一种固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，公开了一种固定支架，包括第一夹板、第二夹板和旋转夹紧杆。第二夹板与第一夹板间隔设置，以配合形成夹持车架的夹口；旋转夹紧杆包括可转动的贯穿于第一夹板和第二夹板上的转轴部，和分别设于转轴部两端的第一抵靠部和第二抵靠部；第一夹板的远离第二夹板的一端的端面上形成有第一低位端面和第一高位端面，第一低位端面的上表面低于第一高位端面，且均能与第一抵靠部抵靠，第二夹板的远离第一夹板的一端能与第二抵靠部抵靠。当第一抵靠部抵靠第一高位端面，第二抵靠部抵靠第二夹板时，夹口夹紧车架；而当第一抵靠部位于第一低位端面处时，夹口松开车架，其无需在车架上开固定孔，能灵活的夹紧在车架的不同位置上。

【技术实现步骤摘要】
一种固定支架
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种固定支架。
技术介绍
目前，随着电气设备的应用逐渐增多，商用车用管线束也随之增多，固定支架主要用于将管线束固定在车架上。传统商用车用固定支架多以普通支架通过连接孔与车架或被固定件连接，其主要的缺点为：1、车架必须开孔，固定支架位置固定，不易更改，布置灵活性差；但是，管线束最大的特点就是布置的多变性和灵活性，固定支架的布置位置千变万化，如果均采用传统的固定支架，需在实际样车出来前先确定好被固定件上孔的位置；2、实际车辆装配过程中，由于管线束为柔性连接，其装配的公差较大，与已知设定的传统固定支架的匹配程度较低，时常会遇到管线束无法正确装入既定固定支架里的现象，或者出现由于管线束固定位置变化多样，管线束得不到固定支架的有效固定的问题。因此，亟需提出一种固定支架，能够解决车架上必须为固定支架开固定孔，使得固定支架固定位置过于固定，不灵活，不能与管线束理顺的灵活度匹配等问题，以适应管线束柔性布置，灵活性要求高，多变性高的特点，实现对管线束的有效固定。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种固定支架，能够解决车架上必须为固定支架开固定孔，使得固定支架固定位置过于固定，不灵活，不能与管线束理顺的灵活度匹配等问题，以适应管线束柔性布置，灵活性要求高，多变性高的特点，实现对管线束的有效固定。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种固定支架，用于固定在车架上，包括：第一夹板；第二夹板，与所述第一夹板相对间隔设置，以配合形成夹持所述车架的夹口；旋转夹紧杆，包括可转动的贯穿于所述第一夹板和所述第二夹板上的转轴部，和分别设于所述转轴部两端的第一抵靠部和第二抵靠部；其中，所述第一夹板的远离所述第二夹板的一端的端面上形成有第一低位端面和第一高位端面，所述第一低位端面的上表面低于所述第一高位端面，且均能与所述第一抵靠部抵靠，所述第二夹板的远离所述第一夹板的一端能与所述第二抵靠部抵靠。可选地，所述第二夹板的背对所述第一夹板的端面上形成有第二低位端面和第二高位端面；其中，所述第一抵靠部压靠于所述第一高位端面上时，所述第二抵靠部能压靠于所述第二高位端面上；所述第一抵靠部压靠于所述第一低位端面上时，所述第二抵靠部能够压靠于所述第二低位端面上。可选地，沿所述转轴部的轴线方向，所述第二高位端面上的各位置处到所述夹口的距离大于所述第二低位端面上各位置处到所述夹口的距离。可选地，所述第一夹板包括：主体部，正对于所述第二夹板，所述第一低位端面和所述第一高位端面形成于所述主体部背对所述第二夹板的端面上；导向部，设置于所述主体部上，所述导向部上开设有沿所述转轴部的轴线方向延伸的导向滑槽，所述第二夹板的主体的一侧设置有导向块，所述导向块滑动插设于所述导向滑槽中，以用于限定所述第二夹板沿所述转轴部的轴线方向移动。可选地，所述主体部包括：第一夹紧部，正对所述第二夹板设置，所述第一夹紧部能够压靠于所述车架上；第一抵接部，设置于所述第一夹紧部的背对所述夹口的一端上，所述第一抵接部的背对所述第一夹紧部的一端上形成有所述第一低位端面和所述第一高位端面；其中，所述第一低位端面呈与所述转轴部的轴线相垂直的平面结构；所述第一高位端面呈与所述转轴部的轴线不相垂直的平面结构，且所述第一高位端面上各位置处到所述夹口的距离大于所述第一低位端面上的各位置处到所述夹口的距离。可选地，所述第一高位端面上开设有第一限位凹槽，所述第一限位凹槽能够容纳所述第一抵靠部，以限制所述转轴部转动。可选地，所述第一低位端面上开设有第二限位凹槽，所述第二限位凹槽能够容纳所述第一抵靠部，以限制所述转轴部转动。可选地，所述固定支架还包括：零件固定件，用于承载待固定件；其中，所述第一夹板上设置有所述零件固定件，和/或，所述第二夹板上设置有所述零件固定件。可选地，所述零件固定件包括：夹箍本体部，设置于所述第一夹板上，所述夹箍本体部的侧壁上开设有一伸缩开口；加强部，其一体成型的设置于所述夹箍本体部的伸缩开口的边缘上。可选地，所述第一夹板、所述第二夹板和所述旋转夹紧杆中至少一个的材质为弹性材质。本技术的有益效果为：本技术的第二夹板与第一夹板间隔设置以形成夹持车架的夹口。旋转夹紧杆的转轴部可转动的贯穿于第一夹板和第二夹板上，转轴部两端分别设置有第一抵靠部和第二抵靠部。第一夹板的远离第二夹板的一端的端面上形成有第一低位端面和第一高位端面，第一低位端面的上表面低于第一高位端面，且均能与第一抵靠部抵靠，第二夹板的远离第一夹板的一端能与第二抵靠部抵靠。用户旋拧旋转夹紧杆，当第一抵靠部抵靠于第一高位端面上，第二抵靠部抵靠于第二夹板远离第一夹板的一端上时，夹口的口径减小，进而固定支架夹紧固定在车架上；用户旋拧旋转夹紧杆，当第一抵靠部转动到第一低位端面的位置上时，夹口的口径增大，进而固定支架松开车架。与现有的用于将待固定件固定在车架上的固定支架相比，本技术对固定支架在车架上的固定方式进行了改进，其无需在车架上开固定孔，采用螺栓紧固的方式进行固定，而是通过旋拧旋转夹紧杆的方式，便可使得固定支架灵活的夹紧在车架的不同位置上，实现固定支架在车架上的有效固定，操作方便。附图说明图1是本技术提供的固定支架在车架上的结构示意图；图2是本技术提供的固定支架的剖面结构示意图；图3是本技术提供的固定支架的第一夹板的结构示意图；图4是本技术提供的固定支架的第二夹板的结构示意图。图中：100-车架；200-待固定件；1-第一夹板；11-主体部；111-第一夹紧部；112-第一抵接部；1121-第一低位端面；1122-第一高位端面；1123-第一限位凹槽；12-导向部；121-导向滑槽；13-第一通孔；2-第二夹板；21-第二抵接部；211-第二低位端面；212-第二高位端面；213-第三限位凹槽；22-第二夹紧部；23-导向块；24-第二通孔；3-旋转夹紧杆；31-转轴部；32-第一抵靠部；33-第二抵靠部；4-零件固定件；41-夹箍本体部；42-加强部。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定支架，用于固定于车架(100)上，其特征在于，包括：/n第一夹板(1)；/n第二夹板(2)，与所述第一夹板(1)相对间隔设置，以配合形成夹持所述车架(100)的夹口；/n旋转夹紧杆(3)，包括可转动的贯穿于所述第一夹板(1)和所述第二夹板(2)上的转轴部(31)，和分别设于所述转轴部(31)两端的第一抵靠部(32)和第二抵靠部(33)；/n其中，所述第一夹板(1)的远离所述第二夹板(2)的一端的端面上形成有第一低位端面(1121)和第一高位端面(1122)，所述第一低位端面(1121)的上表面低于所述第一高位端面(1122)，且均能与所述第一抵靠部(32)抵靠，所述第二夹板(2)的远离所述第一夹板(1)的一端能与所述第二抵靠部(33)抵靠。/n

