电动尾翼制造技术

本申请涉及一种电动尾翼，包括尾翼本体和至少一个电动升降装置，每个电动升降装置与尾翼本体连接，每个电动升降装置包括底座、驱动组件、传动组件和升降组件，驱动组件设置于底座，传动组件与驱动组件连接，传动组件包括丝杆和连动件，丝杆活动设置于底座，连动件滑动设置于丝杆，升降组件与传动组件连接，升降组件包括主动件和从动件，主动件的一端与从动件转动连接，主动件的另一端与连动件连接，从动件的一端与底座转动连接，从动件的另一端与尾翼本体连接。本申请通过传动组件的丝杆带动升降组件升降而带动尾翼本体升降，由于丝杆传动精度高，运动平稳，且无爬行现象，如此可以避免电动尾翼在升降时会因受到路况和风力的影响产生抖动的现象。

【技术实现步骤摘要】
电动尾翼
本申请涉及汽车配件的
，特别是涉及一种电动尾翼。
技术介绍
汽车尾翼属于空气动力套件中的一部分。汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车高速行驶的稳定性，且由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对节省燃油也有一定的帮助。而现实中车主不喜欢安装高位尾翼，大部分车主选择安装电动尾翼，因为其可以根据汽车的速度来控制空气动力学翼板的升起或者下降。然而，电动尾翼升降时，常常会受到路况和风力的影响发生抖动的现象。
技术实现思路
本申请实施例提供一种电动尾翼，解决现有电动尾翼升降时会受到路况和风力的影响而发生抖动的问题。为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：第一方面，提供一种电动尾翼，其包括：尾翼本体和至少一个电动升降装置，每个电动升降装置与尾翼本体连接，每个电动升降装置包括：底座；驱动组件，设置于底座；传动组件，与驱动组件连接，传动组件包括丝杆和连动件，丝杆活动设置于底座，连动件滑动设置于丝杆；升降组件，与传动组件连接，升降组件包括主动件和从动件，主动件的一端与从动件转动连接，主动件的另一端与连动件连接，从动件的一端与底座转动连接，从动件的另一端与尾翼本体连接；其中驱动组件通过传动组件带动升降组件升降，丝杆带动连动件滑动，连动件通过主动件带动从动件以其与底座的转动连接端为轴心转动，从动件带动尾翼本体升降。在第一方面的第一种可能实现方式中，从动件具有两个铰链杆，两个铰链杆沿着连动件的滑动方向间隔设置，两个铰链杆的一端与底座转动连接，从动件的一端包括两个铰链杆。结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第二种可能实现方式中，从动件还具有尾翼连接板，两个铰链杆的另一端与尾翼连接板连接，尾翼连接板与尾翼本体连接，从动件的另一端包括尾翼连接板。结合第一方面的第一种可能实现方式，在第一方面的第三种可能实现方式中，主动件的一端与其中一个铰链杆转动连接，主动件、底座及其中一个铰链杆之间形成三角形。在第一方面的第四种可能实现方式中，传动组件包括蜗杆和齿轮，蜗杆与驱动组件连接，齿轮分别与蜗杆和丝杆啮合，驱动组件通过蜗杆与齿轮驱动丝杆转动。在第一方面的第五种可能实现方式中，传动组件包括滚珠轴承，滚珠轴承设置于底座，丝杆的一端设置于滚珠轴承，底座具有与丝杆对应的凹槽，丝杆的另一端设置于凹槽内。在第一方面的第六种可能实现方式中，驱动组件包括驱动件，驱动件设置于底座，并且与传动组件连接。在第一方面的第七种可能实现方式中，每个电动升降装置还包括两个微动开关，两个微动开关设置于底座，并且分别位于连动件的起始端和终点端，每个微动开关与驱动组件电性连接，连动件上具有与微动开关对应的凸台，其中连动件移动至起始端或者终点端，凸台与微动开关接触，微动开关控制驱动组件停止。在第一方面的第八种可能实现方式中，每个电动升降装置还包括压盖，压盖罩设于底座，并且包覆驱动组件。在第一方面的第九种可能实现方式中，电动升降装置的数量为两个。本申请与现有技术相比具有的优点有：本申请的电动尾翼是通过传动组件的丝杆带动升降组件升降而带动尾翼本体升降的，由于丝杆传动精度高，运动平稳，且无爬行现象，如此可以避免电动尾翼在升降时会因受到路况和风力的影响产生抖动的现象。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本申请一实施例的电动尾翼的示意图；图2是本申请一实施例的电动尾翼的部分示意图；图3与图4是本申请一实施例的电动升降装置的部分示意图；图5是本申请一实施例的驱动组件与传动组件的连接示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。请参阅图1和图2，图1是本申请一实施例的电动尾翼的示意图，图2是本申请一实施例的电动尾翼的部分示意图；如图所示，电动尾翼1包括尾翼本体2和至少一个电动升降装置3，每个电动升降装置3与尾翼本体2连接，在本实施例中，如图1所示，电动升降装置3的数量为两个，两个电动升降装置3对称设置在尾翼本体2的下方两侧，在其他实施例中，电动升降装置3的数量也可以为一个或者两个以上。