一种防摩擦高性能汽车管路夹制造技术

本实用新型专利技术属于汽车线束固定领域，具体公开了一种防摩擦高性能汽车管路夹，包括固定杆、第一夹杆和第二夹杆；所述固定杆为中空圆杆，固定杆表面设置有螺纹结构且固定杆表面套设有若干固定环，固定环与固定杆之间通过螺纹连接固定，固定环表面分别滑动连接有第一夹杆和第二夹杆；所述第一夹杆与第二夹杆相对一侧设置有滑槽，第一夹杆与第二夹杆之间设置有若干弹性件；所述弹性件包括弹性块和位于弹性块两端的滑块；两所述滑块分别位于两滑槽内部且可在两滑槽内滑动；所述第一夹杆表面两端和第二夹杆表面两端分别开设有第一螺孔和第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔之间贯穿有调节螺栓；所述调节螺栓的螺杆尾部固定有调节螺母。

【技术实现步骤摘要】
一种防摩擦高性能汽车管路夹
本技术涉及汽车线束固定领域，具体为一种防摩擦高性能汽车管路夹。
技术介绍
汽车内各种管路、管线种类繁多、数量繁多，传统的管路通常都是单独布置，各管路之间走形不一致、松散、凌乱、影响整体美观，而且管路、管线之间交错分布，非常不利于后期维护、维修等，甚至管路之间相互交叉、干涉，存在很大的安全隐患，管线之间收到车辆振动后容易发生相互摩擦等。为了将汽车内部管路、线路隔离定位，目前通常采用管路定位夹的方式，但现有的管路夹大多为一体成型，不可进行调节，从而只能适用于某些情况，其适用范围较窄，实用性不强。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防摩擦高性能汽车管路夹，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防摩擦高性能汽车管路夹，包括固定杆、第一夹杆和第二夹杆；所述固定杆为中空圆杆，固定杆表面设置有螺纹结构且固定杆表面套设有若干固定环，固定环与固定杆之间通过螺纹连接固定，固定环表面分别滑动连接有第一夹杆和第二夹杆；所述第一夹杆与第二夹杆相对一侧设置有滑槽，第一夹杆与第二夹杆之间设置有若干弹性件；所述弹性件包括弹性块和位于弹性块两端的滑块；两所述滑块分别位于两滑槽内部且可在两滑槽内滑动；所述第一夹杆表面两端和第二夹杆表面两端分别开设有第一螺孔和第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔之间贯穿有调节螺栓；所述调节螺栓的螺杆尾部固定有调节螺母。优选的，所述固定杆一端面开设有若干限位凸起，固定杆另一端面对应限位凸起位置处设置有限位凹槽。优选的，所述固定杆两端设置有固定件；所述固定件包括固定板和凸环；所述固定板表面固定有凸环，固定板直径大于固定杆外径，凸环直径与固定杆内径匹配，固定杆两端内壁设置有第一螺纹部，凸环外侧设置有第二螺纹部，固定件通过第一螺纹部与第二螺纹部的配合固定于固定杆两端。优选的，所述固定板位于凸环外圈处设置有环形卡槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过若干固定环与固定杆的螺纹连接，能够通过对固定环的旋转以调节每个固定环之间的间距，从而能够适用于各种场景中，又通过弹性件、第一夹杆和第二夹杆的配合，使得若干弹性件可以在第一夹杆与第二夹杆之间形成若干空腔，从而用于固定各种汽车管路，而通过弹性件的滑动可以调节每个空腔的尺寸，使其能够适用于各种情况，提高该汽车管路夹的适用范围。2.本技术在固定杆两端设置有固定件，固定件与固定杆通过螺纹连接固定，固定件能够对固定杆起到限制和定位作用，从而便于将固定杆固定于合适位置。3.本技术在固定杆一端面开设有若干限位凸起，另一端面开设有若干限位凹槽，通过限位凸起和限位凹槽的配合，使多个固定杆能够相互拼接，提高实用性。附图说明图1为本技术整体的爆炸图；图2为本技术整体的仰视图。图中：1、固定杆；2、固定环；3、第一夹杆；4、第二夹杆；5、滑槽；6、弹性件；601、弹性块；602、滑块；7、第一螺孔；8、第二螺孔；9、调节螺栓；10、调节螺母；11、限位凸起；12、限位凹槽；13、固定件；131、固定板；132、凸环；14、第一螺纹部；15、第二螺纹部；16、环形卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种防摩擦高性能汽车管路夹，包括固定杆1、第一夹杆3和第二夹杆4；所述固定杆1为中空圆杆，固定杆1表面设置有螺纹结构且固定杆1表面套设有若干固定环2，固定环2与固定杆1之间通过螺纹连接固定，固定环2表面分别滑动连接有第一夹杆3和第二夹杆4；所述第一夹杆3与第二夹杆4相对一侧设置有滑槽5，第一夹杆3与第二夹杆4之间设置有若干弹性件6；所述弹性件6包括弹性块601和位于弹性块601两端的滑块602；两所述滑块602分别位于两滑槽5内部且可在两滑槽5内滑动；所述第一夹杆3表面两端和第二夹杆4表面两端分别开设有第一螺孔7和第二螺孔8，第一螺孔7与第二螺孔8之间贯穿有调节螺栓9；所述调节螺栓9的螺杆尾部固定有调节螺母10。