卡扣座、扰流板和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车饰板连接结构，具体公开了一种卡扣座，包括安装部(1)和底座(2)，所述安装部(1)包括上壁和三个侧壁，所述三个侧壁的端部与所述底座(2)的上表面连接，所述上壁形成有用于与卡扣(3)卡接的卡槽(11)，所述底座(2)的下表面设有台阶结构(21)，其下表面突出于所述底座(2)的下表面，其侧面突出于所述底座(2)的侧面，其上表面低于所述底座(2)的上表面。该卡扣座卡扣座能够提高其自身与汽车饰板的结合强度。此外，本实用新型专利技术还涉及一种扰流板和汽车。

【技术实现步骤摘要】
卡扣座、扰流板和汽车
本技术涉及汽车饰板连接结构，具体地，涉及一种卡扣座。此外，本技术还涉及一种扰流板和汽车。
技术介绍
现在汽车普及到千家万户，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具，除了传统的动力性、燃油经济性、安全性方面意外，用户对汽车的外观品质及舒适度的要求也越来越高。汽车扰流板是指在车尾上方安装的附加板，也称汽车尾翼，主要作用是减少汽车尾部的升力。加装扰流板的话，可以利用扰流板的倾斜度，产生向下的风力来增加后轮的抓地力，从而行驶过程中更加稳定。作为一种常见结构，扰流板上安装卡扣座，再通过卡扣将扰流板与钣金件连接。现有的卡扣座与扰流板粘贴式、卡接式安装于扰流板上，或采用嵌件成型，嵌件成型指在模具内装入预先准备的异材质嵌件后注入树脂，熔融的材料与嵌件接合固化，制成一体化产品的成型工法。其中，卡扣座与扰流板采用嵌件成型使得卡扣座与扰流板的连接较为稳固。但是，卡扣座(嵌件)与扰流板(本体)的结合强度仍有上升空间，从而更好的满足扰流板的性能要求。有鉴于此，需要设计一种新型的卡扣座。
技术实现思路
本技术第一方面所要解决的技术问题是提供一种卡扣座，该卡扣座能够提高其自身与汽车饰板的结合强度。本技术第二方面所要解决的技术问题是提供一种扰流板，该扰流板上的卡扣座与扰流板自身的结合强度较高，卡扣座不易脱离扰流板。本技术第三方面所要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的扰流板强度更高。为了实现上述目的，本技术第一方面提供一种卡扣座，包括安装部和底座，所述安装部包括上壁和三个侧壁，所述三个侧壁的端部与所述底座的上表面连接，所述上壁形成有用于与卡扣卡接的卡槽，所述底座的下表面设有台阶结构，其下表面突出于所述底座的下表面，其侧面突出于所述底座的侧面，其上表面低于所述底座的上表面。优选地，所述底座上设有通孔。进一步优选地，所述底座的下表面与所述台阶结构的侧面圆滑过渡。具体地，所述卡槽一端开口，另一端为圆弧形，所述卡槽的中部向所述卡槽的轴线靠拢以防止所述卡扣脱离所述卡槽。优选地，还包括防脱结构，所述防脱结构为形成于所述安装部上表面的突起。优选地，所述底座上表面设有加强筋。优选地，还包括导入结构，所述导入结构包括形成于所述卡槽的开口端两侧的圆弧结构和形成于所述加强筋端部的圆弧结构。本技术第二方面提供一种扰流板，包括第一方面技术方案中任一项所述的卡扣座，所述卡扣座用于连接所述扰流板和钣金件。具体地，所述卡扣座的底座上表面与扰流板的内表面位于同一平面。本技术第三方面提供一种汽车，包括第二方面技术方案中任一项所述的扰流板。在本技术的基础技术方案，安装部与底座形成卡扣座，所述安装部包括上壁和三个侧壁，所述三个侧壁的端部与所述底座的上表面连接，上壁形成有用于与卡扣卡接的卡槽，所述底座的下表面设有台阶结构，该台阶结构的下表面突出于所述底座的下表面，其侧面突出于所述底座的侧面，其上表面低于所述底座的上表面，这样，将卡扣座作为嵌件参与扰流板或其他饰板的注塑成型时，该台阶结构能够增强卡扣座与扰流板的分离抵抗力，卡扣座作为连接件，不易从饰板上脱落，增强了扰流板的强度。有关本技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。附图说明图1是本技术的卡扣座的一种实施例的结构示意图之一；图2是本技术的卡扣座的一种实施例的结构示意图之二；图3是图2的A-A剖视图；图4是本技术的卡扣座的一种实施例的结构示意图之三；图5是本技术的扰流板的一种实施例的结构示意图之一；图6是本技术的扰流板的一种实施例的结构示意图之二；图7是本技术的扰流板的一种实施例的结构示意图之三，其为扰流板沿车身前后方向的截面图，示出了扰流板与钣金件的连接方式；图8是图6中B处的局部放大图。