自燃、行驶自燃、碰撞自燃、浸泡自燃、停车自燃等现象时有发生，且主要是由新能源汽车锂电池或燃料电池引起，而锂电池和燃料电池都是新能源汽车的动力来源，是新能源动力总成的重要组成部分，因此在动力总成试验中发生试验车自燃或可燃易燃气液泄漏等一系列危险系数相对增大，如果在试验中发生车辆冒烟、自燃以及可燃气体泄漏等情况，极易发生爆炸并引起火灾，为保障试验的安全顺利进行，最大限度地保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全，及时有效地处理发生上述危险情况的试验车辆就变得尤其重要。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车动力总成试验撤离系统，以实现试验车在试验中发生冒烟、自燃以及可燃气体泄漏等情况下，将试验车快速撤离出实验室，最大限度地保证试验室工作人员及试验室内设计建筑物的安全。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]汽车动力总成试验撤离系统，包括：
[0006]试验平台；
[0007]撤离系统托盘车，所述撤离系统托盘车位于所述试验平台上；
[0008]轮毂支撑机构，所述轮毂支撑机构可拆卸的设于所述试验平台上，所述轮毂支撑机构有多个，围绕所述撤离系统托盘车外围设置，并与待测试验车的轮毂一一对应，待测试验车通过轮毂支撑在轮毂支撑机构上悬于所述撤离系统托盘车上；
[0009]轮毂支撑机构可拆卸安装于试验平台上，当发生意外需要将试验车从试验室内移出时，轮毂支撑机构可与试验平台分离后随试验车一起被移出；
[0010]电力测功机，所述电力测功机有多个，与待测试验车的轮毂一一对应的设于试验平台上，所述电力测功机通过传动机构与待测试验车的轮毂连接；
[0011]传动断开机构，所述传动断开机构有多个，与所述传动机构一一对应设置，用于断开所述传动机构和所述轮毂之间的连接；
[0012]牵引机构，所述牵引机构与待测试验车连接，用于将所述待测试验车从试验平台移出。
[0013]汽车动力总成试验撤离系统各部分的启停及其工作过程等操作可由电气控制系统控制，整个控制系统可与试验室内本身具有的的温感、烟感、氢感等试验系统配合使用。电气控制系统包括控制柜与计算机，计算机可实时监测的温感、烟感、氢感系统信息以及所述汽车动力总成试验撤离系统的相关状态信息，并根据实际情况适时自动控制汽车动力总成试验撤离系统的启停及其工作过程。
[0014]进一步的，所述试验平台为铸铁平台。
[0015]进一步的，所述撤离系统托盘车为矩形框架结构，所述矩形框架的底部布置有多组脚轮。撤离系统托盘车的结构有多种，可放置于待测试验车车身下方即可。
[0016]进一步的，所述牵引机构包括包括驱动电机、卷筒、导轮组件及牵引绳；所述驱动电机的输出端与所述卷筒连接；所述导轮组件有多个，沿所述待测试验车的移出路线布置；所述卷筒上缠绕有所述牵引绳，所述牵引绳的一端与所述卷筒固定，另一端依次环绕过多个所述导轮组件后与所述待测试验车连接。
[0017]牵引机构为汽车动力总成试验撤离系统主要动力源。驱动电机为交流或直流驱动电机，驱动电机安装在现场地基预留坑内。卷筒与驱动电机同轴设置，由驱动电机带动旋转。导轮组件则可按照实际情况按照待测试验车移出路线布置，只要能够实现将待测试验车移出试验室至某一指定区域即可。牵引绳可以为钢丝绳，用于牵引拉出试验车。
[0018]进一步的，还包括压紧机构，所述压紧机构用于将所述轮毂支撑机构可拆卸的固定于所述试验平台上。
[0019]进一步的，所述轮毂支撑机构包括可拆卸的设于所述试验平台上的支撑座、安装于所述支撑座上的轴承座、安装于所述轴承座上的轴承、安装于轴承内的驱动轴；所述驱动轴的一端可与待测试验车的轮毂连接，另一端与所述传动机构连接。
[0020]进一步的，所述驱动轴与所述传动机构连接的一端为外花键结构；所述传动机构包括花键套及过渡轴；所述过渡轴的一端为法兰结构，通过螺栓与安装于所述电力测功机输出轴上的法兰连接，所述过渡轴的另一端为与所述驱动轴的外花键结构规格相同的外花键结构，所述花键套通过套设于所述过渡轴外花键端和所述驱动轴外花键端，将所述过渡轴和所述驱动轴连接起来，所述花键套可沿轴向滑动。
[0021]进一步的，所述传动断开机构包括设于所述试验平台上的支架、安装于所述支架上的推动装置和导向件、U型推板；所述推动装置的活塞杆的移动方向与所述花键套滑动方向一致；所述U型推板安装于所述活塞杆的自由端，所述U型推板的U型口滑动套设于所述过渡轴的外表面，并可随所述推动装置的活塞杆伸出推动所述花键套向远离所述过渡轴的方向移动。