【技术特征摘要】
1.一种固定支架，用于固定于车架(100)上，其特征在于，包括：
第一夹板(1)；
第二夹板(2)，与所述第一夹板(1)相对间隔设置，以配合形成夹持所述车架(100)的夹口；
旋转夹紧杆(3)，包括可转动的贯穿于所述第一夹板(1)和所述第二夹板(2)上的转轴部(31)，和分别设于所述转轴部(31)两端的第一抵靠部(32)和第二抵靠部(33)；
其中，所述第一夹板(1)的远离所述第二夹板(2)的一端的端面上形成有第一低位端面(1121)和第一高位端面(1122)，所述第一低位端面(1121)的上表面低于所述第一高位端面(1122)，且均能与所述第一抵靠部(32)抵靠，所述第二夹板(2)的远离所述第一夹板(1)的一端能与所述第二抵靠部(33)抵靠。


2.如权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二夹板(2)的背对所述第一夹板(1)的端面上形成有第二低位端面(211)和第二高位端面(212)；
其中，所述第一抵靠部(32)压靠于所述第一高位端面(1122)上时，所述第二抵靠部(33)压靠于所述第二高位端面(212)上；所述第一抵靠部(32)压靠于所述第一低位端面(1121)上时，所述第二抵靠部(33)压靠于所述第二低位端面(211)上。


3.如权利要求2所述的固定支架，其特征在于，沿所述转轴部(31)的轴线方向，所述第二高位端面(212)上的各位置处到所述夹口的距离大于所述第二低位端面(211)上各位置处到所述夹口的距离。


4.如权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第一夹板(1)包括：
主体部(11)，正对于所述第二夹板(2)，所述第一低位端面(1121)和所述第一高位端面(1122)形成于所述主体部(11)背对所述第二夹板(2)的端面上；
导向部(12)，设置于所述主体部(11)上，所述导向部(12)上开设有沿所述转轴部(31)的轴线方向延伸的导向滑槽(121)，所述第二夹板(2)的主体的一侧设置有导向块(23)，所述导向块(23)滑动插设于所述导向滑槽(121)中，以用于限定所述第二夹板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓莲，张学博，洪良，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22