附图标记说明1安装部11卡槽12防脱结构13加强筋14导入结构2底座21台阶结构22通孔3卡扣4扰流板5钣金件具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介，间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。“上”是指卡槽11所在端，“下”是指台阶结构21所在端，术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1至图4所示，本技术的基础技术方案中的卡扣座，包括安装部1和底座2，安装部1包括上壁和三个侧壁，三个侧壁的端部与底座2的上表面连接，如图1所示，形成一侧开口的卡扣座。具体地，安装部1的上壁形成有用于与卡扣3卡接的卡槽11，将卡扣3从安装部1的开口侧沿着卡槽11向安装部1的中间推动，卡扣座与卡扣3配合实现饰板与钣金件之间的连接作用。可以理解的是，为了便于描述，将卡扣座作为嵌件，与卡扣座嵌件成型的饰板称为“本体”。底座2的下表面创造性地设置了台阶结构21，参考图1和图3所示，台阶结构21的下表面突出于底座2的下表面，台阶结构21的侧面突出于底座2的侧面，台阶结构21的上表面低于底座2的上表面。由于台阶结构21与底座11之间形成高度差，当卡扣座作为嵌件时，底座2埋入本体中，优选的，卡扣座的底座2上表面与本体表面齐平，本体的料流能够充满台阶结构21周围，当本体成型后，本体材料紧密包围着台阶结构21，如此，台阶结构21一方面增大了卡扣座与本体的接触面积，从而增大了卡扣座与本体的粘附力，另一方面，当卡扣座受到外力时，台阶结构21能够提供阻碍卡扣座脱离本体的力，提高卡扣座与本体的结合强度。可以理解的是，可以在底座2的下表面的四周设置台阶结构，也可以在其中一侧设置台阶结构21，也可以如图1所示，将台阶结构21设置于底座2的三侧，与安装部1开口侧对应的一侧不设置台阶结构21以便于料流流动。台阶结构21的尺寸应与安装部1、底座2的尺寸相适应，使得整个卡扣座壁厚均匀，避免充模和保压时出现问题，并且有助于减少卡扣座的内应力。整个卡扣座不应存在尖角或锐角，各个转角处应圆滑过渡，防止应力集中，便于料流流动。该卡扣座结构简单，可以采用注塑一体成型，生产成本低、生产速度快；当卡扣座作为扰流板4等饰板的嵌件时，该卡扣座的台阶结构21能够增强卡扣座与本体的分离抵抗力，不易从本体上脱落。参考图2和图4，底座2的下表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡扣座，其特征在于，包括安装部(1)和底座(2)，所述安装部(1)包括上壁和三个侧壁，所述三个侧壁的端部与所述底座(2)的上表面连接，所述上壁形成有用于与卡扣(3)卡接的卡槽(11)，所述底座(2)的下表面设有台阶结构(21)，其下表面突出于所述底座(2)的下表面，其侧面突出于所述底座(2)的侧面，其上表面低于所述底座(2)的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡扣座，其特征在于，包括安装部(1)和底座(2)，所述安装部(1)包括上壁和三个侧壁，所述三个侧壁的端部与所述底座(2)的上表面连接，所述上壁形成有用于与卡扣(3)卡接的卡槽(11)，所述底座(2)的下表面设有台阶结构(21)，其下表面突出于所述底座(2)的下表面，其侧面突出于所述底座(2)的侧面，其上表面低于所述底座(2)的上表面。


2.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述底座(2)上设有通孔(22)。


3.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述底座(2)的下表面与所述台阶结构(21)的侧面圆滑过渡。


4.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述卡槽(11)一端开口，另一端为圆弧形，所述卡槽(11)的中部向所述卡槽(11)的轴线靠拢以防止所述卡扣(3)脱离所述卡槽(11)。


5...

【专利技术属性】
技术研发人员：荀涛，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11