【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞吸能系统及其防撞吸能方法
本专利技术属于汽车安全
，具体涉及一种汽车防撞吸能系统及其防撞吸能方法。
技术介绍
现有技术中，为了有效提高前防撞梁和后防撞梁在汽车低速碰撞下的防护作用，通常在前防撞梁和前纵梁、后防撞梁和后纵梁之间均设置汽车吸能盒，以充分吸收汽车碰撞能量。且汽车吸能盒的侧壁上设有溃缩槽，从而当汽车发生前碰时，前防撞梁将碰撞能量传递到汽车吸能盒中，汽车吸能盒通过溃缩槽的溃缩变形吸收碰撞能量，能够减少纵梁的变形量，从而保障了车内人员的安全。汽车车头发生碰撞时，对于发动机舱内相关零部件的保护措施并不足，如发动机、横梁与发动机之间的零部件，导致发生碰撞时，上述零部件可能会造成一定程度的损伤，其损坏程度直接影响了后续的维修难度及费用，特别是发动机部分，如果不能得到有效的分级保护，则对用户来说会造成一些不必要的财产损失。上述碰撞过程中，变形的顺序依次为横梁→吸能盒→纵梁，吸能盒的变形程度往往间接反映了发动机舱内的损坏程度，但现有的吸能盒难以真正做到同一方向的规律变形，故自然也无法通过吸能盒的变...
【技术保护点】
1.一种汽车防撞吸能系统，其特征在于，包括横梁(1)、吸能盒(2)、纵梁(3)、开关一(10)、开关二(11)、前安全气囊(12)以及后安全气囊(13)，所述吸能盒(2)的前端与横梁(1)焊接固定，吸能盒(2)的后端通过法兰与纵梁(3)连接且二者的法兰上均设有尺寸相同的贯通孔，所述吸能盒(2)的侧壁上设有若干向内凹陷的环形溃缩槽(21)，沿着纵梁(3)、吸能盒(2)至横梁(1)的方向上，环形溃缩槽(21)的深度依次递减；/n所述吸能盒(2)前端的壁厚大于其余部位的壁厚，且该处设有一块隔板(4)，隔板(4)的几何中心处设有一导向杆(5)，导向杆(5)的另一端滑动连接于平衡机构...
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞吸能系统，其特征在于，包括横梁(1)、吸能盒(2)、纵梁(3)、开关一(10)、开关二(11)、前安全气囊(12)以及后安全气囊(13)，所述吸能盒(2)的前端与横梁(1)焊接固定，吸能盒(2)的后端通过法兰与纵梁(3)连接且二者的法兰上均设有尺寸相同的贯通孔，所述吸能盒(2)的侧壁上设有若干向内凹陷的环形溃缩槽(21)，沿着纵梁(3)、吸能盒(2)至横梁(1)的方向上，环形溃缩槽(21)的深度依次递减；
所述吸能盒(2)前端的壁厚大于其余部位的壁厚，且该处设有一块隔板(4)，隔板(4)的几何中心处设有一导向杆(5)，导向杆(5)的另一端滑动连接于平衡机构(9)中的接线组件(6)内，导通组件通过两组电源线分别连接至开关一(10)和开关二(11)，开关一(10)和开关二(11)再分别电性连接至前安全气囊(12)和后安全气囊(13)，导向杆(5)上还设有与接线组件(6)配合的导电组件一(7)和导电组件二(8)，导电组件一(7)和导电组件二(8)在导向杆(5)的轴向上相隔一段距离且导电组件一(7)靠近所述的纵梁(3)，导电组件一(7)与接线组件(6)接触后触发开关一(10)闭合并打开所述的前安全气囊(12)，导电组件二(8)与接线组件(6)接触后触发开关二(11)闭合并打开所述的后安全气囊(13)，所述前安全气囊(12)、后安全气囊(13)分别安装于横梁(1)后侧、发动机前侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞吸能系统，其特征在于：所述接线组件(6)包括环套一(61)和导电块一(62)，所述环套一(61)的内壁设有四个用于安装导电块的安装槽一(63)，四个安装槽一(63)沿着环套一(61)的轴心周向等距设置，所述导电块一(62)内嵌于安装槽一(63)内，处于竖向的两个导电块一(62)通过导线连接至开关一(10)，处于横向的两个导电块一(62)通过导线连接至开关二(11)；
所述导电组件一(7)和导电组件二(8)的结构组成及尺寸相同，均包括环套二(71)、导电块二(72)以及销钉(73)，所述环套二(71)的外壁设有相向设置的两个安装槽二(74)，所述导电块二(72)内嵌于安装槽二(74)内，所述销钉(73)穿过环套二(71)、导电块二(72)、导向杆(5)上的销孔将两个导电块二(72)连接，所述导电组件一(7)中的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞陆新，崔强，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。