一种新能源汽车防碰撞底盘结构制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车防碰撞底盘结构，属于防碰撞底盘技术领域。一种新能源汽车防碰撞底盘结构，包括汽车底盘，所述汽车底盘下端连接有防护底板，所述防护底板两侧滑动连接有防撞护板，所述汽车底盘两侧对称固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离汽车底盘的一端与防撞护板固定连接，所述防撞护板与汽车底盘之间连接有第一气囊，所述第一气囊内对称连接有第二弹簧；本发明专利技术，通过防撞护板、第一气囊、第一弹簧、第二弹簧，实现了提高汽车底盘的防撞的性能，对汽车的头部提供了良好的保护，减少了人财的损失，通过防护底板、停止盒、挤压块，实现了对汽车底盘底部的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车防碰撞底盘结构
本专利技术涉及防碰撞底盘
，尤其涉及一种新能源汽车防碰撞底盘结构。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车，包括太阳能汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等；汽车底盘是新能源汽车中非常重要的一个结构，但是现有的新能源汽车的底盘防撞的性能不够，尤其是车头部分防撞性能不足，在发生碰撞时容易对驾驶员造成严重的伤害，而且现有的汽车底盘在遇到凸起使，容易将底盘刮伤，对车体的性能造成严重的影响，因此根据现有的需求提出了一种新能源汽车防碰撞底盘结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了现有技术中汽车底盘的防撞的性能不足和没有对汽车底盘底部进行保护的问题，而提出的一种新能源汽车防碰撞底盘结构。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车防碰撞底盘结构，包括汽车底盘，所述汽车底盘下端连接有防护底板，所述防护底板两侧滑动连接有防撞护板，所述汽车底盘两侧对称固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离汽车底盘的一端与防撞护板固定连接，所述防撞护板与汽车底盘之间连接有第一气囊，所述第一气囊内对称连接有第二弹簧，对称所述第一气囊之间连接有连接管，所述汽车底盘两侧固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆内两侧滑动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离第一支撑杆的一端与防撞护板转动连接，所述第一支撑杆内对称连接有第三弹簧，所述第三弹簧两端分别与第一支撑杆、第二支撑杆固定连接，所述第一支撑杆内设有气体管，所述气体管与连接管相连接。优选的，所述汽车底盘两侧转动连接有多组转动轴，所述转动轴远离汽车底盘的一端连接有转动轮，所述转动轴转动连接有停止盒，所述停止盒与汽车底盘固定连接。优选的，所述停止盒内对称设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有推块，所述推块上套接有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与推块、停止盒固定连接，所述停止盒内设有第二滑槽，所述推块与第二滑槽滑动连接，所述防护底板上端固定连接有多组挤压块，所述挤压块与第一滑槽滑动连接。优选的，所述转动轴与第二滑槽转动连接，所述第二滑槽上下两端转动连接有多组转动滚柱，所述转动滚柱与转动轴相贴，所述推块与转动轴相匹配。优选的，所述汽车底盘两侧对称连接有第二气囊、第三气囊，所述第二气囊内连接有第一滑板，所述第二气囊内对称滑动连接有第一推杆，所述第一推杆一端与第一滑板相贴，所述第一推杆上套接有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧两端分别与第一滑板、第二气囊相连接，所述第一推杆远离第一滑板的一端固定连接有第一推板，所述第一推杆一侧固定连接有第一固定齿。优选的，所述第三气囊内连接有第二滑板，所述第三气囊内对称滑动连接有第二推杆，所述第二推杆一端与第二滑板相贴，所述第二推杆上套接有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧两端分别与第二滑板、第三气囊相连接，所述第二推杆远离第二滑板的一端固定连接有第二推板，所述第二推杆一侧固定连接有第二固定齿。优选的，所述第二推板与第一推杆滑动连接，所述第一推板与第二推杆滑动连接，所述汽车底盘内对称转动连接有转动齿轮，所述第一固定齿、第二固定齿与转动齿轮相啮合。优选的，所述第一推板与汽车底座之间构成第一气体槽，所述第二推板汽车底座之间构成第二气体槽，所述汽车底座内设有多组连通管，所述第一气体槽、第二气体槽通过连通管与第一滑槽相连接。与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源汽车防碰撞底盘结构，具备以下有益效果：1、该防碰撞底盘，当发生正面碰撞时，碰撞的物体首先与防撞护板相接触，在冲击力的作用下，使防撞护板发生移动，在第一弹簧的作用下，吸收一部分的冲击力，在第一气囊和第二弹簧的作用下进一步对冲击力进行吸收，减少对驾驶员的冲击；2、该防碰撞底盘，第一气囊内的气体通过连接管进入气体管，在气体压力的推动下使第二支撑杆滑动，使第三弹簧被拉伸，在第二支撑杆的推动下阻止防撞护板滑动，对冲击力进行抵抗，进一步保护使用者；3、该防碰撞底盘，当发生侧面撞击时，第二推杆对汽车底盘侧面进行支撑，有效的提高了汽车底盘的防撞的性能，防止了汽车底盘反生断裂，造成更大的人财损失；4、该防碰撞底盘，由于第一气体槽、第二气体槽通过连通管与第一滑槽相连接，在气体的推动下使推块与转动轴紧紧相贴，避免转动轮转动；5、该防碰撞底盘，当汽车底盘遇到凸起时，凸起将防护底板顶起，在气体压力的作用下使推块与转动轴紧紧相贴，进而阻止转动轮转动，达到阻止车体继续移动，防止造成更的损失。