一种用于牵引料车的自锁机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于牵引料车的自锁机构，包括安装板和牵引杆，安装板一端面自上而下依次设置有安装座、第一导向板和第二导向板，安装座、第一导向板和第二导向板均与安装板固定连接，安装座的中间部位开设有用于安装牵引活动板的空腔，牵引活动板上端面固定连接有用于限制牵引活动板转动范围的限位块，限位块与安装座相抵设置，牵引杆贯穿限位块与安装座设置。本实用新型专利技术所述的一种用于牵引料车的自锁机构，结构简单，设计合理，通过自锁机构能够实现多个牵引料车的连接，大大提高了牵引效率；并且两个牵引料车连接后，通过档杆的限位，使得两个牵引料车不易脱离。使得两个牵引料车不易脱离。使得两个牵引料车不易脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种用于牵引料车的自锁机构


[0001]本技术属于生产辅助机构领域，尤其是涉及一种用于牵引料车的自锁机构。

技术介绍

[0002]常规的自动化装配生产线主要由工件传送系统和控制系统组成，在生产线的每个工位段放置不同的生产物料，结合相关工艺工装，产品从生产线始端开始进入，经过每个工位段完成一系列的装配。如汽车内饰装配线，在装配线的每个可移动大滑板工装(或移动吊装工装)上设置一辆汽车，大滑板移动到相应工位段就在该工位段附近完成相关零件的装配。
[0003]目前大多数AGV小车只能牵引一辆随行料车，将其带到指定工位；而汽车总装车间的空间有限，在需要多数的料车在总装车间内进行移动时，需要较大的空间用于AGV小车的移动；与此同时，在车间中需要使用多数的AGV小车的情况下，需要较高生产经营成本的同时，其调度控制系统的复杂度也相应增加。
[0004]为有效地提升汽车总装车间生产装配效率，急需一辆AGV小车牵引多台随行料车，且小车之间需要能够满足快速自锁与脱离。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于牵引料车的自锁机构，以解决上述的不足之处。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种用于牵引料车的自锁机构，包括安装板和牵引杆，安装板一端面自上而下依次设置有安装座、第一导向板和第二导向板，安装座、第一导向板和第二导向板均与安装板固定连接，安装座的中间部位开设有用于安装牵引活动板的空腔，牵引活动板上端面固定连接有用于限制牵引活动板转动范围的限位块，限位块与安装座相抵设置，牵引杆贯穿牵引活动板与安装座设置，牵引杆与牵引活动板可拆卸连接，牵引杆与安装座转动连接，牵引杆上安装有扭力弹簧，扭力弹簧一端与安装座的上端面相抵，扭力弹簧另一端与安装座的下端面相抵，第二导向板与第一导向板平行设置，第二导向板和第一导向板上均开设有通槽，牵引活动板下端面固定连接有档杆，档杆贯穿通槽设置。
[0008]进一步的，第二导向板远离安装板的一端向下弯折形成第一折板。
[0009]进一步的，第一导向板远离安装板的一端向上弯折形成第二折板。
[0010]进一步的，安装座还包括第一垫块，第一垫块可拆卸连接在安装座上端部。
[0011]进一步的，安装座还包括第二垫块，第二垫块与安装板可拆卸连接，且位于第一导向板和第二导向板之间的位置。
[0012]进一步的，牵引杆远离安装板一端弯折，形成把手。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的一种用于牵引料车的自锁机构具有以下有益效果：
[0014]本技术所述的一种用于牵引料车的自锁机构，结构简单，设计合理，通过自锁机构能够实现多个牵引料车的连接，大大提高了牵引效率；并且两个牵引料车连接后，通过档杆的限位，使得两个牵引料车不易脱离。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术实施例所述的自锁机构结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例所述的自锁机构侧视示意图；
[0018]图3为本技术实施例所述的牵引活动板示意图；
[0019]图4为本技术实施例所述的牵引料车前端连接件示意图；
[0020]图5为本技术实施例所述的牵引料车连接示意图；
[0021]图6为本技术实施例所述的牵引料车断开示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
安装板；2
‑
牵引杆；3
‑
安装座；4
‑
第一导向板；5
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第二导向板；6
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牵引活动板；601
‑
限位块；602
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扭力弹簧；603
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通槽；604
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档杆；7
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第一折板；8
‑
第二折板；9
‑
第一垫块；901
‑
第二垫块；902
‑
把手；903
‑
插环；904
‑
插板；905
‑
第一牵引料车；906
‑
第二牵引料车。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的机构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0028]需要说明的是：本申请中的自锁机构包括两部分，一部分为安装在第一牵引料车905尾部的自锁机构，另一部分为与自锁机构对应的对接机构，对接机构包括安装在第二牵引料车906头部的插板904，插板904远离第二牵引料车906一端设有与档杆604配合设置的
插环903；
[0029]当第一牵引料车905和第二牵引料车906需要连接在一起时，将第二牵引料车906向前推动，使得第二牵引料车906上的插环903对齐第一牵引料车905上的插板904，档杆604对应插环903的端面为斜面，这样便于档杆604插进插环903内；
[0030]如图1至图6所示，一种用于牵引料车的自锁机构，包括安装板1和牵引杆2，安装板1一端面自上而下依次设置有安装座3、第一导向板4和第二导向板5，安装座3、第一导向板4和第二导向板5均与安装板1固定连接，安装座3的中间部位开设有用于安装牵引活动板6的空腔，牵引活动板6上端面固定连接有用于限制牵引活动板6转动范围的限位块601，限位块601与安装座3相抵设置，牵引杆2贯穿牵引活动板6与安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于牵引料车的自锁机构，其特征在于：包括安装板(1)和牵引杆(2)，安装板(1)一端面自上而下依次设置有安装座(3)、第一导向板(4)和第二导向板(5)，安装座(3)、第一导向板(4)和第二导向板(5)均与安装板(1)固定连接，安装座(3)的中间部位开设有用于安装牵引活动板(6)的空腔，牵引活动板(6)上端面固定连接有用于限制牵引活动板(6)转动范围的限位块(601)，限位块(601)与安装座(3)相抵设置，牵引杆(2)贯穿牵引活动板(6)与安装座(3)设置，牵引杆(2)与牵引活动板(6)可拆卸连接，牵引杆(2)与安装座(3)转动连接，牵引杆(2)上安装有扭力弹簧(602)，扭力弹簧(602)一端与安装座(3)的上端面相抵，扭力弹簧(602)另一端与安装座(3)的下端面相抵，第二导向板(5)与第一导向板(4)平行设置，第二导向板(5)和第一导向板(4)上均开设有通槽(603)，牵引活动板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏飞，魏磊，潘志友，李佳林，
申请(专利权)人：中汽研汽车工业工程天津有限公司，
类型：新型
国别省市：