请一并参阅图3，其是本申请一实施例的电动升降装置的部分示意图；如图所示，每个电动升降装置3包括底座31、驱动组件32、传动组件33和升降组件34，驱动组件32设置于底座31，在本实施例中，驱动组件32通过压盖36设置于底座31，具体的，如图1和图2所示，压盖36罩设于底座31，并且包覆驱动组件32，压盖36可以对应于底座31的轮廓、形状与结构，压盖36可接合固定到部分的底座31上而覆盖驱动组件32。驱动组件32包括驱动件321，驱动件321设置于底座31，并且与传动组件33连接，如图3所示，驱动件321位于底座31的左侧后端，驱动件321使用电机，但不以此为限。复参阅图3，传动组件33与驱动组件32连接，传动组件33包括丝杆331和连动件332，丝杆331活动设置于底座31，此处活动设置是指丝杆331可以通过驱动组件32驱动而转动，在本实施例中，传动组件33还包括滚珠轴承335，滚珠轴承335设置于底座31，丝杆331的一端设置于滚珠轴承335，底座31具有与丝杆331对应的凹槽311，丝杆331的另一端设置于凹槽311内，如此实现将丝杆331活动设置于底座31，如图3所示，滚珠轴承335位于底座31的后端且位于驱动件321的右侧，凹槽311位于底座31的下端且与滚珠轴承335相对，丝杆331沿着前后方向延伸设置，但不限于此。连动件332滑动设置于丝杆331，此处滑动设置是指连动件332可通过丝杆331转动而沿着丝杆331做直线滑动，在本实施例中，连动件332使用滑动丝套，但不以此为限。升降组件34与传动组件33连接，驱动组件32通过传动组件33带动升降组件34升降。复参阅图1和图2，升降组件34包括主动件341和从动件342，主动件341的一端与从动件342转动连接，主动件341的另一端与连动件332连接，主动件341通过连动件332带动其移动，连动件332在沿着丝杆331做直线滑动时会带动主动件341的一端随着其移动，如此主动件341的另一端会呈倾斜的升降式移动。从动件342的一端与底座31转动连接，从动件342的另一端与尾翼本体2连接，主动件341的另一端呈倾斜的升降式移动时会带动从动件342的另一端以其一端为轴心转动而带动从动件342升降，以实现通过从动件342带动尾翼本体2升降。本实施例的驱动电动尾翼1在升降时，驱动组件32驱动传动组件33的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动尾翼，其特征在于，包括：/n尾翼本体和至少一个电动升降装置，每个所述电动升降装置与所述尾翼本体连接，每个所述电动升降装置包括：/n底座；/n驱动组件，设置于所述底座；/n传动组件，与所述驱动组件连接，所述传动组件包括丝杆和连动件，所述丝杆活动设置于所述底座，所述连动件滑动设置于所述丝杆；/n升降组件，与所述传动组件连接，所述升降组件包括主动件和从动件，所述主动件的一端与所述从动件转动连接，所述主动件的另一端与所述连动件连接，所述从动件的一端与所述底座转动连接，所述从动件的另一端与所述尾翼本体连接；/n其中所述驱动组件通过所述传动组件带动所述升降组件升降，所述丝杆带动所述连动件滑动，所述连动件通过所述主动件带动所述从动件以其与所述底座的转动连接端为轴心转动，所述从动件带动所述尾翼本体升降。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动尾翼，其特征在于，包括：
尾翼本体和至少一个电动升降装置，每个所述电动升降装置与所述尾翼本体连接，每个所述电动升降装置包括：
底座；
驱动组件，设置于所述底座；
传动组件，与所述驱动组件连接，所述传动组件包括丝杆和连动件，所述丝杆活动设置于所述底座，所述连动件滑动设置于所述丝杆；
升降组件，与所述传动组件连接，所述升降组件包括主动件和从动件，所述主动件的一端与所述从动件转动连接，所述主动件的另一端与所述连动件连接，所述从动件的一端与所述底座转动连接，所述从动件的另一端与所述尾翼本体连接；
其中所述驱动组件通过所述传动组件带动所述升降组件升降，所述丝杆带动所述连动件滑动，所述连动件通过所述主动件带动所述从动件以其与所述底座的转动连接端为轴心转动，所述从动件带动所述尾翼本体升降。


2.根据权利要求1所述的电动尾翼，其特征在于，所述从动件具有两个铰链杆，两个所述铰链杆沿着所述连动件的滑动方向间隔设置，两个所述铰链杆的一端与所述底座转动连接，所述从动件的一端包括所述两个铰链杆。


3.根据权利要求2所述的电动尾翼，其特征在于，所述从动件还具有尾翼连接板，两个所述铰链杆的另一端与所述尾翼连接板连接，所述尾翼连接板与所述尾翼本体连接，所述从动件的另一端包括所述尾翼连接板。


4.根据权利要求2所述的电动尾翼，其特征在于，所述主动件的一端与其中一个所述铰链杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，伍建，邹彪，孙小冈，顾峰，谢赟，金纯，李征，
申请(专利权)人：江苏启达机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32