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术，通过防撞护板、第一气囊、第一弹簧、第二弹簧，实现了提高汽车底盘的防撞的性能，对汽车的头部提供了良好的保护，减少了人财的损失，通过防护底板、停止盒、挤压块，实现了对汽车底盘底部的保护。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源汽车防碰撞底盘结构的俯视剖视结构示意图一；图2为本专利技术提出的一种新能源汽车防碰撞底盘结构的俯视剖视结构示意图二；图3为本专利技术提出的一种新能源汽车防碰撞底盘结构的主视剖视结构示意图；图4为本专利技术提出的一种新能源汽车防碰撞底盘结构图3中A部分的结构示意图；图5为本专利技术提出的一种新能源汽车防碰撞底盘结构图3中B部分的结构示意图。图中：1、汽车底盘；2、防护底板；3、转动轴；4、防撞护板；5、第一气囊；6、第一弹簧；7、第二弹簧；8、停止盒；9、第一支撑杆；10、第二支撑杆；11、连接管；12、第二气囊；13、第一滑板；14、第一推杆；15、第一推板；16、第一支撑弹簧；17、第三气囊；18、第二滑板；19、第一滑槽；20、挤压块；21、推块；22、第二滑槽；23、复位弹簧；24、转动滚柱；25、第二推杆；26、第二支撑弹簧；27、第二推板；28、转动齿轮；30、连通管；31、第一气体槽；32、第二气体槽；33、第三弹簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。实施例1：参照图1-5，一种新能源汽车防碰撞底盘结构，包括汽车底盘1，汽车底盘1下端连接有防护底板2，防护底板2两侧滑动连接有防撞护板4，汽车底盘1两侧对称固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6远离汽车底盘1的一端与防撞护板4固定连接，防撞护板4与汽车底盘1之间连接有第一气囊5，第一气囊5内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车防碰撞底盘结构，包括汽车底盘(1)，其特征在于，所述汽车底盘(1)下端连接有防护底板(2)，所述防护底板(2)两侧滑动连接有防撞护板(4)，所述汽车底盘(1)两侧对称固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)远离汽车底盘(1)的一端与防撞护板(4)固定连接，所述防撞护板(4)与汽车底盘(1)之间连接有第一气囊(5)，所述第一气囊(5)内对称连接有第二弹簧(7)，对称所述第一气囊(5)之间连接有连接管(11)，所述汽车底盘(1)两侧固定连接有第一支撑杆(9)，所述第一支撑杆(9)内两侧滑动连接有第二支撑杆(10)，所述第二支撑杆(10)远离第一支撑杆(9)的一端与防撞护板(4)转动连接，所述第一支撑杆(9)内对称连接有第三弹簧(33)，所述第三弹簧(33)两端分别与第一支撑杆(9)、第二支撑杆(10)固定连接，所述第一支撑杆(9)内设有气体管，所述气体管与连接管(11)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车防碰撞底盘结构，包括汽车底盘(1)，其特征在于，所述汽车底盘(1)下端连接有防护底板(2)，所述防护底板(2)两侧滑动连接有防撞护板(4)，所述汽车底盘(1)两侧对称固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)远离汽车底盘(1)的一端与防撞护板(4)固定连接，所述防撞护板(4)与汽车底盘(1)之间连接有第一气囊(5)，所述第一气囊(5)内对称连接有第二弹簧(7)，对称所述第一气囊(5)之间连接有连接管(11)，所述汽车底盘(1)两侧固定连接有第一支撑杆(9)，所述第一支撑杆(9)内两侧滑动连接有第二支撑杆(10)，所述第二支撑杆(10)远离第一支撑杆(9)的一端与防撞护板(4)转动连接，所述第一支撑杆(9)内对称连接有第三弹簧(33)，所述第三弹簧(33)两端分别与第一支撑杆(9)、第二支撑杆(10)固定连接，所述第一支撑杆(9)内设有气体管，所述气体管与连接管(11)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车防碰撞底盘结构，其特征在于，所述汽车底盘(1)两侧转动连接有多组转动轴(3)，所述转动轴(3)远离汽车底盘(1)的一端连接有转动轮，所述转动轴(3)转动连接有停止盒(8)，所述停止盒(8)与汽车底盘(1)固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车防碰撞底盘结构，其特征在于，所述停止盒(8)内对称设有第一滑槽(19)，所述第一滑槽(19)内滑动连接有推块(21)，所述推块(21)上套接有复位弹簧(23)，所述复位弹簧(23)两端分别与推块(21)、停止盒(8)固定连接，所述停止盒(8)内设有第二滑槽(22)，所述推块(21)与第二滑槽(22)滑动连接，所述防护底板(2)上端固定连接有多组挤压块(20)，所述挤压块(20)与第一滑槽(19)滑动连接。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车防碰撞底盘结构，其特征在于，所述转动轴(3)与第二滑槽(22)转动连接，所述第二滑槽(22)上下两端转动连接有多组转动滚柱(24)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘思琪，
申请(专利权)人：刘思琪，
类型：发明
国别省市：广东;44