[0022]推动装置可以为液压缸或电推缸；传动机构采用花键套将驱动轴和过渡轴连接，实现旋转驱动的传递，花键套可沿轴向滑动，传动断开机构通过推动装置的活塞杆推动U型推板进而推动花键套向远离过渡轴的方向移动，花键套最终离开过渡轴完全套在驱动轴上，实现传动机构与待测试验车和轮毂支撑机构的断开。
[0023]进一步的，还包括压紧机构，所述压紧机构包括安装架、压紧推动装置、楔块、定位压紧件及挡块；所述安装架设于所述试验平台上；所述定位压紧件安装于所述试验平台上靠近所述轮毂支撑机构的支撑座底部的位置；所述压紧推动装置设于所述安装架上，所述压紧推动装置的活塞杆的自由端设有楔块，所述楔块与所述定位压紧件相匹配，所述楔块
可伸出至与所述定位压紧件卡合后抵住所述支撑座；所述挡块安装于所述试验平台上，并位于所述支撑座底部与所述定位压紧件相对的一侧。
[0024]压紧推动装置可以为液压缸或电推缸；楔块卡入定位压紧件时，可在一侧压紧轮毂支撑机构的支撑座，而挡块在另一侧顶住支撑座，即实现了对紧轮毂支撑机构的固定，而当楔块退出定位压紧件时，支撑座则只是放置在了试验平台上，在外力的拉动作用下，是可以在试验平台上移动的。
[0025]进一步的，所述支撑座朝向待测试验车撤离方向上的一侧的形状为向外凸出的弧形结构。
[0026]相对于现有技术，本技术所述的汽车动力总成试验撤离系统具有以下优势：
[0027](1)本技术所述的汽车动力总成试验撤离系统应用于汽车动力总成试验中发生冒烟、自燃以及可燃气体泄漏等特殊状况下，将汽车迅速从试验室移出至指定区域，到达指定区域后再进行下一步应急处理，最大限度地保证试验室工作人员及试验室建筑物的安全。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车动力总成试验撤离系统，其特征在于，包括：试验平台(1)；撤离系统托盘车(2)，所述撤离系统托盘车(2)位于所述试验平台(1)上；轮毂支撑机构(3)，所述轮毂支撑机构(3)可拆卸的设于所述试验平台(1)上，所述轮毂支撑机构(3)有多个，围绕所述撤离系统托盘车(2)外围设置，并与待测试验车的轮毂一一对应，待测试验车通过轮毂支撑在轮毂支撑机构(3)上悬于所述撤离系统托盘车(2)上；电力测功机(4)，所述电力测功机(4)有多个，与待测试验车的轮毂一一对应的设于试验平台(1)上，所述电力测功机(4)通过传动机构(5)与待测试验车的轮毂连接；传动断开机构(6)，所述传动断开机构(6)有多个，与所述传动机构(5)一一对应设置，用于断开所述传动机构(5)和所述轮毂之间的连接；牵引机构(7)，所述牵引机构(7)与待测试验车连接，用于将所述待测试验车从试验平台(1)移出。2.根据权利要求1所述的汽车动力总成试验撤离系统，其特征在于：所述试验平台(1)为铸铁平台。3.根据权利要求1所述的汽车动力总成试验撤离系统，其特征在于：所述撤离系统托盘车(2)为矩形框架结构，所述矩形框架的底部布置有多组脚轮(21)。4.根据权利要求1所述的汽车动力总成试验撤离系统，其特征在于：所述牵引机构(7)包括驱动电机(71)、卷筒(72)、导轮组件(73)及牵引绳(74)；所述驱动电机(71)的输出端与所述卷筒(72)连接；所述导轮组件(73)有多个，沿所述待测试验车的移出路线布置；所述卷筒(72)上缠绕有所述牵引绳(74)，所述牵引绳(74)的一端与所述卷筒(72)固定，另一端依次环绕过多个所述导轮组件(73)后与所述待测试验车连接。5.根据权利要求1所述的汽车动力总成试验撤离系统，其特征在于：还包括压紧机构(8)，所述压紧机构(8)用于将所述轮毂支撑机构(3)可拆卸的固定于所述试验平台(1)上。6.根据权利要求1到5任一项所述的汽车动力总成试验撤离系统，其特征在于：所述轮毂支撑机构(3)包括可拆卸的设于所述试验平台(1)上的支撑座(31)、安装于所述支撑座(31)上的轴承座(32)、安装于所述轴承座(32)上的轴承(33)、安装于轴承(33)内的驱动轴(34)；所述驱动轴(34)的一端可与待测试验车的轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世广，白如玉，苏全在，屠秋鹏，吕晓洲，刘庆存，王金友，查宏民，
申请(专利权)人：中汽研汽车工业工程天津有限公司，
类型：新型
国别省市：