进一步的，所述固定杆1一端面开设有若干限位凸起11，固定杆1另一端面对应限位凸起11位置处设置有限位凹槽12。进一步的，所述固定杆1两端设置有固定件13；所述固定件13包括固定板131和凸环132；所述固定板131表面固定有凸环132，固定板131直径大于固定杆1外径，凸环132直径与固定杆1内径匹配，固定杆1两端内壁设置有第一螺纹部14，凸环132外侧设置有第二螺纹部15，固定件13通过第一螺纹部14与第二螺纹部15的配合固定于固定杆1两端。进一步的，所述固定板131位于凸环132外圈处设置有环形卡槽16。本技术提供一种防摩擦高性能汽车管路夹，使用时，由于固定杆1表面设置有螺纹结构且与若干固定环2通过螺纹连接固定，从而能够通过对固定环2的旋转以调节每个固定环2之间的间距，从而能够适用于各种场景中，固定环2表面分别固定有第一夹杆3和第二夹杆4，第一夹杆3与第二夹杆4之间设置有若干弹性件6，弹性件6通过滑块602与滑槽5的配合可在第一夹杆3与第二夹杆4之间滑动；若干弹性件6可以在第一夹杆3与第二夹杆4之间形成若干空腔，从而用于固定各种汽车管路，而通过弹性件6的滑动可以调节每个空腔的尺寸，使其能够适用于各种情况，提高该汽车管路夹的适用范围；固定杆1两端设置有固定件13，固定件13包括固定板131和凸环132，凸环132固定于固定板131表面，凸环132通过第一螺纹部14与第二螺纹部15的配合固定于固定杆1两端，设置于固定杆1两端的固定件13能够对固定杆1起到限制和定位作用，便于将固定杆1固定于合适位置；固定板131位于凸环132外圈处设置有环形卡槽16，环形卡槽16的深度与限位凸起11匹配，环形卡槽16能够防止固定件13与限位凸起11产生摩擦；固定杆1一端面开设有若干限位凸起11，固定杆1另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防摩擦高性能汽车管路夹，其特征在于：包括固定杆(1)、第一夹杆(3)和第二夹杆(4)；所述固定杆(1)为中空圆杆，固定杆(1)表面设置有螺纹结构且固定杆(1)表面套设有若干固定环(2)，固定环(2)与固定杆(1)之间通过螺纹连接固定，固定环(2)表面分别滑动连接有第一夹杆(3)和第二夹杆(4)；所述第一夹杆(3)与第二夹杆(4)相对一侧设置有滑槽(5)，第一夹杆(3)与第二夹杆(4)之间设置有若干弹性件(6)；所述弹性件(6)包括弹性块(601)和位于弹性块(601)两端的滑块(602)；两所述滑块(602)分别位于两滑槽(5)内部且可在两滑槽(5)内滑动；所述第一夹杆(3)表面两端和第二夹杆(4)表面两端分别开设有第一螺孔(7)和第二螺孔(8)，第一螺孔(7)与第二螺孔(8)之间贯穿有调节螺栓(9)；所述调节螺栓(9)的螺杆尾部固定有调节螺母(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种防摩擦高性能汽车管路夹，其特征在于：包括固定杆(1)、第一夹杆(3)和第二夹杆(4)；所述固定杆(1)为中空圆杆，固定杆(1)表面设置有螺纹结构且固定杆(1)表面套设有若干固定环(2)，固定环(2)与固定杆(1)之间通过螺纹连接固定，固定环(2)表面分别滑动连接有第一夹杆(3)和第二夹杆(4)；所述第一夹杆(3)与第二夹杆(4)相对一侧设置有滑槽(5)，第一夹杆(3)与第二夹杆(4)之间设置有若干弹性件(6)；所述弹性件(6)包括弹性块(601)和位于弹性块(601)两端的滑块(602)；两所述滑块(602)分别位于两滑槽(5)内部且可在两滑槽(5)内滑动；所述第一夹杆(3)表面两端和第二夹杆(4)表面两端分别开设有第一螺孔(7)和第二螺孔(8)，第一螺孔(7)与第二螺孔(8)之间贯穿有调节螺栓(9)；所述调节螺栓(9)的螺杆尾部固定有调节螺母(10)。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚正涛，
申请(专利权)人：青岛双艺鑫源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37